摘要：2025成都车展上，荣威全新混动旗舰M7 DMH正式开启预售，这台接近5米的B级车，预售价9.78万元起，打出“只卖长续航，真混动”的口号。很显然，这是一款既走量又走心的产品。

突围？复兴？在竞争白热化的混动市场，荣威终于掷出了它的转型力作。

2025成都车展上，荣威全新混动旗舰M7 DMH正式开启预售，这台接近5米的B级车，预售价9.78万元起，打出“只卖长续航，真混动”的口号。很显然，这是一款既走量又走心的产品。

会后，星车场与上汽三位核心实干家围坐，从设计哲学、技术内核、用户连接三方面共谈，勾勒出这款战略车型带来的突围路径。

何为“大美好”？荣威M7 DMH七大产品力

成都车展的聚光灯下，共展出整车超1600辆，近61场新车发布会召开，首发车型70款，这就是这个爆炸时代是缩影。

用户为什么要将目光聚集到荣威M7 DMH上，为什么要在绝对红海市场选择荣威M7 DMH？

上汽乘用车常务副总经理俞经民将其归纳为“大美好”三个字，并进一步细化了荣威M7 DMH的七大产品亮点。

第一个好，DMH超级混动系统，是行业第一且唯一，将混动发动机控制放进了动力总成的中央大脑，集成管理。首创的21合1 PICU混动控制单元，做到了行业唯一油电统管。

第二个好，不做大家觉得“够用”的的短续航版本。其实未必满足真实需求，超80%的混动用户买混动车都当电车开。日常通勤更愿意用电，节假日、周末出去，综合续航也足够长，可以放心开。

第三个好，综合能耗仅为2L级，满油满电能开到2000公里以上，续航实力实在是长。

第四个、第五个好是智能座舱。手车互联，做到了全品牌覆盖，像oppo、vivo、小米、华为以及苹果都可以匹配；豆包等大模型上车，让车机更聪明。荣威正在努力做到语音交互不用唤醒语，而且一定是首发。让车机能随时听见、随时看见，随时为消费者服务。

第六个好，空间大，座椅舒服。荣威M7采用材料创新的慕斯舒压座椅，带来越级的豪华与舒适。

第七个好，全景沙发躺椅。荣威M7的全景沙发躺椅功能，能让家人感到从容、让客户感到从容，让每个人的状态也跟着从容起来。

“‘大’是尺寸和空间，‘美’是卡班大师赋予的自信造型，‘好’是DMH超级混动的硬核技术。这样的‘大美好’，就是让用户用十万级的投入，获得二十万级的价值体验。”俞总如此总结。

荣威M7 DMH爆款基因，自研技术+原创设计

过去二十年里，荣威品牌作为中高端自主品牌，曾推出过荣威RX5这样定义时代的产品。当电气化和智能化的洪潮打得所有人措手不及，荣威也未能免俗。那么现在的M7 DMH能否重现辉煌？

前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班作为荣威M7 DMH“操刀者”展现了坚定的信念。卡班表示，他的使命就是让荣威“跳出来”，拒绝千篇一律的“封闭前脸”和极简风，转而采用一种昂扬、自信且极具原创性的设计语言。

“荣威的英文是‘Roewe’，意为‘自豪’。我希望消费者看到、开到荣威时，感受到的正是这种自信和自豪。”

荣威M7 DMH是约瑟夫·卡班任上汽设计中心全球设计副总裁后推出的第一款车，对此有着艺术家的坚持：“简单跟随主流很容易，但荣威要成为的是引领者。这种昂首的姿态，是我们献给中国消费者的自信宣言”。

当然，荣威M7 DMH最根本的爆款基因还是“真混动”。

荣威品牌事业部总经理钱漾说到：“为什么敢说‘真混动’？因为我们的控制算法至今仍由仇杰大师亲手编写。”仇杰大师的日常，是在办公室持续优化底层代码。正是这种深入骨髓的全栈自研，让DMH混动系统突破行业天花板。

与当前市场上仍然把混动视为“把电用完再用发动机”的品牌不同，荣威认为电动的发动效率和发动机区间匹配其实是可以做到更好的。比如在临时加速时，不是单纯靠发动机硬拉，而是用电补充，实现快速的超车和应对。

从硬件到芯片到算法，荣威全栈自研，掌握核心技术，而且整个算法还能不断的OTA迭代。荣威还是行业唯一能够把发动机控制集成到PICU整个里面，能够把变速箱等所有混动控制全部集成，这是荣威底气的来源。

当超2000公里综合续航再次刷新用户的出行边界，当“该用电时用电，该用油时用油”的智能资源调配实现低至2升级的综合油耗，我们看到了荣威重返巅峰的决心。技术突破转化为实实在在的用户价值，才是赢得这个时代的必杀技。

荣威营销改革，到站在客户身边

锦缎裹身人不识，华彩绽放需人知，拥有好产品后，荣威将如何破局？

“荣威曾经的问题，是离用户太远了。”俞经民坦诚反思。而M7 DMH的破局之道，正在于构建全链路的用户思维体系。“上汽在战略、技术和实力上没有输过，与华为共同打造全新品牌尚界，与OPPO合作，我们与火山引擎合作的豆包推理大模型将在荣威M7 DMH上全球首发，这些都是证明。”我们看到一个更开放的荣威。

钱漾则认为要构建一套体系化的TOC（面向用户）能力，打通产品、营销、渠道闭环。

首先是营销革新，积极拥抱新媒体与直播获客。“直播的本质是客观展示，只要有混动需求的用户能看到这款车，就不会觉得它差，我们就有机会。”也就是先让大家认识荣威，认识荣威M7DMH。

渠道端，荣威则创新性地建立“荣威M网”子网络，通过数据化、标准化的服务流程，让经销商从“卖车”转向“建立长久用户关系”。“我们的目标不是追求一时的成交，而是实打实地告诉每一个顾客可以交个朋友，建立长久关系”，钱漾如是说。

最重要的一点，是站在用户角度思考。“TOC不是一个点，而是一个体系。从产品定义是否打动用户，到宣传能否触达用户，再到服务能否留住用户，每一个环节我们都要做好。”荣威要一切行动的出发点，都将回归到用户真实的选择逻辑和用车场景上。

俞经民十分有信心“销量自然不会小，因为每个细节都在回应用户最真实的需求。”

写在最后：

从手握 7个“大美好”的全面实力，到卡班笔下自信昂扬的东方美学，再到“真混动”的硬核自研突破，再到重构营销体系，荣威M7 DMH的出现，让我们超越单一产品的视角，看到成为荣威品牌复兴的决心

来源：幸福柑桔rsC