摘要：4月2日，一列满载50箱光伏组件的“津海晋门”铁海联运“一单制”班列从中鼎物流园启程，货物经由天津港出海分别运往波兰和阿尔及利亚。这是中国铁路太原局集团有限公司着力发展多式联运、服务津晋货物大通道建设的务实举措，更是路地企通力合作推进铁路物流改革、降低全社会物

本报太原4月10日电 （申娟 闫虹丽 秦树银）4月2日，一列满载50箱光伏组件的“津海晋门”铁海联运“一单制”班列从中鼎物流园启程，货物经由天津港出海分别运往波兰和阿尔及利亚。这是中国铁路太原局集团有限公司着力发展多式联运、服务津晋货物大通道建设的务实举措，更是路地企通力合作推进铁路物流改革、降低全社会物流成本、全面服务实体经济发展的又一成果。

近年来，山西积极推动省内无水港与沿海港口深度合作，推动煤炭、矿石等大宗物资铁海、铁水多式联运，全力打造综合运输大通道。太原局集团公司持续深化津晋货物大通道建设，充分发挥路网横跨两地优势，与中国铁路北京局集团有限公司建立跨局集团公司联盟，与天津港集团深度合作。2024年，津晋两地间通过铁路运输通道发运物资近2000万吨。

以“津海晋门”等多式联运通道为依托，太原局集团公司在巩固既有业务的基础上，积极推广物流总包、“一单制”“一箱制”等铁海联运新模式。今年前3个月，太原局集团公司集装箱发运量刷新纪录，同比增长182%，推动更多特色产品走出山西、走出国门。

同日，“津海晋门，交通引领”推介会在太原举办，太原局集团公司与地方政府、港口等发起共建“津海晋门”多式联运通道倡议，进一步畅通津晋两地物流通道。太原局集团公司将以中鼎物流园为带动，打造“津海晋门”集散中心及海运箱内陆箱管中心，增加铁海联运品类，推出客车化图定班列，推动港口优势功能前移，为降低全社会物流成本作出积极贡献。

多式联运服务津晋货物大通道建设 本报太原4月10日电 （申娟 闫虹丽 秦树银）4月2日，一列满载50箱光伏组件的“津海晋门”铁海联运“一单制”班列从中鼎物流园启程，货物经由天津港出海分别运往波兰和阿尔及利亚。这是中国铁路太原局集团有限公司着力发展多式联运、服务津晋货物大通道建设的务实举措，更是路地企通力合作推进铁路物流改革、降低全社会物流成本、全面服务实体经济发展的又一成果。 近年来，山西积极推动省内无水港与沿海港口深度合作，推动煤炭、矿石等大宗物资铁海、铁水多式联运，全力打造综合运输大通道。太原局集团公司持续深化津晋货物大通道建设，充分发挥路网横跨两地优势，与中国铁路北京局集团有限公司建立跨局集团公司联盟，与天津港集团深度合作。2024年，津晋两地间通过铁路运输通道发运物资近2000万吨。 以“津海晋门”等多式联运通道为依托，太原局集团公司在巩固既有业务的基础上，积极推广物流总包、“一单制”“一箱制”等铁海联运新模式。今年前3个月，太原局集团公司集装箱发运量刷新纪录，同比增长182%，推动更多特色产品走出山西、走出国门。 同日，“津海晋门，交通引领”推介会在太原举办，太原局集团公司与地方政府、港口等发起共建“津海晋门”多式联运通道倡议，进一步畅通津晋两地物流通道。太原局集团公司将以中鼎物流园为带动，打造“津海晋门”集散中心及海运箱内陆箱管中心，增加铁海联运品类，推出客车化图定班列，推动港口优势功能前移，为降低全社会物流成本作出积极贡献。

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