摘要：日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的

据证券时报报道，日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小。

彭博社发布的最新数据犹如一颗重磅炸弹，惊讶了美国商界。在过去短短两个月里，美国对华贸易遭遇了前所未有的危机：棉花进口锐减：中国从美国进口的棉花量大幅下降了80%，这意味着美国棉花产业失去了中国这个重要的市场。大排量汽车进口腰斩：中国对美国大排量汽车的进口量减少了70%，曾经在中国市场风光无限的美国汽车品牌如今举步维艰。半导体设备进口受阻：用于生产半导体的设备进口量下降了三分之一，这对美国半导体行业来说无疑是沉重的打击。这些数据远远超出了美国的预期。

乘联会秘书长崔东树指出，2024年中国对美整车出口仅11.6万辆，占比不足2%，且几乎无自主品牌参与，关税冲击微乎其微。当前，比亚迪、奇瑞等车企已战略性放弃美国市场，转而深耕“一带一路”及东南亚、南美等新兴市场，凭借小微型电动车和插混技术抢占份额。崔东树强调，中国车企应加速布局高性价比车型，以低碳智能化优势打开全球增量空间，未来机遇远大于挑战。

汽车市场（资料图）

汽车出口跟其它商品出口有巨大的差异。中国汽车出口由于前期是以合资企业为主的产业结构，尤其乘用车等合资企业的产品特征特别明显，所以在出口区域上有所约束，无法对发达国家出口，欧美、日韩等这些发达国家在中国的合资企业大部分是无法实现产品返销的。所以历史上来看，中国汽车出口与其它中国商品出口形成了巨大反差，尤其跟摩托车等这些对比反差大。中国摩托车对美、加的出口达到了15%的比例，对欧盟出口也达到较高的比例。

狠的是美国这招 "产业回流"。通用、福特已经表态要把墨西哥工厂迁回本土，德国车企也在考虑在美国建厂。这看似只是供应链调整，实则在重构全球汽车版图。中国好不容易建立的 "世界工厂" 优势，可能被生生撕开缺口。更别说美国还联合盟友搞技术封锁，自动驾驶、智能网联领域的壁垒只会越来越高。但咱中国车企也不是吃素的！比亚迪、蔚来早就布局欧洲市场，2025 年新能源车出口暴涨 26%；宁德时代在匈牙利建电池工厂，直接绕过关税壁垒。

汽车零配件（资料图）

美国2日宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”，挑起全球范围贸易战，引发国际社会强烈反应，包括美国在内的全球金融市场大幅震荡。面对国内国外的愈发激烈的反对声音，特朗普强硬地“拒绝一切”。而来自曾经亲密盟友的反击，也已经“箭在弦上”。特朗普：不会暂停关税政策。美国总统特朗普近日表示，他不会暂停所谓的“对等关税”政策。特朗普表示，他眼下没有暂停关税政策的考虑，许多经济体的领导人正寻求与其谈判。

特朗普大打贸易战的举措已经彻底得罪了加拿大、欧盟和日本这三个美国的传统盟友，加拿大已经明确表态称会对美国的贸易不公平措施展开反击，欧盟也决定要对美国产品加征关税，而日本方面则表示：日本政府将会采取一切必要的手段来为本国企业的发展提供支持。而在内塔尼亚胡访问美国之后，以色列也决定对美国发起反击，特朗普明确拒绝取消美国对以色列产品加征的关税，而在会谈结束之后，内塔尼亚胡干脆对媒体表示：自己会尽快推动以色列政府削减对美贸易赤字。

德国代理财政部长（资料图）

德国代理财政部长约尔格·库基斯（Jörg Kukies）近日晚间表示，如果美国总统特朗普不改变其关税政策，德国对美出口将面临巨大损失，美国经济衰退的风险也在增加，这场贸易冲突中没有赢家。库基斯在德国电视二台的一档晚间节目中表示，根据伊弗经济研究所的计算，（受美国加征关税影响）德国对美出口将下降约15%，影响德国经济增长前景，增加经济衰退风险。“这将产生非常重大的影响，对此我们不能天真。”

来源：世看焦点