地表最轻潜水表？！又轻又耐造，简直就是传说中的“全能运动表”

摘要：高级制表有几个方向，复杂功能、超薄、超轻。尤其是运动表风潮席卷高级制表圈以来，以高科技材料开道，超薄、超轻屡创纪录。不过以上始终围绕陆上运动展开，水下运动领域似乎始终对超薄、超轻一类的技术特征不感冒。以前限于材料、技术原因，水下压力大，需要足够的厚重的表壳才能

高级制表有几个方向，复杂功能、超薄、超轻。尤其是运动表风潮席卷高级制表圈以来，以高科技材料开道，超薄、超轻屡创纪录。不过以上始终围绕陆上运动展开，水下运动领域似乎始终对超薄、超轻一类的技术特征不感冒。以前限于材料、技术原因，水下压力大，需要足够的厚重的表壳才能扛得住，所以对于潜水表的硕大笨重外形，大家都觉得理所当然。而且造成一种恰恰因为比较厚重，因而显得更专业的错觉。

直到2021年，雅典镂空潜水表Diver X横空出世——这应该是高级制表领域首次推出的镂空设计的潜水表！镂空盘面仅保留X造型支撑结构并以蓝色PVD涂层覆盖，表壳采用了品牌旗舰作品Freak X采用的碳正离子材料（Carbonium®），为7微米碳纤维编织而成，是迄今为止人类研发出的硬度最高的材料之一，重量也低于同等的合金，区区100克多一点的重量，让潜水表自此摆脱“壮硕、粗重”的印象。

雅典潜水系列Diver X镂空腕表

虽然是潜水表，材料里里外外都是航空业的顶级，上天入海，海陆空三栖怪兽的感觉。镂空Diver X刚推出市场时定价在人民币15万左右，这个价格从材料、技术、设计、工艺和品牌几个方面说都是极富性价比，市场热度也在意料之中。

随后几年，雅典推出几代不同配置的Diver X镂空潜水表，也一如既往地受到市场的欢迎。只是令人意想不到，今年“钟表与奇迹”展，雅典竟然以超级激进的方式对Diver X作了全新升级，推出史上最轻的机械潜水表——DIVER[AIR]潜水表，再度刷新表友们对潜水表的认知，原来潜水表还可以做到这样子！它轻盈又空灵，全表净重仅仅51.7克！优雅身姿的背后，则是顶级材料与制表技术双重加持的强悍性能。

雅典潜水系列DIVER[AIR]

为了打造这块超轻超薄的潜水表，雅典在哪些方面实现了突破？我们一项项看过来。

首先是表壳，这是一个三明治结构，包括单向可旋转表圈，以Carbon Foil碳纤维（由CDK Technologies提供）制作，还拥有大理石一般的梦幻纹理；表壳侧面，以Nylo®-Foil尼龙纤维制作（由Fil & Fab 与CDK Technologies提供）；表壳中层，钛合金制作（由与Thyssenkrupp与TiFast提供）；单单这个表壳的眼花缭乱的材料以及眼花缭乱的供货商的名单，其科技含量就可见一斑。

在这块Diver AIR腕表的研制过程中，雅典选择与行业领导者和初创企业合作开发创新材料，而非直接采购，这一举动本身就非比寻常，因为没有先例，风险也要自己扛。新款腕表采用的钛金属有90%为回收再生材质，为实现这一突破，雅典表与钛金属行业明星企业TiFast，以及德国蒂森克虏伯公司（对，你没看错，就是那家巨头）联手，TiFast负责回收瑞士医疗行业的钛废料并进行再生处理，蒂森克虏伯则通过先进技术优化材料性能，使其更易于加工和塑形。

单向可旋转夜光刻度表圈所使用的CarbonFoil碳纤维材质，100%采用回收自IMOCA级赛船的碳纤维材质制成，经切削和压缩后形成大理石般的流动纹理和墨玉一般的质感。

表壳侧面采用的Nylo®-Foil尼龙纤维材质，由60%的Nylo®聚酰胺材料和40%的碳纤维组成，相比传统碳纤维材质更加轻盈，这也是DIVER[AIR]的独门秘籍之一。Nylo®聚酰胺材料由法国再生材料初创公司Fil & Fab以回收海洋渔网制成。碳纤维材质回收自赛艇制造商CDK Technologies制造的世界上速度最快的IMOCA级赛船，由法国循环经济企业Extracthive将回收的碳纤维精细分解至纤维状态。最后，两种材料交由法国创新环保材料制造商Lavoisier Composites进一步加工，制成Nylo®-Foil尼龙纤维这一高科技材质。

看似简单的表壳与表圈，是多国多个高科技产业和企业合作的结晶，像芯片产业一样令人惊叹，制表业绝非机械玩具怎么简单，也是高科技产业合作的先驱和象征。高科技碳纤维材料密度为1.8g/cm3，约为不锈钢的四分之一，钛金属的二分之一，强度和耐用度却超过这些材料，同时又让完成的三明治表壳极为轻盈——44毫米直径，14.7毫米厚度，不含机芯，重量仅为35.6克！

内部搭载UN-374机芯也很有看点，一方面是硅材质擒纵，这个是雅典的拿手好戏，多年积淀，在业界已经属于领军人物。为了强度和减轻重量，机芯没有采用传统的黄铜，而是采用了钛金属，似乎并不出类拔萃，不过这里所采用的钛金属和中层表壳一样都是回收而来。同时，雅典也拿出了积淀30多年的镂空技艺，搭载的UN-374机芯中的199枚零部件大量采用三角形结构，一方面突出X系列的美学价值，一方面三角形也是基板和桥板及其他部件极致减负后的最优力学结构方案。