摘要：一直以来欧洲方面都在吹嘘所谓的环保，而真正在这方面闷头发展的，似乎只有我们国家，毕竟植树造林是我们从小就接受的教育。

一直以来欧洲方面都在吹嘘所谓的环保，而真正在这方面闷头发展的，似乎只有我们国家，毕竟植树造林是我们从小就接受的教育。

而西方似乎仅仅是在口头上呼吁，这不是最近法国方面就出现了丑闻。

更加令人感到震惊的是，当地政府居然一直知道这件事情的存在，可是始终都在装作看不见，深扒下去我们也发现，这背后的真相远远不止这么简单。

最近法国有件事闹得挺凶，本周三，三家消费者协会直接把政府告了，目标很明确：逼着当局动手，让那些还装着作弊软件的柴油车彻底别再上路。

这三家协会可不是小角色，分别是法国自然环境组织（FNE）、“消费、住房和生活环境” 协会（CLCV），还有国际上都有名的环保法律组织 “地球客户”（ClientEarth）。

他们这次是联合行动，要去巴黎行政法院起诉，理由就一条：法国政府在 “柴油门” 这事儿上，长期不作为。

说起 “柴油门”，老读者应该还有印象，2015 年那阵儿汽车行业出的大丑闻，好多车企被查出在柴油发动机排放测试里搞猫腻，用作弊软件蒙混过关。

按理说这事儿得严肃处理，可法国政府这边，愣是没拿出啥像样的动作。

三家协会说这是 “错误的不作为”，这话一点不夸张。这么大的行业丑闻，波及范围广得很，可法国当局就是没牵头搞大规模召回，大部分涉事柴油车还在马路上跑。

所以这次起诉，核心就是想靠法律手段，逼着政府把那些装了作弊软件的柴油车从市场上清出去。

这里得提一嘴欧盟的规定，2018 年欧盟就出过指令，要求每个成员国都得成立专门机构，查境内的车合不合规。

法国作为欧盟成员国，按说该严格执行，可这些非政府组织觉得，法国根本没做到位。“柴油门” 这事儿最早是 “国际清洁交通理事会”（ICCT）捅出来的。

一开始是大众汽车栽了，被指在部分车上装了个 “精分” 装置，一到排放测试，就限制发动机排放，让数据达标；可正常开的时候，排放直接爆表。

后来查得越深，发现水越浑，不光大众，好多车企都牵涉其中，连法国本土的标致、雪铁龙也没跑掉。

有意思的是，这些在法国被揪出来的车企，没一个认账的，全在反驳指控。

据法国新闻广播电台报道，三家协会这次诉求很清晰：一是让法院判定政府确实不作为，二是用禁令逼着政府行动，要是政府还拖着不办，就要求每六个月罚 5000 万欧元。

而且这不是他们第一次找政府麻烦，之前就给好几任已经卸任的部长发过警告函，明着说政府在 “柴油门” 里失职太久了。

别觉得这事儿只是车企和政府的纠纷，跟普通人没关系，实际上危害大得很。

单说法国，早在 2016 年底，法国竞争、消费和反欺诈总局（DGCCRF）就查出，雷诺部分车型实际排放和实验室认证数据差得离谱，最高能差 377%。

这意味着平时开这些车，排出去的污染物是合规标准的好几倍。

《世界报》引用 ICCT 的研究数据更吓人：2023 年法国马路上还有至少 330 万辆改装过的 “作弊车” 在跑，后来再评估，数字虽说降了点，但到 2025 年估计还剩 270 万辆。

这些车可不是一两款，涉及差不多 200 种车型，大部分都是 2009 年到 2019 年卖出去的，这么多年下来，得排多少污染物？

今年 7 月初，这三家协会还联名给交通部长菲利普・塔巴罗和生态转型部长阿涅斯・潘尼耶 - 鲁纳赫尔写了信，里面说得很直白：“我们有理由相信，现在法国路上跑的车，大部分都装了非法装置，排出来的污染物对人体健康危害极大。”

说到底，这事儿不只是环保问题，更是政府监管是否到位、民众健康是否被重视的问题。

现在三家协会把政府告上法庭，接下来就看巴黎行政法院怎么判，法国政府会不会真的拿出行动，把这 270 万辆 “移动污染源” 清出去。

毕竟这关系到每一个法国人的呼吸安全。

你看看，西方不是一直在呼吁吗？原来做的仅仅只是呼吁，却并没有落实到实际之中。

不过或许最难受的，应该还是那些没有做出这样事情，却被迫呼吸这些被污染空气的法国公民。

来源：易霄寒