摘要：整个项目总价值25亿美元，包括建设一条24.5公里长的线路，设有14个车站，连接巴拿马城与西部阿赖汉省(Arraijan)，穿越巴拿马运河。该项目分三个阶段实施，线路设计为高架和隧道段相结合。
日本国际协力机构(JICA)与巴拿马政府签署了一项贷款协议，用于开发巴拿马城西侧的地铁3号线。
该政府开发援助(ODA)贷款总额为1595亿日元(约10亿美元)，还款期为20年，宽限期为6年。
巴拿马经济和财政部长菲利普·查普曼(Felipe Chapman)与JICA驻巴拿马代表多田昭平(Shohei Tada)在巴拿马西省举行的仪式上正式签署了该协议。
整个项目总价值25亿美元，包括建设一条24.5公里长的线路，设有14个车站，连接巴拿马城与西部阿赖汉省(Arraijan)，穿越巴拿马运河。该项目分三个阶段实施，线路设计为高架和隧道段相结合。
该线路将连接1号线的奥尔布鲁克(Albrook)站与巴拿马西省阿赖汉区的未来城(Ciudad del Futuro)，其中包括一段6公里长、深达64米的巴拿马运河地下隧道。
高架段从巴拿马太平洋(Panama Pacifico)站开始，在第一阶段从阿赖汉区延伸18.5公里至未来城，目前已完成75%。
3号线所有车站均在建设中，进度从58%到85%不等。此外，高架桥梁的横梁已安装超过95%，最大高度达31.6米。在车辆段(Patios y Talleres)和维斯塔阿莱格雷(Vista Alegre)站之间的高架段，可以看到用于在轨道横梁上安装机电设备的橙色辅助车辆。
2016年，巴拿马和日本政府签署了价值26亿美元的融资协议，用于建设这条新地铁线，2023年JICA与巴拿马城签署了6.97亿美元的资金协议，用于项目的第二阶段。
2020年10月，由现代工程建设(Hyundai Engineering & Construction)、浦项(Posco)和现代工程(Hyundai Engineering)组成的HPH联合体被选为项目的主要承包商。建设该线路的合同价值为28亿美元，这是自巴拿马运河以来巴拿马最大的基础设施项目。
该联合体选择日立(Hitachi)和三菱(Mitsubishi)作为项目的分包商，负责制造、交付和调试车辆以及包括电力系统、信号和通信在内的系统。合同价值为8.83亿美元。
该线路将由日立和三菱制造的26列六节车厢的列车运营。
巴拿马地铁3号线该项目由巴拿马地铁公司(Metro de Panamá)实施，预计将于2028年12月完工，届时该线路将投入商业运营，将通勤时间从90分钟减少到45分钟。列车每四分钟一班，该线路每小时每个方向可运送2万名乘客。
2025年3月，巴拿马地铁公司宣布，连接巴拿马西部和市中心的3号线隧道建设已完成15%。该隧道长4.5公里，直径13.5米，挖掘进度每天超过8米。
"在这一阶段，巴拿马隧道掘进机因地形原因面临地质力学挑战。隧道掘进机的性能取决于所挖掘地形的具体条件，"巴拿马地铁公司表示。
利用高质量的日本技术，这将是中美洲第一个单轨项目。由于单轨系统已被证明是安全可靠的城市交通系统，3号线单轨项目的建设预计将改善大都市区的交通，同时减少温室气体排放。
巴拿马地铁3号线的目标是改善城市交通，减少温室气体排放，同时提高巴拿马西省50万居民的生活质量，初期将服务16万用户。
该线路预计将在2026年底开通，这将改变巴拿马城及其周边地区的城市交通模式。
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来源：城市交通网
