中国L3级辅助驾驶正式获准上路，智能汽车时代迎来重大突破！

摘要：近日，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，标志着中国正式迈入L3级辅助驾驶汽车商业化落地阶段。这意味着，在政策允许范围内，驾驶员可合法解放双手，车辆将自主完成驾驶操作。

近日，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，标志着中国正式迈入L3级辅助驾驶汽车商业化落地阶段。这意味着，在政策允许范围内，驾驶员可合法解放双手，车辆将自主完成驾驶操作。

所谓L3级辅助驾驶，即“有条件辅助驾驶”。系统在特定场景下可完全接管驾驶任务，责任主体由驾驶员转为车辆本身。例如在高速路段，用户可设定导航后交由系统控制，期间能够浏览资讯或观看视频，仅需在系统提示时做好接管准备。

首批获准上市的L3级别车型也已浮出水面。目前，已有包括华为合作车企、宝马、奔驰、比亚迪、蔚来在内的十余家企业获得测试牌照。其中，问界M9、阿维塔11、宝马i7、奔驰S级等高端车型已在北京、上海等多地开展真实道路测试，并有望成为首批推向市场的量产车型。

华为ADS自动驾驶系统表现尤为突出，其可靠度已达“2000公里仅需接管1次”的高水准。阿维塔、问界系列以及长安深蓝SL03等车型，均被视为L3准入的有力竞争者。

然而，L3全面推广仍面临法规配套、基础设施升级与用户认知等多重挑战。尤其是交通责任认定、保险条款适配等制度仍待完善。尽管挑战仍在，中国车企已积极布局更高级别的辅助驾驶研发。广汽集团计划在今年第四季度量产L3车型，华为也宣布2026年实现L3规模化商用。L4级自动驾驶技术也已进入前装测试阶段，预计2027年面向个人用户销售。