摘要：对于肩负着二胎家庭责任的用户来说，挑选一辆合适的新车需要满足诸多条件。预算控制在 15 万以内，既要拥有混动车型低油耗的优势，又得满足 "接娃、通勤、周末露营" 等多场景的空间需求，同时冬季保暖、长途静谧性以及满载时的动力表现也都不能马虎。经过一番对比，上汽荣

对于肩负着二胎家庭责任的用户来说，挑选一辆合适的新车需要满足诸多条件。预算控制在 15 万以内，既要拥有混动车型低油耗的优势，又得满足 "接娃、通勤、周末露营" 等多场景的空间需求，同时冬季保暖、长途静谧性以及满载时的动力表现也都不能马虎。经过一番对比，上汽荣威 M7 DMH 和比亚迪秦 L DM 成为了热门候选。这两款车在家庭用车场景中究竟表现如何？下面从五个核心维度展开详细对比。​

在外观设计上，两款车展现出不同的风格，而这些差异也直接影响着家庭用车的实用性和安全性。荣威 M7 DMH 拥有 4940mm 的车身，营造出行政级的大气气场。其采用前劳斯莱斯设计师打造的 "东韵西律" 设计，不仅外观大气，更蕴含着实用细节。星芒格栅内置雨量感应模块，能与自适应 LED 大灯配合，在雨天自动切换近光模式并开启雾灯，让傍晚接娃放学的过程更加安全便捷，无需手动调节灯光。贯穿式尾灯带有流水转向功能，夜间变道时后车能更清晰地识别，进一步提升了行车安全性。

​

比亚迪秦 L DM 以 4830mm 的车身搭配 Dragon Face 4.0 设计，更强调运动风格。然而，其大灯仅支持手动高低调节，雨天需要手动切换灯光模式，相比之下便利性稍逊。而且溜背造型导致后排头部空间比荣威 M7 DMH 少 3 指，孩子坐在安全座椅上时容易碰头，对于注重安全性和空间实用性的家庭来说，这无疑是一个需要考虑的问题。​

​

内饰配置的细节差异在日常用车中体会尤为深刻。荣威 M7 DMH 的 "精装智能座舱" 处处为家庭场景着想。水柔 PU 皮座椅采用了与 40 万豪车同源的 Surflex 高回弹海绵，主驾配备 8 向电动调节和 4 向腰部支撑，长时间通勤也不会感到腰酸。511mm 的加长坐垫能完全托住老人的腿部，避免长途乘车时腿麻。15.6 英寸 2.5K 大屏搭载高通 8155 芯片，支持 "儿童模式"，通过语音指令就能播放动画，让后排的孩子安静下来。五屏互联功能还能将手机导航同步到仪表盘，接娃时查看路线更加方便。

​

秦 L DM 的 12.8 英寸旋转 Pad 虽然操作流畅，但座椅仅主驾支持 6 向手动调节，且没有腰部支撑，长时间驾驶容易疲劳。车机系统没有儿童模式，孩子哭闹时需要手动寻找动画，使用起来不够便捷。在材质方面，秦 L DM 采用了较多硬塑料，冬天触摸时会有冰凉的感觉，不如荣威 M7 DMH 的软质包裹贴心。此外，荣威还有方向盘加热和前后排座椅加热功能，能让冬季上车 30 秒内就暖手暖腿，带娃出门无需等待空调升温，而秦 L DM 仅顶配车型有前排加热，后排的老人和孩子在冬季可能会感到寒冷。​

在空间表现上，荣威 M7 DMH 展现出了更强的场景适配性。2820mm 的轴距比秦 L DM 多出 30mm，加上纯平地台，后排同时乘坐 "两个老人 + 一个安全座椅" 也不会显得拥挤。实测显示，老人坐在两侧，中间放置安全座椅时，膝盖离前排还有 1 拳的距离。而秦 L DM 后排中间放置安全座椅后，两侧老人的膝盖就会顶到前排，空间较为局促。荣威的 "一键大鹏" 功能更是长途出行的好帮手，周末带娃去郊外露营时，副驾座椅向前翻折后，能与后排形成 1.8m 的 "沙发床"，孩子累了可以平躺睡觉。​

秦 L DM 后排座椅只能比例放倒，且放倒后与后备箱存在 10cm 的高度差，无法实现平躺，在露营等场景中实用性较低。后备箱方面，荣威 M7 DMH 拥有 527L 的容积，能够同时装下 28 寸行李箱、婴儿车和露营帐篷，还配备感应开启功能，手上抱娃时踢一脚就能开门，非常方便。而秦 L DM 后备箱仅 450L，装下婴儿车后就难以放下帐篷，且没有感应开启功能，抱娃时需要放下孩子才能开门。此外，荣威 M7 DMH 的 31 处储物暗格精准适配家庭需求，后排扶手有隐藏式杯架和平板电脑支架，孩子喝牛奶、看动画都很方便；中控台下还有 15L 的大储物盒，能装下孩子的零食、湿巾和玩具。秦 L DM 仅 18 处储物格，后排扶手没有支架，孩子看平板时只能用手托着，便利性不足。​

在舒适度的较量中，荣威 M7 DMH 的配置表现出色。针对 "长途晕车" 的痛点，其搭载了AI mCDC 电磁悬挂，配合前置摄像头的 AI 预瞄技术，能够提前识别减速带、坑洼路面，并进行毫秒级调节阻尼，有效减少车身颠簸，为乘客带来平稳的乘坐体验。隔音方面，荣威 M7 DMH 采用多层隔音玻璃和 P1 同轴电机降噪技术，怠速时噪音仅 40 分贝，孩子在后排睡觉不会被吵醒；高速 120km/h 时，车内说话无需刻意提高音量。座椅舒适度上，荣威的座椅填充厚度比秦 L DM 多 2cm，且采用人体工学设计，长时间乘坐也不易感到疲劳。​

秦 L DM 采用普通前后独立悬挂，过减速带时后排会有明显弹跳，孩子坐在安全座椅里容易哭闹。怠速噪音为 45 分贝，高速时风噪明显，孩子睡觉容易被惊醒。座椅偏硬，孩子坐 1 小时就可能喊 "屁股疼"，在长途出行中舒适度相对较低。​

​

在动力配置方面，荣威 M7 DMH 的场景化优势明显，更适合家庭长途出行。其搭载的第五代 DMH 系统，由 1.5L 发动机和 137kW 电机组成，CLTC 纯电续航 160km，优于秦 L DM 的 120km，并且支持快充，工作日午休时在公司停车场充 15 分钟电，就能补充 80km 续航，满足下班接娃和买菜的需求，无需特意前往充电站。满油满电状态下，荣威 M7 DMH 综合续航2050km，长途出行无需频繁加油充电。即使满载（5 人 + 后备箱满行李），纯电续航仍能保持稳定，动力也不会衰减。​

秦 L DM 综合续航 2100km，虽然也能满足基本需求，但纯电续航较短，中途需要使用混动模式，油耗比荣威 M7 DMH 高 0.3L/100km。满载时，加速会明显变肉，超车时需要深踩油门，发动机噪音也会变大，影响驾驶体验和乘坐舒适度。​

综合来看，比亚迪秦 L DM 以 9.98 万的起售价，吸引了追求运动风格的年轻用户，但在配置细节上对家庭场景的适配性存在不足。而荣威 M7 DMH 提供了 "自适应灯光、儿童模式车机、感应后备箱、AI 电磁悬挂、前后排加热、快充" 等一系列全家友好的配置，无论是日常接娃、周末露营，还是长途探亲，都能出色应对。对于注重 "全家舒适" 的家庭用户来说，荣威 M7 DMH 在 混动家轿中展现出了较强的竞争力，是一个值得考虑的选择。​

来源：c咖有点胖