摘要：来自惠州的运输人孙恩忠，已在运输行业摸爬滚打了近二十载。凭借可靠准时的口碑与出色的经营能力，这位38岁的“老兵”成功开拓了一条从江西赣州出发，经过谅山到越南河内的跨国运输路线。

广西凭祥市地处中国南部边境，与越南谅山接壤，素有“祖国南大门”之称。近两年，这里的友谊关口岸出口物流贸易十分繁荣。

来自惠州的运输人孙恩忠，已在运输行业摸爬滚打了近二十载。凭借可靠准时的口碑与出色的经营能力，这位38岁的“老兵”成功开拓了一条从江西赣州出发，经过谅山到越南河内的跨国运输路线。

孙恩忠不仅是一位经验丰富的运输人，他还在短视频平台上化身“卡车达人”，受到同行关注。他时常分享用车体验与沿途风光，将运输行业的真实面貌与从业者的奋斗精神展现给更广泛的受众。

十八载运输路 乘龙卡车始终相伴

孙恩忠的运输生涯与乘龙卡车紧密相连。自从业初期接触第一台乘龙开山王自卸车起，他对该品牌的信任便深深扎根。此后，他陆续购入了霸龙507、乘龙H5、H7等车型。他告诉记者：“我前后采购了近40台乘龙卡车，其中行驶里程最长的一台已超过70万公里。”

目前，孙恩忠的车队以乘龙H7为主力，马力覆盖460至580匹，搭载的主要是玉柴和潍柴发动机。他对车辆的表现非常满意：“我的业务涵盖水泥倒短和中长途运输，乘龙H7动力强劲，燃油经济性也同样出色，百公里综合油耗大约32升。”

孙恩忠认为，乘龙卡车不仅经济性高，运输货物也更高效。他算了一笔经济账：“乘龙H7采用轻量化设计，比如铝合金部件的应用，使得车辆自重更轻，每次能比同类车型多装载近一吨货物。这样算下来，单车一年就能增加约4万元的收益，而且在两广地区的维修保养网络也十分便捷。”

经营车队 开源节流两不误

自2012年组建车队以来，孙恩忠的运输事业稳步发展。如今，其车队规模已达40余辆，与多家物流公司稳定合作，承运电子产品、食品等各类货物，十年间实现了跨越式发展。在他看来，当前环境下，车队要增收，“开源”与“节流”缺一不可。

“开源”方面，孙恩忠在深耕水泥倒短运输并赢得良好口碑的基础上，近年来积极拓展了白糖、木方、红板材等新货源。“节流”方面，以乘龙H7为代表的主力车型，凭借其优异的节油性能和乘龙品牌完善的服务体系，有效帮助车队实现了降本增效。

走出国内 传播中国卡车文化

孙恩忠车队的跨国运输线路单程便超过一千公里。他们通常将新疆的红瓜子、广东的竹笋等特色货物运往越南，返程时则运回当地的木薯粉等物资。

据孙恩忠介绍，在越南乃至东南亚，柳汽乘龙在运输同行中享有良好声誉。每当他们看到来自中国的国六排放标准卡车时，常常流露出羡慕之情。他补充道：“乘龙的平头驾驶室设计更符合越南当地路况，特别是在山区，其配备的轮边减速桥让卡车爬坡性能更强。”

孙恩忠为自己选择了乘龙卡车感到庆幸，这不仅成就了他的运输事业，更让他在跨国运输途中，因外国同行对中国卡车的赞誉而倍感自豪。他感慨道：“我们国家的卡车研发制造水平发展迅猛，技术已经非常成熟。像柳汽这样在当地拥有完善经销商和服务网络的企业，有力推动了中国卡车产品和技术的出海。”

在充满挑战的运输行业里，孙恩忠找到了实现人生价值的舞台，有乘龙卡车的可靠保障，他的运输事业收益稳健。在频繁往返中越两国的路途上，他亲眼见证了中国卡车制造业迈向国际前沿的步伐。漫漫运输征途，孙恩忠不仅获得了物质与精神的双重满足，更找到了那份属于奋斗者的、踏实而自洽的生活乐趣。

来源：运输人网