摘要：又是一年摩展季。从复古铁骑到减重狂魔，从弯道猎手到对撞漆色，今年的北京盛会已然成为了机车鏖战的修罗场。海外品牌火力全开，首发阵容卷出新高度。别管谁才是全场最佳，一众骑士铁定是看爽了。

又是一年摩展季。从复古铁骑到减重狂魔，从弯道猎手到对撞漆色，今年的北京盛会已然成为了机车鏖战的修罗场。海外品牌火力全开，首发阵容卷出新高度。别管谁才是全场最佳，一众骑士铁定是看爽了。

宝马F 900 GS

它携手F 900 GS Adventure与F 800 GS，组成中排探险车三叉戟，直指荒野腹地。

整车历经80%设计革新，倒立前叉+多连杆后悬架构建操控铁三角。成功减重至219公斤之后，F 900 GS能在非铺装路面上能带给你更强的驾驭信心。66千瓦+93牛·米的澎湃输出，在天蝎排气的催化之下显得愈发嚣张。

宝马R 1300 GS Adventure

GS家族顶级旗舰R 1300 GS Adventure旗舰级长途探险车型，是探险系列中长途穿越性能最强，搭载科技最全面，配置最丰富的车型，将于下半年上市，详细产品信息敬请期待。

宝马R 12 nineT

对于复古迷来说，这绝对是一台见了就走不动道的Dream Motor。宝马R 12 nineT的每一寸肌肤，都在用力致敬着历史，强调几何美学的双表头更是点睛之笔。

而最大输出80千瓦的风油冷水平对置拳击手发动机，以及隐藏在圣雷莫绿涂装下的电控系统，又赋予了它制霸整条街的实力。

Vespa LX 125

当1.98万元揭开Vespa高冷面纱，意式浪漫终于触手可及。定位于入门级踏板的Vespa LX 125，凭圆润金属车壳化身通勤利器里的颜值担当。前盘后鼓+单摇臂减震+前轮ABS，配置表完全够用。

而124.5cc三气门风冷引擎拥有7.6千瓦的最大输出，配合7升油箱，足够让《罗马假日》从荧幕驶入街巷了。

Vespa S 125

你可以把它视为LX 125的运动版，只不过动力配置并未升级。Vespa S 125适合那些渴望在都市里追风的不羁玩家，整体气场一改复古浪漫色调。它不仅具备更有冲击力的矩形前大灯，配色也是活力感满满。

新奇黄、曼丹绿、勇者灰、无暇白，每一个都自带吸睛滤镜。多花五百遇见更野性的自己，你说值不值？

阿普利亚Shiver 900

它是意式狂躁街车的标杆之作，得益于准公升级的896cc 90°V型双缸水冷发动机，每一次红绿灯起步都如同野兽出笼。KYB倒置前叉配合ATS三级可调牵引力控制，如同多了一位隐形的电子保镖。

而15升油箱和宽大坐垫的组合，又高度契合摩旅爱好者。如此形态的Shiver 900，生来就是为了劈开都市与山野的结界。

本田NX400

当本田400系列“三幻神”集体换肤，NX400也披上砂岩灰战甲杀入混战。这种粗粝又不失高级感的色调，也的确契合它休闲旅行车的定位。倒置前减震和19英寸前轮毂让它化身烂路达人，而ABS防抱死配合上HSTC本田扭矩控制，又完美克制雨雪天气。

工作日城市通勤，小长假外出摩旅，着实是把“Daily Crossover”理念玩明白了。

雅马哈NMAX 155

它可能是今年车展上最大的意难平——已经在海外实装的电子普利盘系统，并没有出现在国行NMAX 155身上。好在招摇犀利的机甲风前脸和更为现代化的仪表盘，能稍稍弥补这份遗憾。

一台155cc单缸水冷发动机最大输出11.3千瓦，账面成绩看齐了老款。帅气颜值，可靠动力，再加上标配的前后ABS+TCS，通勤之王非他莫属。

雅马哈YZF-R3

该说不说，YZF-R3这套新世代运动风前脸确实够凶。居中大灯佐以X型日间行车灯，攻击性直接溢出屏幕。321cc引擎的动力得到了小幅升级，31千瓦+30牛·米，倒也符合我们对运动型入门跑车的预期。

YZF-R3的核心亮点在于增加了滑动离合器，再加上更亮的配色方案，新手友好值大幅提升。

川崎Z900

标准版89800元，SE版99800元，这台直列四缸猛兽带着完全体电控与双向快排杀回战场。

电子油门、Nissin径向四活塞卡钳、牵引力控制+弯道控制，配置表一听就够硬核。SE版更祭出Brembo刹车与Öhlins悬架套餐，117匹马力满额输出时也丝毫不慌。再考虑到它全系五位数的定价，是不是感觉更香了？

Royal Alloy GP-E400P

你或许很难想象，一台复古机车最先变节的居然是动力心脏！号称“全球首款复古电动踏板”的GP-E400P不再烧油，它的电动机能迸发出25千瓦+57.5牛·米的亮眼输出。

200公里续航、130公里/小时极速，完美适配当今的都市生活。当经典设计遇上能量革命，拧油门的手终于不需要在环保与情怀间做出选择了。

国风浩荡

摩展上的宝藏型选手

钱江900

性能、科技、舒适，这台越野旗舰可以说没有任何死角。全铝合金一体式车架为钱江900烙下了“扛造”的底色，904cc双缸心脏能泵出77千瓦狂暴能量，ADAS雷达系统则是如影随形的指路明灯。

电子油门+双向快排+Brembo卡钳，在未知路段也能做到动力收放自如。灌满24升油箱之后，目标无人区的壮游之旅随时启程。

贝纳利BKX 250

16980元封顶的定价，让贝纳利BKX 250成了未卖先火的口碑担当。定位于小排量拉力车的它，是入门级越野玩家的最优选。设计师将古罗马骑兵基因注入钢丝辐条轮毂，20.5千瓦的单缸低扭引擎，可以轻松拉动149公斤的车身。

尽管只是万元级小车，但它依旧搭载了ABS和四活塞卡钳，颜值、野性和性价比都是一流水准。

奔达金吉拉250

金吉拉250的低门槛优势，不仅仅体现在15999元的到手价上。690毫米高、290毫米宽的座椅设定，让身高一米六的朋友也能轻松上手。这台精品小车延续了品牌一以贯之的顶流审美，无需拧动油门就有越级气场。

美式复古巡航风格、水滴油箱、皮带传动……再加上249ccV型双缸发动机，说它是哈雷Mini也有人信。

主打听劝的凯威，对新款Feelink C150Mate进行了十余项升级。仪表、开关、遥控钥匙、车灯……每一处微调都精准切中了消费者的所念所想。坐高下调20毫米之后，骑行三角变得更加舒适。

加热手把和铝合金靠背，对晨昏通勤格外友好。149cc单缸水冷发动机最大输出10千瓦+13.7牛·米，它必然是你怒摘。

策划、图/天择、品牌官图

来源：座驾car