摘要：理想、小鹏这些车企刚搞完系统升级，华为那边直接让尊界S800跑上高速测试。这款车装了36个传感器，有四颗激光雷达，时速能飙到100公里。记者实地看了，自动驾驶模式下方向盘自己转，刹车油门都靠系统。

最近国家八个部门联合发文件，说有条件批准L3级自动驾驶汽车生产了。这事一出，网上吵翻天，毕竟等了这么久终于松口了。

理想、小鹏这些车企刚搞完系统升级，华为那边直接让尊界S800跑上高速测试。这款车装了36个传感器，有四颗激光雷达，时速能飙到100公里。记者实地看了，自动驾驶模式下方向盘自己转，刹车油门都靠系统。

文件里就这么半句话："有条件批准L3生产"，但后面还提了要完善法律，比如交通事故怎么认定责任。现在L2出了事故车主全责，L3可能要分车企、司机还有软件公司谁来担。清华大学之前出过报告，说这区别很大。

华为的ADS4 Ultra系统据说能支持高速L3，不过其他车企也有备选方案。小鹏新出的G7 Ultra算力超强，达到2200TOPS。地平线的芯片也够用两颗就能满足需求。Momenta的算法上车超四十万辆，近期又更新了大模型。

安徽省刚开放自动驾驶测试路段，尊界S800已经跑起来了。北京、上海这些地方可能下一步跟进建测试区。保险公司现在愁坏了，到底该怎么给自动驾驶上保险，责任划分还没定论。

车企们都在等软件系统审批，通过了就能卖带L3的车。理想说他们推的VLA系统是往更高级别自动驾驶发展的，小鹏也喊着要突破。现在问题集中在谁家能最快搞定所有流程，成为第一个拿到通行证的。

测试车辆还在路上跑，法规细则还在讨论。消费者也不知道到底什么时候能买到这种车。有人说年底前能见分晓，也有人觉得还得拖段时间。反正现在大家只能等政策细节落地，车企们肯定要抢头彩。

来源：晚枫君