摘要：透过虚拟开发并在现实中验证，保时捷藉由全新纯电 Cayenne 展现数位转型与工程专业知识结合。这款全新纯电 SUV 预计将于今年底发表，并将与现行的燃油及混合动力车型一同销售。保时捷研发执行董事会副主席兼成员 Michael Steiner 表示：「这个项目

透过虚拟开发并在现实中验证，保时捷藉由全新纯电 Cayenne 展现数位转型与工程专业知识结合。这款全新纯电 SUV 预计将于今年底发表，并将与现行的燃油及混合动力车型一同销售。
保时捷研发执行董事会副主席兼成员 Michael Steiner 表示：「这个项目是我们首次直接从数位整车测试过渡到预生产，而无需再进行过去耗时的原型车辆测试。」约 120 辆繁琐费时的实体测试车辆，如今已在很大程度上由数位版本取代。工程师早在设计阶段，便将虚拟原型车投入数位测试。

模拟与人工智能革新并大幅缩短了车辆测试流程。这项技术源于三大基础：从纽柏林赛道到日常交通的精准数字化路线、魏萨的工程师数十年来的实地测试经验，以及用于实时模拟的现代系统显著提升的运算能力。
工程师们不仅能在虚拟环境中视觉化纯电 Cayenne，更能直接在虚拟环境中进行测试。在开发初期，零组件仅以数位形式存在且可轻松修改，专家们便利用虚拟实境（VR）对这款未来的 SUV 世代进行初步测试。数位测试的结果随后会透过实体零组件的测试台进行验证 。

为此，保时捷开发了全新复合式测试台。该测试台能让驱动系统、电池、能源管理和充电系统在逼真的条件下同步测试 。测试台的四个强大同步马达可以编程，精确模拟不同的路况、加速阻力以及在动能回收与煞车时所承受的力道。工程师 Marcus Junige 表示：「这些机器极为精密，我们甚至能模拟不同柏油路面或轮胎打滑的情况。」环境条件也能被完全模拟 。

Junige 表示：「我们的测试要求极为严苛。」一个具体的例子便是在纽柏林北环赛道上以极限速度驰骋。这项测试的输入信息来自虚拟原型车。所有模拟的脉冲都会实时输入到复合式测试台。Junige 表示：「在所有条件下，只要驾驶人有需求，车辆就必须始终能输出最大动力。」
这种最大功率的释放对高性能车辆的热管理系统来说特别有压力：为了在任何条件下都能最佳地调节电池，其加热与冷却系统比任何一款先前的保时捷电动车都更强大。在纽柏林赛道的每一点，复合式测试台测得的数值都会与其数位分身预先计算的数值进行比对。这证实模拟精准度已臻完美，在取得实体测试结果后，几乎不需要进行任何修调。

尽管模拟极为精确，最终的微调仍需由人类完成 。保时捷魏萨研发中心整车测试团队负责人 Sascha Niesen 表示：「事实上，只有人类才能进行最终的微调。」测试车手在完美平衡驾驭动态与控制策略方面的经验，在赛道上尤为重要。无论是在城市、高速公路还是越野路况，纯电 Cayenne 都在所有真实使用情境下进行测试 。其中一个特别的重点是充电管理。Junige 表示：「无论纯电 Cayenne 在停车前如何行驶，它都必须随时为快速充电做好准备，」车辆甚至会将交通堵塞纳入考量，以最优异的方式利用能源。

在极端气候条件下的测试是一大挑战 。在海湾国家或美国死亡谷等炎热地区，空调系统、电池和驱动系统的耐热管理等，都必须在最高达摄氏 50 度的温度下进行严苛的功能测试。在气温可达摄氏零下 35 度的斯堪地那维亚，预生产车辆的测试项目则涵盖冷启动、空调控制、牵引力、操控性、煞车表现，以及与驾驭动态相关的控制系统性能 。无论在何种极端气候下，纯电 Cayenne 都必须能够顺利快速充电 。

耐久测试旨在模拟车辆在严苛条件下的生命周期，这些条件是客户在极端情况下才会遇到的。在日常条件下，测试车辆在几个月内以轮班制行驶超过 15 万公里，涵盖市区交通、乡间道路与高速公路。
从撞击实验室到耐久操驾，再到极端条件下的测试 — 数字化准备与现实世界测试的结合，在所有领域都证明其价值。它让开发过程更精准、更有效率。相较于传统的开发策略，纯电 Cayenne 的开发时程缩短了 20%。同时，透过减少材料消耗，最先进的虚拟测试也更具资源效益。

来源：湖北台汽车资讯