摘要：作为欧洲最大造船厂之一，罗马尼亚Damen Mangalia船厂正在努力摆脱困境。消息人士透露，罗马尼亚当局正在与土耳其造船企业Desan进行深入谈判，以重启破产的Damen Mangalia船厂。

作为欧洲最大造船厂之一，罗马尼亚Damen Mangalia船厂正在努力摆脱困境。消息人士透露，罗马尼亚当局正在与土耳其造船企业Desan进行深入谈判，以重启破产的Damen Mangalia船厂。

当前，Desan正在寻求扩大造船产能，Damen Mangalia船厂的现有干船坞设施符合其扩张要求，意味着该船厂将成为Desan的潜在选择。

Desan作为潜在投资方的消息已得到罗马尼亚经济部长Bogdan Ivan的证实，并强调此次谈判旨在重启船厂运营和确保能够继续支付船厂员工工资。若谈判成功，投资方将负责船厂经营并维持经济活动。

Bogdan Ivan还表示：“达门造船与Desan正在就资产和债务转让进行直接谈判。但尚未宣布正式结果。”

据了解，Damen Mangalia船厂成立于1976年，韩国船企大宇造船（现韩华海洋）于1997年接管该船厂并持有51%的多数股权。由于大宇造船陷入财政危机，达门造船于2018年收购了大宇造船持有的全部股份。

不久后，达门造船与罗马尼亚政府达成联合协议，同意向罗马尼亚政府控制的国有企业Santierul Naval 2 Mai无偿转让2%的股权，以换取船厂管理权。股权转让完成后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例达到51%，成为船厂最大股东。

然而，基于罗马尼亚政府2023年通过的一项新公司治理法（即第187/2023号法律），罗马尼亚政府不再遵守有关船厂运营和管理方面的协议，达门造船因此失去Damen Mangalia船厂的管理权。为此，达门造船宣布将退出Damen Mangalia船厂。

去年5月，达门造船提交Damen Mangalia船厂的破产申请，并于同年6月正式启动破产程序，目前仍处于破产状态，在破产前，该船厂已经历长达三年的订单荒。达门造船称，自接管Damen Mangalia船厂以来，在海工制造领域（尤其是海上风电行业），已将该船厂打造成欧洲五大造船厂之一，拥有3座干船坞。

目前，Damen Mangalia船厂已陷入财务困境，截至2025年2月28日，已有200多名船厂工人被解雇、1000多名员工处于技术性失业状态，这一现状将持续到2025年5月31日。

虽然已有投资商对船厂感兴趣，但对长期可行性的担忧依然存在。尽管提出将以租赁方式缓解困境，但船厂工人代表仍持怀疑态度。

罗马尼亚有关工会称：“四到五年的临时租赁并不能解决船厂潜在的结构性问题。员工担心，迟迟找不到持久的解决方案会导致经营长期不稳定。罗马尼亚政府与达门造船之间的内部矛盾是造成僵局的原因之一。两个股东未能有效合作，这导致了信任的崩溃。”

值得注意的是，除提交破产申请外，达门造船已向维也纳国际仲裁法院提交文件，要求维也纳国际仲裁法院终止与罗马尼亚政府在2018年达成的联合协议，同时提出5亿欧元的索赔。「链接」

来源：龙de船人