摘要：在电磁设计领域，马威动力采用了独特的三层隔磁桥设计。Alex指出，这一设计经过大量试验验证，能够显著提升电机的扭矩输出与全速度范围内的效率。具体而言，三层结构的磁阻扭矩比例较高，有利于弱磁效应的产生，从而在相同输入条件下实现更大的扭矩输出，特别是在高速运行时，

马威动力，一家专注于电机技术创新的企业，其首席技术官Alex Michaelides近日分享了公司在电磁设计与绕组技术方面的最新突破。

在电磁设计领域，马威动力采用了独特的三层隔磁桥设计。Alex指出，这一设计经过大量试验验证，能够显著提升电机的扭矩输出与全速度范围内的效率。具体而言，三层结构的磁阻扭矩比例较高，有利于弱磁效应的产生，从而在相同输入条件下实现更大的扭矩输出，特别是在高速运行时，效率提升尤为明显。

除了性能提升，该设计还具备出色的安全保护功能。一旦发生电机故障，三层隔磁桥设计能有效降低短路电流的峰值，保护电机绕组和其他电气部件免受大电流损害，确保整个系统的稳定运行。

在绕组技术方面，马威动力引入了W-pin方案，实现了闭口槽连续波绕技术的革新。相较于市面上常见的H-Pin、X-Pin、I-Pin等绕组方案，W-pin的焊点数量大幅减少，降低了因焊接带来的电阻增加和潜在故障风险，显著提升了电机的可靠性和耐久性。

Alex进一步解释，W-pin方案不仅减少了焊点数量，还提高了电机的槽满率。这意味着在相同的定子槽空间内，可以填充更多导线，产生更强的磁场强度，从而在相同体积和重量下实现更大的功率输出，提升了电机的功率密度。

马威动力还在不断探索新的冷却技术，以进一步提升电机性能。公司计划采用浸没式油冷技术，利用冷却油直接浸没发热部位，实现高效散热。与风冷、水冷等传统冷却方式相比，浸没式油冷技术虽然结构相对复杂，但性能优越，能够显著提升电机的扭矩输出和功率。

据Alex介绍，与传统的水冷式电机相比，采用浸没式油冷技术的电机在整体空间不变、电机大小不变的情况下，性能几乎翻倍。这一革命性的进步使得马威动力在电机技术领域取得了显著优势。

在谈到市场竞争时，马威动力联合创始人龙卫国表示，公司并不盲目追求高转速，而是更注重成本、性能之间的平衡。他认为，市场上流行的高速电机虽然性能出众，但成本高昂，并不适合在汽车上广泛应用。因此，马威动力将重点放在如何提高功率密度上，通过优化电磁设计和绕组技术，实现了低成本、高效率的电机产品。

龙卫国还透露，马威动力已与多家国内外知名高校和纳米材料公司展开合作，共同成立材料研究院，旨在从材料层面寻求突破，进一步提升电机的功率密度。

目前，马威动力已与多家国内外整车厂建立合作关系，产品初步在中国新能源汽车市场崭露头角。随着团队规模的扩大和产线的落地，马威动力更具空间、效率优势的闭口槽连续扁线混磁电机有望引领市场发展方向。

来源：ITBear科技资讯