纯电SUV：全新深蓝S07、零跑C11、宋PLUS，谁才是15万级优选择？

摘要：最近后台好多朋友让鸭梨推荐15万左右的纯电SUV，点名要看全新深蓝S07、零跑C11和比亚迪宋PLUS EV。光看参数不过瘾，鸭梨直接约了一轮深度试驾，今天就从真实体验出发，聊聊这三款车到底怎么选！

最近后台好多朋友让鸭梨推荐15万左右的纯电SUV，点名要看全新深蓝S07、零跑C11和比亚迪宋PLUS EV。光看参数不过瘾，鸭梨直接约了一轮深度试驾，今天就从真实体验出发，聊聊这三款车到底怎么选！

说实话，第一次看到全新深蓝S07实车，鸭梨还是挺喜欢的。

双色的车身，高端大气的前脸，再加上溜背造型和电动尾翼，整台车看起来不像一台家用SUV，倒更像一台跨界性能车。尤其是智慧星河灯组在夜晚点亮的那一刻，科技感和辨识度都营造得很到位。

零跑C11采用时空胶囊设计理念，整体造型圆润饱满，贯穿式前大灯和悬浮式车顶设计显得稳重大气。虽然同样是隐藏式门把手和无框车门，但整体风格更偏向传统SUV。2930mm的轴距给车身带来了不错的比例，也是能有让人眼前一亮的感觉。

比亚迪宋PLUS大家应该比较熟悉了，采用了家族式的“龙颜”设计，大尺寸进气格栅和锐利的大灯组显得很有气势。车身线条比较传统，没有采用隐藏式门把手等流行元素，科技感明显不如另外两款车，不过喜欢它的人还是会喜欢的。

全新深蓝S07的内饰采用游艇式环抱设计，车内软包面积达到10.7㎡，手能碰到的地方几乎全是软性材质包裹，内饰还新增了暮烟紫的颜色，营造出不错的豪华感。55英寸AR-HUD在实际驾驶中非常实用；白天黑夜都清晰可见，试驾时刚好下雨天，导航、车速、驾驶信息全部投射在前风挡上，根本不用低头看屏，既方便又安全。中控是15.6英寸2.5K向日葵屏，可以左右旋转。搭配高通8295P芯片，语音助手一次能执行多个指令：我试驾是测了一下让它“打开空调23度、关闭车窗、打开座椅按摩、播放周杰伦的歌、导航到某目的地”——它都能瞬间响应。

此外，还有20扬声器的杜比音乐厅音响系统，试驾路上我听着音乐，配合浮光律动音响氛围灯的缓缓变化，路途的疲惫都缓解了不少。还可以配备前排双零重力座椅，支持加热、通风、按摩功能。在试驾的时候我是专门带上家人一起去的，老婆坐在副驾上边享受着按摩功能，边听着音乐，整个人都放松了。

零跑C11的内饰采用三联屏设计，（10.25英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏）。同样搭载高通8295芯片，操作流畅度令人满意，科技感不错。Nappa真皮座椅质感出色，前排座椅支持通风、加热、按摩功能，副驾驶还配备电动腿托，舒适性配置相当丰富。

宋PLUS的内饰设计都是熟悉的比亚迪风格，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸旋转中控屏，车机搭载D100芯片，系统功能齐全，流畅度家用也能接受。座椅采用仿皮材质，支撑性不错，不过比上面两车缺少了按摩和零重力功能。

零跑C11轴距2930mm，确实是三车中最长的。实际乘坐体验方面，鸭梨178cm的身高坐在后排，腿部空间超过三拳，头部空间也有一拳余量。后备厢容积375L，后排座椅放倒后可达840L，储物空间家用足够了。

全新深蓝S07轴距稍短（2900mm），我实际空间感受和零跑C11差距不大，调整好驾驶座后坐到后排，膝盖离前座也有三拳的距离，头部空间也有一拳余量。不过它的后排座椅靠背角度合理，坐垫足够长，对大腿的支撑很到位。后备厢容积为445L，可以轻松塞下两个28寸行李箱+一个20寸登机箱，还能放上几个背包，后排座椅放倒后同样可以变成一张“双人床”。

宋PLUS虽然轴距为2765mm，但内部空间设计合理，鸭梨坐在后排，腿部空间有两拳多，头部空间也有接近一拳。能满足日常使用。前排座椅采用了超纤皮材质，支持电动调节、加热、通风功能。后备厢空间较为常规，但日常使用也足够。

全新深蓝S07纯电版采用的是宁德时代电芯，纯电版续航为550km，日常使用完全足够。而且它全系标配3C快充，我试驾回程时在服务区休息15分钟，电量就从30%充到了80%，上个厕所的功夫就搞定充电。动力方面采用后驱布局，电机峰值功率200kW，百公里加速7.4秒，提速轻快，红灯起步时总能第一个冲出去，高速超车也很有底气。底盘采用可变自适应悬架（FSD+HRS），过减速带干净利落，走烂路也不颠簸，全程很舒适。

零跑C11采用的是蜂巢能源/国轩高科/江苏正力的电芯，纯电版续航为640km，搭载220kW后置电机，百公里加速6.1秒，动力表现同样出色。充电方面支持2C快充，30%-80%需要18分钟，比全新深蓝S07稍慢一些。底盘采用FSD悬架（软硬调节），调校偏舒适取向。

宋PLUS采用的是刀片电池，续航为520km，搭载150kW前置电机，百公里加速7.9秒，动力表现中规中矩。充电速度比较常规，30%-80%需要30分钟。底盘采用前麦弗逊和后多连杆的组合，调校同样偏向舒适，滤震表现不错，但会缺乏一点驾驶乐趣。

驾驶辅助方面，全新深蓝S07全系标配华为乾崑驾驶辅助ADS 4 SE系统。我试驾在高速上切换至高速NCA后，系统能主动预判并提示即将进入匝道区域。在需要驶离高速时，它会提前开始向右侧车道平稳变道，最终稳健地驶入匝道。完成路线后，它又能流畅地汇入高速主路，此外，在若前方车辆速度较慢，系统在确保安全的前提下，会主动判断周围车流间隙，果断打转向灯、平稳加速变道至左侧快车道完成超车。遇施工锥桶时也能提前绕行，加减速控制得都很平顺。

回到城区正好赶上晚高峰，鸭梨在城区道路直接开启城区LCC Plus，自动跟车、变道、红绿灯识别、避让行人。它的逻辑特别像“老司机”，不激进也不保守，关键时刻还能主动避险。有一次右前方突然窜出电动车，系统比我反应还快，及时刹停了。它还支持离车泊入，下车直接走人，车自己停进车位；窄车位还能用手机遥控泊车，对停车困难户来说特别友好。

零跑C11搭载自研的Leapmotor Pilot系统，支持高速NOA和自动泊车等功能。在实际体验中，高速表现还算稳定，但没有城区NCA功能，城区特别复杂路况下需要人工接管。泊车功能支持垂直、平行、斜列等多种车位，表现对于新手来说，也是很友好的。

宋PLUS搭载比亚迪自研（天神之眼C辅助驾驶系统）支持自适应巡航、车道保持和高速领航辅助等功能。泊车功能也有遥控泊车和自动泊车功能，同样能满足日常使用需求。