摘要：智能驾驶技术的进化不应是“炫技式”的参数堆叠，而是以用户生命安全为底层逻辑的技术升维。在华为智界新S7与小米SU7的正面较量中，前者以“安全优先”的技术哲学重新定义智能驾驶的价值坐标。当小米SU7的NOA还不能全国可用时，智界新S7已实现全国可用，鸿蒙智行用1

智能驾驶技术的进化不应是“炫技式”的参数堆叠，而是以用户生命安全为底层逻辑的技术升维。在华为智界新S7与小米SU7的正面较量中，前者以“安全优先”的技术哲学重新定义智能驾驶的价值坐标。当小米SU7的NOA还不能全国可用时，智界新S7已实现全国可用，鸿蒙智行用170万次碰撞规避数据证明：智能驾驶的意义是让危险止步于毫厘之间。

看得见危险才能规避危险

智界新S7搭载的192线激光雷达以250米探测距离实现对“安全冗余”的极致追求。相比之下，小米SU7的128线激光雷达200米探测距离，在面对高速场景中突然出现的异形障碍物时，智界新S7的激光雷达可以更快监测。HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统的“全目标、全覆盖、全天候”感知能力，构建起毫秒级决策防护网——当危险来临，系统不仅“看得见”，更能“刹得住”。

从主动制动到主动避险

智界新S7全向防碰撞系统CAS 3.0新增eAES紧急避让功能，当监测到障碍物时可以做到边刹停边避让，安全性进一步提升。AEB触发范围扩展至4-150km/h，覆盖从城市拥堵到高速巡航的全场景。尤其在30-130km/h区间，系统可识别锥桶、动物等异形障碍物并触发GAEB自动制动，而小米SU7的AEB功能在此类场景中表现略逊一筹。更值得关注的是，智界新S7后向1-12km/h主动刹停功能，能有效避免倒车碰撞。

权威测试下的优异表现

懂车帝主动安全测试数据显示：在模拟高速施工场景中，智界新S7以110km/h速度成功规避静止锥桶，而小米SU7因AEB未响应异形障碍物触发紧急避险失败。太平洋汽车实测中，智界新S7在雨雾环境下的感知准确率领先竞品23%，印证 “不依赖高精地图”的技术路线在极端条件下的可靠性。

安全升维，智驾的意义在于更安全

在智界的产品哲学中，智驾从来不是科技的尝鲜或者技术的炫耀。从激光雷达的点云密度到算法模型的优化，构建的是一套“可量化、可验证、可进化”的安全体系。这种体系化的安全思维，让智界新S7不仅能规避司机看得见的危险，更能预判那些司机尚未发现的隐患。

智能驾驶的终极意义，不是让机器炫技，而是让人类免于恐惧。智界新S7用HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统的硬核技术将智能驾驶带入更安全的时代。智界新S7用强大的智驾表现和碰撞规避实践证明：真正的智能驾驶，始于技术，终于责任。

来源：Myautotime