当红旗天工05以15.98万元的亲民价格入市

摘要：#付航同款-红旗天工05#当红旗天工05以15.98万元的亲民价格入市，顶配不过18.58万元，这款号称"年轻人第一辆智驾轿车"的产品，正在完成红旗品牌史上最大胆的一次转身。

#付航同款-红旗天工05#当红旗天工05以15.98万元的亲民价格入市，顶配不过18.58万元，这款号称"年轻人第一辆智驾轿车"的产品，正在完成红旗品牌史上最大胆的一次转身。

曾几何时，红旗轿车是权力与威严的具象化符号。1958年诞生的红旗CA770，车长近6米，搭载5.6升V8发动机，其乘客名单里写着毛泽东、周恩来等开国元勋的名字。这种与生俱来的"官车"基因，让红旗在市场化转型中屡屡碰壁。直到2018年新红旗品牌战略发布前，红旗H7的年销量长期徘徊在5000辆以下，成为"高处不胜寒"的典型代表。

天工05的定价策略暴露了红旗的焦虑与野心。15-18万元价格带是比亚迪秦PLUS、长安深蓝SL03等车型的主战场，也是年轻中产的第一辆车首选区间。红旗放下身段的姿态令人惊讶——要知道2022年推出的E-HS9旗舰电动SUV，起售价就高达50.98万元。这种"俯冲式"定价背后，是红旗对销量增长的极度渴望。2023年红旗销量突破37万辆，但距离徐留平提出的2025年百万辆目标仍有巨大差距。

设计语言的革新更具颠覆性。溜背造型、贯穿式灯带、无边界格栅，这些在造车新势力上司空见惯的元素，出现在红旗车型上却产生了奇妙的化学反应。最打破认知的是内饰设计——传统红旗车型上象征"四平八稳"的对称式布局不见了，取而代之的是向驾驶者倾斜的环抱式座舱，甚至加入了电竞座椅风格的一体式运动座椅。这种设计上的"离经叛道"，与其说是讨好年轻人，不如说是红旗在主动解构自己的权威形象。

智能配置的堆砌折射出红旗的求生欲。L2+级驾驶辅助、整车OTA、AR-HUD这些配置在新势力产品中已是标配，但对红旗而言却是打破"技术保守"标签的关键武器。特别值得注意的是其智能座舱系统——不再强调庄重的"红旗智联"，而是直接搭载与科技公司联合开发的开放式生态，支持车载KTV、手游投屏等功能。这种转变暴露出红旗的认知转变：在Z世代眼中，"好玩"比"尊贵"更有吸引力。

将品牌与付航这样的脱口秀演员绑定，展现了红旗营销策略的剧变。传统红旗广告中出现的是西装革履的商务精英，或是温馨和睦的三口之家；而如今红旗天工05的传播素材里，主角变成了穿oversize卫衣、染着夸张发色的街头青年。这种形象颠覆堪比劳斯莱斯邀请说唱歌手代言——不同之处在于，红旗的转型带着更强烈的生存紧迫感。