摘要：在汽车行业的最新动态中，一个共识逐渐清晰：汽车的智能化转型是一场持久战，而非一蹴而就的变革。急于求成的策略，可能会损害品牌形象，导致市场溃败，甚至引发公众对整个行业发展路径的怀疑。

在汽车行业的最新动态中，一个共识逐渐清晰：汽车的智能化转型是一场持久战，而非一蹴而就的变革。急于求成的策略，可能会损害品牌形象，导致市场溃败，甚至引发公众对整个行业发展路径的怀疑。

用户期望的是车企能以敬畏之心，采用成熟可靠的技术，稳扎稳打地步入智电时代的新篇章。上汽集团正是这样做的，它不急于追求短期的成功，而是以一种马拉松式的坚韧，向目标稳步迈进。

上汽深知，要顺利步入智电时代的下半场，必须在上半场打下坚实的基础。新时代的汽车将如同智能手机一样成为智能终端，但前提是车企必须在汽车的基本属性上，如造型设计、动力系统、驾控硬件、质量工艺等方面，达到炉火纯青的水平。

当前，部分消费者对汽车智能化提出质疑，原因是一些品牌过早地谈论软件造车，而忽视了硬件技术的精进。上汽则不同，它致力于以消费者期望的方式，开启汽车智电的新纪元。上汽集团总裁贾建旭强调，安全是所有智能化的前提，上汽将通过强大的智能底盘能力和衍生的主被动安全能力，重新定义智能化时代的汽车安全。

上汽采用了最严格的标准，打造钢筋铁骨般的移动堡垒，构建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等数字智能技术，实现了主动安全保障的显著提升。同时，上汽还充分融合了汽车基础安全五星标准和电子智能配置，实现了功能安全、信息安全、数据安全的全面融合。

在电池和动力技术上，上汽也取得了显著的进步。2024年，上汽的光电电池电芯能量密度提高了1.5倍，实现了1000公里的续航。其“魔方电池”的安全标准高出国标30%，交付50万套无一热失控。上汽荣威D7 DMH搭载的插电混动系统，更是打破了行业纪录，仅用55L油箱就实现了超2200公里的满电综合续航。

在智能化技术的构建上，上汽以开放包容的态度拥抱变革，与地平线、大疆、华为、Momenta、OPPO等一流智能科技企业建立了深度合作。上汽集团创新研发总院院长王从鹤指出，上汽将串联整合自身和行业伙伴的优势资源，打造出顶尖的智能化汽车，并全力推动中国智能汽车引领全球汽车行业。

上汽的第二代智能化线控底盘将于2027年实现量产，基于上汽自研的银河全栈座舱3.0将全面对接鸿蒙、安卓、IOS三大手机系统，实现0学习成本使用，并做到100%的全车控制。上汽打造的L4自动驾驶Robotaxi项目“享道出行”已在全国多座城市形成规模化运营，为上汽的智能驾驶系统提供了海量数据资源。支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构也即将于今年内落地。

来源：ITBear科技资讯