摘要：更让人跌破眼镜的是，当北上广深还在为车位发愁时，杭州人已默默提走了15712辆SU7，硬生生把西子湖畔变成了"小米车友会"。

夜幕下的杭州钱塘江畔，一辆银灰色轿跑划过霓虹灯影，流线型车身引得路人纷纷侧目。

这辆刷爆朋友圈的小米SU7，正在中国车市上演着"米粉围城"的奇幻大戏。

最新数据显示，2025年3月单月交付量突破29000台，把去年136854台的年销量纪录甩在身后。

更让人跌破眼镜的是，当北上广深还在为车位发愁时，杭州人已默默提走了15712辆SU7，硬生生把西子湖畔变成了"小米车友会"。

要说这车为啥火，得从凌晨三点的小米社区说起。当别家车企还在4S店打瞌睡时，雷军带着工程师在论坛里和年轻人聊得火热。

这帮95后可不是省油的灯，有人为了体验2.78秒破百的推背感，连夜在直播间刷了52.99万的Ultra顶配；有刚毕业的程序员把车载系统当新玩具，写代码改灯效玩得不亦乐乎。

数据显示，72%的买家是热衷捣鼓新科技的"理工男"，28%的姑娘们则迷上了能自动泊车的"钢铁暖男"。

走在杭州滨江的网红街上，十辆驶过的轿跑里准有三辆挂着"米"字标。

这里的年轻人把买车玩成了大型开箱现场——有人冲着透明A柱的黑科技下单，有人为了和小爱同学斗嘴提车。

26岁的主播阿杰说得实在："这车开出去拍视频，弹幕都说我是科技弄潮儿。"

据统计，26-30岁的买家占四成，月入1.5万到3万的新中产们，正用真金白银为"年轻人的第一辆轿跑"代言。

不过江湖总有暗流涌动。当友商们开始复刻"米粉模式"，当自动驾驶的饼越画越大，小米车间里的老师傅们心里跟明镜似的——去年某新势力因软件BUG召回的事件还历历在目。

雷军在最新品控会上撂下狠话："咱们造车不能学手机圈那套，四个轮子跑起来，安全才是硬道理。"

这话说得在理，毕竟车圈没有重启键，用户的口碑就是最好的碰撞测试。

从手机到汽车，从小米之家到钱塘江岸，这场跨界狂欢还在继续。

只是不知道当杭州满城尽带"米"字标时，那些抢不到F码的年轻人，会不会又开始在论坛里催雷总"连夜说服高管"？这出戏，且看小米怎么唱下去。

来源：小辉说剧