摘要：本次摩博会的N3展馆，占据最大面积的展位的当属凯威MBP与Lambretta（兰美达）。在500多平米的展厅内，凯威MBP本次参展亮相了旗下多个车系及全新车型。随着多款ADV和踏板新车的加入，大大丰富了凯威旗下车系的多元化布局，展台C位前方的四台车分别是Sup
本次摩博会的N3展馆，占据最大面积的展位的当属凯威MBP与Lambretta（兰美达）。在500多平米的展厅内，凯威MBP本次参展亮相了旗下多个车系及全新车型。随着多款ADV和踏板新车的加入，大大丰富了凯威旗下车系的多元化布局，展台C位前方的四台车分别是Superlight巡航系列 650单座和双座版，还有Timeless复古系列NR250和1200，复古风格纯正，调性拿捏到位。
在ADV区域，我们发现了高金已在国内上市的铁甲蛹Storr500和Hawk1000，这些车型也打上了MBP的Morbidelli logo并采用了全新配色。虽然看起来改动不大，但官方透露高金的在售车型将会在凯威MBP和高金深度合作下迎来26款的升级改款，并计划明年推出部分大改款车型以及全新车型。
当然，今天的C位属于凯威MBP与高金动力联手打造的Finder ADV系列和Catalyst街车系列，其中Catalyst F352限时一口价为：18980元、Finder T352X限时一口价20980元、Finder T502X限时一口价24980元。在截止期10月31日前通过凯威MBP官方小程序下单，全国凯威MBP门店可以提供试驾，心动的小伙伴要抓紧了。
新时代入门级街车风暴-Catalyst F352
这几年大家都在看巡航和仿赛，国内市场已经太久没有一款能打又有技术含量的入门级街车了。凯威围绕着战斗、科幻和个性，勾勒出这台车虽不如仿赛高调但仍然个性激进的外观，整车各部细节布满锐利线条，让F352带来战斗机般的惊人气势，车头的Y字形三叉日行灯和车尾的点阵尾灯设计科幻感十足。将转向灯和油箱侧板组合在一起的创意设计形成了近似仿赛的定风翼造型且兼具实用性。
F352搭载的高金349cc直列双缸水冷发动机峰值扭矩30.5kW/10500rpm、最大扭矩31.5N·m/8500rpm，动力输出线性易控的同时具备随叫随到的动力和高转发力空间，让新手也能体验高转速域的刺激感。与这个级别常见车型采用钢管跨接式的车架不同，F352采用了钣金结构双翼梁车架，能有效分散行驶中的各方向受力，强度更高稳定性更好。175kg自重搭配790mm座高，适应大部分人群身材，上手门槛低且驾控感受灵活轻快。电控安全上，F352配备了可关闭的博世ABS和TCS系统，确保安全性的同时具备更强的可玩性和操作空间。标准、运动、玩家三种运动模式随意切换，可以陪你从新手期一直到成为具有丰富经验的街头老玩家。
入门级ADV六边形战士-Finder T352X
Finder T352X是一款属性点更全面的入门级ADV车型，动力部分采用了与Catalyst F352同款349cc发动机，参数相同但针对ADV的使用场景做了对应的调校，349cc的动力精准的卡位目前国内ADV市场的中间空档。对比250cc双缸发动机动力更饱满，对比450cc以上中级排量又平顺可控不突兀。T352X同样采用钣金结构双翼梁车架，座高为810mm，含三箱+护杠的整备质量为215kg，新手也能从容应对在摩旅中出现的各种突发状况。
在摩旅应用场景中，T352X经过凯威和高金双方产品与路试评价团队打磨，从实际用户上路体验的角度优选合作零部件供应商。其配备的倍耐力辐条轮真空胎、F.C.C.滑动离合，D.I.D链条、博世可关闭双通道ABS+TCS、巴斯夫触媒、NGK火花塞等无一不是世界知名品牌，进一步提升骑乘体验与可靠性。设计师充分考虑到off-road的应用场景，经过不同身高路试骑手的反复评价比对，验证出脚踏位置+膝盖夹紧的站立姿态最优解决方案。采用的7寸TFT大屏具备导航投屏和胎压监测功能。手动三档可调风档可以根据骑手身高和骑姿灵活调整，再搭配手把护罩，有效阻挡风沙和树枝。独立护杠+底盘装甲，有效保护车身和发动机，让你探索世界的过程中更加安全和安心。
中级排量ADV集大成者-Finder T502X
如果说Finder T352X是一个入门级六边形战士，那么Finder T502X是一个面向「进阶且挑剔的ADV车手」倾力打造的一款产品。从容挺进ADV中级排量红海靠的是「成熟而多面的硬实力」。在外型方面，T502X并没有为了迎合大就是美的传统眼光设计一个夸张臃肿的车身结构，而是考虑骑手的夹持和操控，采用了精干硬朗的车身设计。
高金这款486cc双缸发动机摩友们已经比较熟悉平台打造，在高金自家车型上已经历经超15000名海内外用户5年市场验证，可靠性毋庸置疑。不过装备在T502X上，又由凯威和高金共同进行了重新调校，低转高扭是这台发动机的特点，无论是公路加速超车，还是非铺装的爬坡和脱困，都有着非常亮眼的表现。T502X采用高强度钢管编织式双翼梁车架，针对ADV车型使用场景，关键连接部位强化处理。
配置方面 ，T502X 在所有细节上都抱着精益求精的态度，采用国际知名品牌供应商，倍耐力辐条轮真空胎、西互制动系统、博世双通道ABS、马瑞利电喷系统、马勒活塞系统，NGK火花塞，大同发动机轴瓦，NTN轴承，F.C.C.滑动离合，D.I.D链条，巴斯夫触媒等，这也是摩旅车型能够长途跋涉的底层支撑。T502X采用7寸TFT全彩液晶显示竖屏，轻松获取数据和投屏信息；820mm座高搭配柔软收窄的坐垫，坐姿舒展驾感从容；前19后17寸倍耐力蝎子全地形真空轮组，带来更强的非铺装能力，190mm的最小离地间隙满足各种路况的适应性，支持你在翻山越岭之间去寻找野性释放的纯粹快乐。
传奇回归，Lambretta携新品再绽光彩
在凯威MBP展台我们还能发现联合参展的Lambretta（兰美达）品牌，据悉兰美达旗下车款的国内销售将由凯威MBP代理。
兰美达本次亮相发布了两款新品，其中G350 seriesⅡ是G350的第二代升级产品，在外观上采用了采用了更加具有识别度和复古情怀的分色设计，实际排量从330.1cc升级到了349.6cc，最大功率提升了1.5个kW，最大扭矩提升了多达5N·m，同时最大扭矩爆发的转速区间也相对G350的6250rpm降低到5500rpm。为了满足国内市场对配置的需求，增加了可关闭的TCS、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测报警、电子防盗报警等功能。
全新车型J150是一款为都市青年准备的时尚利器，也是首次在国内亮相。J150继承了兰美达家族标志性的六边形车灯、猪鼻罩前脸、固定式前挡泥板，五档可调的多连杆前摇臂，但整体设计风格和色彩更显经典和时尚，不但拥有9种鲜艳的外观配色选择，某些角度甚至兼顾了古典的未来感，就好象上世纪六七十年代的人们幻想中的21世纪。采用149cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kW/8500rpm，最大扭矩14.2N.m/6500rpm，搭配博世电喷系统、脉冲点火。
车架虽然采用了钢管车架，但在前盖和侧盖部分仍然沿用金属钣金件，既能呈现出兰美达标志性的金属质感，也能减轻全车重量，使操控更加灵活。1340mm轴距搭配布置在脚踏板下方的9L油箱，轴荷分布更合理，整车操纵稳定性表现更好。在配置方面，J150装备了五档可调前后减震、双通道ABS和可关闭TCS、5寸TFT全彩智能仪表、无钥匙启动等丰富人性化的配置。
优势互补，携手高金发挥强大的协同效应
结合众多高金代工和在售车型出现在凯威MBP展厅以及这次Lambretta（兰美达）联合参展，不难看出两家公司绝非简单的产品代工关系，而是拥有着更深层的战略协同。凯威集团拥有国外研发设计和全球渠道资源的优势，而高金则具备优秀的发动机研发、生产制造工艺和品控能力，结合双方的优势能产生强大的协同效应，共同为市场带来高原创、高品质、更值得信赖的产品。
自建工厂投产，全球一体平台化运营模式2.0时代到来
在与高金进一步展开合作的同时，凯威集团在国内投资建设的两大全新智能制造基地，四川资阳工厂与江苏泰州工厂都将于今年10月正式投产。至此凯威MBP已经完成了全球资源的战略性聚合，同时也标志着凯威MBP全球一体平台化运营模式从国外研发设计-中国代工生产-全球销售的1.0时代，正式跨越到了国内外协同研发-部分产品代工生产-部分产品自主生产+全球销售的2.0时代。这无疑是一个更为强大、高效、自主的运营体系，意味着凯威MBP不仅能够定义好产品，设计好产品，未来还能更好的制造好产品，保质保量的交付产品，做好售后服务。
对消费者而言，将会看到更多凯威MBP自主研发生产、在秉承高原创外观设计的基础上性能和质量同样有保障的丰富精品车型。产业资源的整合带来的成本优化将会让利于消费者，以更高的配置、更好的品质、更具性价比价格面对市场竞争。正如凯威MBP本次摩博会主题“聚势新启”，由凯威汇聚起来的这股势头一定会给当前的摩托车行业带来全新的改变。
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来源：摩托派的拧大虾