摘要：中国与越南的铁路合作终于有了新的进展。在未来几年内，中越两国将修建三条跨境铁路。但仔细一琢磨，事情没那么简单。因为越南铁路发展很滞后，两国之间的历史恩怨也颇深。更重要的是中越两国铁路宽度不一样，越南铁路轨距是"米轨"，中国是"准轨"。如何进行改造融合是一个需要

中越铁路米轨变准轨。

三维地图看世界。

中国与越南的铁路合作终于有了新的进展。在未来几年内，中越两国将修建三条跨境铁路。但仔细一琢磨，事情没那么简单。因为越南铁路发展很滞后，两国之间的历史恩怨也颇深。更重要的是中越两国铁路宽度不一样，越南铁路轨距是"米轨"，中国是"准轨"。如何进行改造融合是一个需要认真思考的事情。

目前规划的三条路线分别是：老街到河内到海防线、谅山到河内线、芒街到下龙到海防线。预计开工时间是2025年年底，中国境内的铁路线已经建设完毕，就等着与越南打通。

其中老街到河内到海防这条线路是最优先项。因为河内是越南首都，经济强、人口多。而老街属于中越的边境城市，是越南通往中国大西南的重要门户和通商口岸。比如从老街到云南昆明仅有300多公里。海防是越南一个重要的港口城市，可以接收全球的贸易货物。

但由于越南本土的铁路效率太低了，目前这条旧铁路采用的还是米轨，是法国在1906年殖民越南时期建成。老旧的铁路线很容易造成海防接收了一大堆货物，却不能快速送到越南国内的尴尬情况。如果这条快速铁路被打通，上可通中国云南昆明、大理等城市，下达北部湾、中国南海等海域，海防、河内、老街的交通格局将被彻底盘活。因此越南非常重视这条铁路的建设。

当然，谅山到河内的路线也极其重要。因为出了谅山再往东，就是广西南宁、来宾、贵港、玉林等城市。继续往东就是珠三角了。如果这条路线打通，广西南宁将成为中越两国的贸易中转站，承接河内到珠三角的大部分陆上贸易，这个想象力就非常之大了。

目前越南这条路线属于"套轨"铁路，所谓"套轨"就是在米轨的基础上增加一条轨，米轨和标准轨列车都可以通行。米轨是当年法属越南时期建成，"套轨"是越战时期中国帮助越南修建的，而新规划的铁路线是标准轨距，将助力河内、南宁、珠三角的无缝衔接。

芒街-下龙-海防路段主要串联起越南这几座沿海城市，相对来说这条路线比较难修。地图上就可以看到，芒街-海防路线要穿越众多山脉途经海洋，铁路尽头是芒街，是越南的一个小城，与中国东兴县隔河相望。

如果这条路线建成，意味着从中国北部湾沿线地区的北海、防城港到越南芒街、下龙、海防将连成一线，并与越南北部其他铁路线形成对接。三条路线，一条连接中国西南城市，一条连接中国广西、珠三角，一条连接北部湾沿海城市，再加上统一的标准轨距，将深刻影响越南未来几十年甚至上百年的铁路交通网格局。

要知道，中泰铁路已经通车，中泰铁路正在建设，中越铁路正在筹备，这一条条铁路将把中南半岛各个国家、连接成一个紧密的交通网络，与中国铁路网彻底链接，这就是中国一直在推进的泛亚铁路网。

对东南亚各国来说，拥抱中国合作共赢永远是正确的选择。希望中越铁路能早日开通，为两国人民带来更多的福祉。

资料来源：中越班列打造国际贸易"大通道"。央视网。全国首趟中越班列中药材进口专列抵达广西凭祥。中越铁路跨关区"铁路快通"出境班列首发，上游新闻。中越跨境铁路到底怎么升级、对接？底线思维。中越车同轨：中国与越南签署三条跨境铁路协议，2027年开建！中华秘史档案。

视频来源：越南首都河内航拍(2024)。音乐来源：APlace in Heaven。地图影像：天地图(国家地理信息公共服务平台)/图新地球/google地图。

来源：财经大会堂