摘要：2026款奔驰S级的无伪装照片最近在网上传开了，这事儿挺有看头，特别是在今天这个节骨眼上，很多人都觉得老牌豪华车厂在电动车时代有点反应慢。

2026款奔驰S级的无伪装照片最近在网上传开了，这事儿挺有看头，特别是在今天这个节骨眼上，很多人都觉得老牌豪华车厂在电动车时代有点反应慢。

奔驰好像就用这台新车告诉大家，什么是豪华，还得他们说了算。

就说那个车头吧，估计不少人都看过了。

给人的第一感觉就是，这车比现在卖的S级派头足多了。

那个中网做得更有层次感，里面的“星辉格栅”特别细密，感觉像把夜空里的星星都装了进去。

车灯也明显大了一圈，灯里面那三条杠的日行灯，就是奔驰的“三叉星”标志，这个设计很聪明，一眼就能认出来。

有人说这车头跟新款E级有点像，但你凑近了看，S级那种稳重和压力，是E级学不来的，完全不是一个级别的感觉。

车身侧面的线条也变了，比现在这代更硬朗，看着更有劲儿。

照片里车门把手那里有个坑，基本能猜到是用了可以伸缩的隐藏式门把手。

这么做的好处很直接，就是能让风的阻力变小。

对S级这种车来说，风阻小一点，省油和车里安静的效果都是实实在在的。

车尾的设计也和车头对上了，一整条连起来的尾灯里面，也藏着三个小小的三星标志。

这种前后呼应的设计，让整台车看起来很协调，而且晚上灯一亮，别人离老远就知道，这肯定是台S级。

这种细节上的功夫，就是这些老牌子最拿手的。

更好玩的是，照片里还有一台带着AMG运动套件的车。

那个运动包围更夸张，车屁股后面还有四个亮闪闪的排气管，这哪里像一台老板坐的轿车，感觉随时能开去赛车场跑几圈。

奔驰这么干，也是想跟那些觉得S级太老的年轻人说，老板们也想偶尔踩脚油门爽一下。

车里面的样子，虽然没有特别清楚的照片，但大家猜，很可能会用上EQS那套超大的三联屏。

一整块玻璃盖住中控台，科技感肯定是够的。

但奔驰这次学乖了，没把所有东西都塞到屏幕里。

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像是调空调、换驾驶模式这些最常用的功能，都留了实体旋钮。

这一点真的得夸夸，毕竟开S级的人，要的就是方便直接，而不是在屏幕里划拉半天找个功能。

当然，搞豪华感还是奔驰最会干的。

什么Nappa真皮、菱形格的座椅，这些都算是基本操作了。

听说高配车型的后排还有更厉害的东西，比如车载的香槟冰箱。

这东西可能一年也用不着几回，但它必须要有，因为它代表了一种身份和面子。

动力这块，奔驰这次的选择也挺“实在”。

烧油的版本会继续用2.5T和3.0T的发动机，那台3.0T高功率的发动机，听说马力能到320千瓦，扭矩520牛·米，动力肯定够用。

对那些还喜欢V8发动机声音的人，奔驰也没把路堵死。

同时，插电混动版也会有，光用电据说能跑100多公里，平时上下班足够了。

至于纯电的S级，奔驰没直接把油车改成电车，而是另外做了个EQS。

这种“油电分开走”的办法其实挺聪明，既照顾了老客户，也能在新市场里抢块蛋糕。

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自动驾驶技术也是这次换代的重头戏。

据说会用上第三代的Drive Pilot系统，能在130公里/小时的速度下让车自己开。

那个AR-HUD抬头显示功能也会升级，能把导航直接投在马路上，看着就像一块77英寸的虚拟屏幕，科技感很强。

现在很多人都在说，那些新造车品牌是不是已经把传统豪华车给干趴下了。

它们屏幕更大，加速更快，车机也更智能。

但你看看奔驰这次拿出来的新S级，就会发现，什么叫豪华，还是这些老牌子说了算。

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从1972年第一个在车上装ABS防抱死系统，到1998年第一个用自适应巡航，S级在过去几十年里，一直在给“豪华”和“安全”定规矩。

这种历史底蕴和品牌价值，是那些新牌子短时间里比不了的。

而且奔驰很清楚自己的客户要什么。

开S级的人可能不常用自动驾驶，但这功能必须靠谱；后排的屏幕可能不怎么开，但系统绝对不能卡。

他们要的是一种稳当、一种体面，而不是一堆花里胡哨但不成熟的功能。

所以，当那些新牌子还在比谁家冰箱大、谁家电视多的时候，奔驰用一台改款的S级，又给市场画了条线。

不乱取消实体按键，是对用户习惯的尊重；不轻易扔掉大排量发动机，是对汽车文化的敬畏。

那个立在车头的奔驰标，本身就是一种不用说话的实力证明。

来源：爱汽车灵珊