摘要：当现款保时捷911 GT3 R在2025赛季继续全球赛场所向披靡之际，其继任者已进入紧锣密鼓的研发阶段。本周末，基于现款GT3赛车的全新客户赛车将迎来关键性实战测试——4月19至20日，保时捷将与赫博斯车队（Herberth Motorsport）携手，在比利
当现款保时捷911 GT3 R在2025赛季继续全球赛场所向披靡之际，其继任者已进入紧锣密鼓的研发阶段。本周末，基于现款GT3赛车的全新客户赛车将迎来关键性实战测试——4月19至20日，保时捷将与赫博斯车队（Herberth Motorsport）携手，在比利时传奇的斯帕-弗朗科尔尚赛道展开进化版赛车的首次竞技环境验证。
这场名为“米其林斯帕12小时耐力赛”的克里夫尼克24小时系列赛将采用分阶段赛制。在完成练习赛、测试与排位赛后，赛事将于4月19日展开5小时第一阶段角逐，次日继续剩余7小时决战。
身披91号测试涂装的升级版保时捷911 GT3 R将由德国车手组合执掌：前保时捷青训车手、现任IMSA GTD Pro组别冠军劳林·海因里希，搭档耐力赛宿将拉尔夫·伯恩与阿尔弗雷德·雷瑙尔。赫博斯车队与三位车手均以丰富的耐力赛经验著称。
“克里夫尼克系列赛是理想测试平台，众多高水平私人车队同场竞技，充足的赛道时间加上斯帕赛道对车手与机械的严苛考验，能全面检验车辆性能。”保时捷911 GT3 R项目经理塞巴斯蒂安·戈尔茨强调，“作为长期合作伙伴，赫博斯车队将为车辆操控性、维护便捷性、人机工程学及运营功能提供宝贵反馈，车手的主观驾控体验同样至关重要。”
进化版911 GT3 R在现款成功车型基础上全面升级，预计今夏正式亮相。针对2026赛季，保时捷工程师着重优化驾驶友好度：通过空气动力学组件改良降低俯仰敏感度，提升制动与加速时前轴稳定性；魏斯阿赫技术团队对转向系统进行精密调校，并实施多项关键软件升级。具体技术细节将于后续阶段逐步披露。
这款赛道机器延续了冠军基因。自2023赛季以来，现款911 GT3 R已斩获多项重量级荣誉：包括勒芒24小时赛LMGT3组别胜利、国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）耐力奖杯、IMSA卫士泰克跑车锦标赛GTD Pro组别全满贯、保时捷首座DTM冠军奖杯，以及洲际GT挑战赛制造商总冠军。
最新捷报来自客户车队AO Racing——该车队驾驶最大功率565马力的GT3赛车，刚刚在美国赛百灵12小时耐力赛GTD Pro组别摘得桂冠。这场斯帕赛道测试，将成为保时捷新一代赛道王者登基前的终极试炼。
来源：名车鉴赏
