摘要：从新中国成立那会儿开始，咱们的军车就一步步从仿制国外的起步，慢慢搞出自己的东西。早期靠苏联技术帮忙，中间有中西合作的时候学了不少先进玩意儿，到后来基本实现自给自足，还能出口。这八款车，都是部队里用得最多的，成功的地方不光是性能靠谱，还帮着打了不少硬仗。

从新中国成立那会儿开始，咱们的军车就一步步从仿制国外的起步，慢慢搞出自己的东西。早期靠苏联技术帮忙，中间有中西合作的时候学了不少先进玩意儿，到后来基本实现自给自足，还能出口。这八款车，都是部队里用得最多的，成功的地方不光是性能靠谱，还帮着打了不少硬仗。

解放CA30可是咱们第一款6×6军用越野卡车。1958年9月，一汽在长春搞出了原型车，1959年就投产装备部队。

原型是抄苏联的吉尔-157型，车架、前后桥啥的都差不多，但发动机功率调到109马力，载重2.5吨。CA30比之前的CA10越野能力强多了，抓地力好，适合拉火炮、运物资和士兵。

从50年代末用到80年代，帮着部队现代化建设。产量有8万多辆，虽然80年代退役了，但它奠定了国产军卡的基础。那时候部队拉炮过山路，CA30的6×6驱动真管用，没少立功。

CA30A是改进版，车头改了，产量更高，成了早期军运主力。

接着是BJ-212，北京汽车厂的经典吉普。1965年定型，1966年量产，取代了苏联的嘎斯69。车长3.9米，轴距2.3米，2.5升发动机，最高时速120公里左右。

BJ-212是第一款国产军用吉普，软顶设计，四门五座，主要当指挥车用，还能改装成无后坐力炮车、导弹发射车啥的。服役近半个世纪，到21世纪初才逐步换下。1979年对越自卫反击战里，装82毫米无后坐力炮的BJ-212冲在前头，机动性强，部队里都叫它可靠伙伴。

累计产量上百万辆，老兵们开过它的都知道，钢板悬挂硬朗，越野时稳当，就是舒适性一般。80年代后改了100多项，出了BJ-2020系列，功率到85马力，加了子午线轮胎，但核心还是那股子军用劲儿。

东风EQ-240是二汽的骄傲，1975年投产，1978年批量进部队。6×6驱动，载重2.5吨，比EQ-140动力足，EQ485柴油机推着跑。设计从1968年起步，试了五轮样车，跑了3万公里适应性试验。部队用它运兵、运货，还当榴弹炮牵引车、指挥车。

1979年对越作战，东风EQ-240拉着重活，战士们叫它“功臣车”“英雄车”，全程没出大毛病。战后继续服役，东风靠这车成了军用卡车大户。

EQ-240标志着咱们能独立建厂造车，载重大，通过性好，涉水0.7米，爬坡30度以上。后期改了EQ245啥的，但原版就是经典。

陕汽SX-2150，1974年定型，起初叫延安牌SX-250，是国产最早的6×6重型卡车。借鉴法国贝利埃和奥地利斯太尔的设计，载重5吨，8×8版本到15吨。

陕汽从1968年建厂，就为解决火箭武器运输问题。SX-2150双排座，4门6座，发动机前后防护网大灯独特。80年代对越作战，拉重炮过高原，风沙里稳稳的。建国35周年和50周年阅兵，它牵引导弹，风头正劲。

高原部队到现在还用第三代SX-2150，改进后更适应高海拔。SX-2150结束了“有炮无车”的日子，产量大，任务多，从运输到火炮牵引，全能选手。

后期SX2190接班，引入斯太尔技术，但SX-2150的传奇地位没人动摇。

东风EQ-2102是东风第二代军卡，1997年投产，平头驾驶舱设计，取代长头的老款。载重2.5吨，6×6驱动，康明斯发动机可选170或190马力，五挡变速箱。部队装备量大，从90年代末用到2020年左右退役。EQ-2102技术成熟，空间大，改装灵活，当运兵车、指挥车用。

比EQ-240不那么霸气，但可靠性高，跑了上百万公里没问题。东风系列里，它是最长寿的一代，参与多次演习。退役前，部队换了EQ246啥的，但EQ-2102的数量和服役时间，让它稳坐成功榜。

北汽勇士是第二代军用越野车，2001年立项，2008年服役，取代BJ-212。4×4驱动，载重0.75吨，3.15升日产柴柴油机，101马力，扭矩313牛米。勇士有5座和8-10座版，敞篷硬顶可选，装机枪的当侦察车用。主要后方指挥、首长乘用，不像猛士那么战斗向。

2009年国庆60周年阅兵亮相，牵引礼炮。最小离地间隙235毫米，涉水0.6米，侧坡40度，通过性强。电系12/24伏，带卫星导航和无线通信，信息化水平高。勇士借鉴陆虎桥，焊接工艺先进，车架有系留环，自救绞盘标配。部队从漠河到海南都用它，适应多地形。民用版10-20万，亲民，但军版专注实用。

东风猛士，21世纪初的产物，2002年方案定，2006年底完成，2007年列装。4×4高机动越野车，借鉴悍马H1，但技术自研，零部件国产化。载重1吨，4.0升柴油机，200马力，扭矩600牛米，全时四驱。猛士有长头短头，软硬顶多种，翻越沙丘、爬坡稳。

取代BJ-212，当第二代军吉普。二代三代加装甲，脱离仿制痕迹，防护好。2024年北京车展推新能源版M-HUNTER，368万起，但军版专注战场。猛士参与神舟搜救，2025年抗战80周年阅兵亮相。东风越野厂独家生产，平台化设计，模块多用。

最后是解放MV3，一汽第三代高机动战术卡车，2011年研发，2015年9月3日抗战70周年阅兵首秀。4×4和6×6版，锡柴CA6DL2-35E3R发动机，350马力，扭矩1500牛米，高压共轨供油。长头布局，门式独立悬挂，离地间隙高，越野平顺。

AMT自动起步，抗电磁干扰，适应高原低温。MV3攻克扭矩分配、复杂路面控制等难点，信息化强，带数据总线。单双排舱可选，当运兵、牵引、指挥用。2011年起标准化装备，取代老款。MV3参与神舟任务，防弹座椅，网络化作战。未来集成更多电子装备，适应现代战争。

这些车串起中国军用汽车的路子，从CA30的仿制起步，到MV3的自研巅峰。早期靠苏联援助，70年代自力更生，90年代后中西合作加速进步。

现在部队机动化强了，高原、海岛啥地儿都能去。

未来肯定更智能、更环保，但这些经典不会忘。

这八款是最成功的，部队里用得久，口碑好，帮着国防建设立了大功。

这几款国产军用越野车看着就霸气!这才是真正的越野车 中国军视网

来源：铁雕独角兽