极氪7X车主用车心得：OTA6.5升级后，性价比进一步提升，值得一看

摘要：近期，极氪7X一直期待的OTA 6.5升级解锁更懂你的智能座舱，让它的性价比进一步提升。共计40项新增功能和优化，“辅助驾驶”、“智能座舱”全维进化，涵盖车位到车位领航辅助全面推送、更周到主动安全守护（自动紧急转向AES、侧向PEB、前车溜车提醒）、机械车位离

近期，极氪7X一直期待的OTA 6.5升级解锁更懂你的智能座舱，让它的性价比进一步提升。共计40项新增功能和优化，“辅助驾驶”、“智能座舱”全维进化，涵盖车位到车位领航辅助全面推送、更周到主动安全守护（自动紧急转向AES、侧向PEB、前车溜车提醒）、机械车位离车泊入的泊车能力进阶、Al Eva主动智能座舱强化深度思考能力和渐进式对话能力、无麦K歌等多项重磅升级，全方位升级用车价值感。对比行业友商最近三个月内多次OTA升级功能数量，堪称“一次顶三次”。今天我们分享的是首批极氪7X车主的用车心得，他提的车型是搭载100kW·h大电池的后驱长续航版，综合各种补贴之后，落地价格在25万左右，同时他也总结出了极氪7X的多个优缺点，一起来看看吧。

具体来看，这次OTA 6.5 升级，可是给极氪7X带来了不少新功能，不管是辅助驾驶、智能泊车，还是智能座舱，都有不少提升，用着更方便、更智能了。新增的“D2D车位到车位领航辅助” 功能，简直是懒人福音。从你上车启动，到开出车位、过闸机、出停车场，最后再自动泊入目标车位，全程都能帮你搞定，基本上不用自己动手。对于那些停车技术不太好的人，或者在那种特别复杂的停车场，这个功能太实用了，再也不用在停车场里绕来绕去，满头大汗地找车位、停车了。

主动安全功能也加强了。AEB自动紧急制动系统，现在能认出锥桶、水马这些东西了，而且在120公里/小时的速度下都能刹住车。高速上要是突然遇到这些障碍物，它能自己停下来，太重要了，能避免不少事故。还有个“AES自动紧急转向” 辅助，就是说光靠刹车可能撞上去的时候，它会帮你打打方向盘，躲开障碍物。有时候突发情况，人可能反应不过来，有这个功能就能多一层保障。另外像 “前车溜车提醒”，前面的车要是往后溜，它会提醒你；“PEB 低速紧急制动辅助” 还能防侧面碰撞，这些都是在各种复杂路况下帮你规避危险，开起车来更放心。

“记忆泊车” 这个功能也挺赞的。比如你家地库，你开车走几遍，它就能记住从入口到车位的路，以后你就按一下，它自己就能顺着记住的路把车停好。每天下班回家，不用费劲找路、停车，太省事儿了。“离车泊入辅助”也优化了，现在能用手机APP控制。你可以先下车，然后在手机上操作，让车自己停车，停好之后还能自动上锁。要是中间出点小意外，流程断了，它还能自己恢复，接着把车停好，可靠性更高了。让人惊喜的是，这次还加了机械车位泊入功能。现在城里停车位多紧张啊，好多地方都是机械车位，那种车位又窄又高，自己停车特别费劲，一不小心就刮了蹭了。极氪7X能自己停进去，这可解决了大问题。

座舱是驾乘人员与车辆互动最频繁的区域，其体验直接影响日常用车心情。极氪7X的座舱搭载高通骁龙8295芯片，配合16英寸中控屏，实际操作时系统流畅度良好，切换菜单、打开应用无明显延迟，屏幕显示清晰度较高，即便在阳光强烈的白天，屏幕内容也能清晰辨认，不会出现反光看不清的情况。车内配备的21个扬声器音响系统，播放不同风格音乐时，对声音细节的还原较为到位，人声通透、乐器声层次分明，日常通勤或长途驾驶时，用音乐缓解疲劳是不错的选择。此次OTA6.5升级也为座舱体验带来诸多新变化，使用iOS设备的用户，升级后支持UWB手机钥匙3.0，实际测试发现，靠近车辆时解锁响应及时，基本无延迟或失灵情况，无需频繁掏钥匙，上下车更省心。新增的“无麦K歌”功能颇具新意，无需额外连接麦克风，仅依靠车内现有音响和麦克风系统即可实现K歌效果，虽音质无法与专业K歌设备相比，但偶尔在车内与家人朋友互动娱乐，能营造良好氛围。AI语音助手“Eva”升级后，对自然语义的理解能力有所提升，说出“打开空调调到24度，再播放我最近常听的歌”这类复合指令时，能准确识别并执行，且在连续对话中能较好衔接上下文，无需反复唤醒，交互体验更自然。此外，悬浮歌词现在支持双行显示，还能随主题模式切换风格，视觉效果更丰富；哨兵模式新增远程查看时闪灯鸣笛和喊话功能，在停车场找不到车辆或发现异常情况时，该功能可发挥作用，提升使用便利性。

对于一台家用SUV而言，空间才是真正的“硬通货”。极氪7X的数据非常亮眼：4825mm的车长，2925mm的轴距，结合的恰到好处，我身高1米8，坐进驾驶座，调整好合适的坐姿，头部依然有一拳多的余量，视野开阔，完全没有压抑感。随后我带着“挑刺”的心态坐进了后排，这通常是检验一台车空间是否“良心”的关键。结果我彻底被征服了。超宽松的后排腿部空间，让我可以轻松地翘起二郎腿，膝盖与前座椅背之间还有着相当可观的距离。充裕的头部空间，得益于那溜背造型的巧妙设计，也丝毫没有顶头的尴尬。这种“大”不是那种空旷的浪费，而是一种恰到好处的舒展与惬意，仿佛坐在了家里的沙发上，关键是恰到好处，没有一丝丝多余，就连我那无比挑剔的老婆，都赞不绝口，大家可想而知。

它的后备厢地台高度非常低，这意味着在搬运婴儿车、行李箱这类重物时，你不需要费劲地将其抬高，只需轻松一推一拉即可，对女性车友和长辈极为友好。这一个小小的设计，就俘获大多数人的心，这样的极氪7X怎么能让人不爱？更让我惊喜的是车内无处不在的储物巧思，官方宣称的32处储物空间，在实际使用中几乎“随手可及”。中控台下方的镂空设计，可以轻松放下我的手提包和随行水杯；那个带密码锁的手套箱，为贵重物品提供了一个私密的“保险箱”；而双开式中控扶手箱，不仅空间巨大，分层设计也让物品收纳井井有条。万物皆有其位的秩序感，让车内始终保持整洁清爽，就连我那邋遢不爱收拾的老婆，都说车内不乱，很好收拾。

当大多数纯电SUV还在500公里续航的“及格线”上挣扎，将“600公里+”作为宣传亮点时，极氪7X 2025款100kWh长续航后驱版（24.99万元）却带着一记重拳，直接将门槛拉到了780公里（CLTC）。试驾时，一脚“电门”下去，所有的疑虑瞬间烟消云散。这台搭载310kW单电机后驱系统的“大家伙”，能爆发出440N·m的强劲扭矩，5.7秒的零百加速成绩，让它在城市路口的绿灯起步时，总能给你带来一丝“推背感”的惊喜。在高速上，无论是超车并线还是中途再加速，动力响应都如行云流水般酣畅淋漓，210km/h的高车速也彻底打破了“纯电车后劲不足”的刻板印象。

外观方面，结合现款车型设计及升级信息推测，2024款极氪7X升级后大概率延续家族化风格。前脸采用封闭式格栅搭配分体式灯组，上半部分为细长日间行车灯，下半部分远近光灯组造型锐利，整体视觉简洁且具科技感。车身侧面线条流畅，溜背式车顶搭配隐藏式门把手，降低风阻的同时提升运动感；轮毂预计保留多辐式设计，不同配置版型或在轮毂尺寸、细节装饰上略有区分。车尾配备贯穿式尾灯，灯组内部可能保留动态点亮效果，车尾下方采用隐藏式排气布局，进一步凸显纯电车型属性，预计升级后外观整体设计不会有大幅调整，仅可能在细节标识上体现升级版本差异。