摘要：9 月 15 日，别克至境 L7 的首发亮相标志着这家老牌合资车企正式杀入增程市场。这款搭载 1.5T 增程器的新车以纯电续航超 300 公里、综合续航突破 1200 公里、百公里油耗仅 0.5 升的亮眼数据，打破了增程车型的性能极限。在大众、丰田等合资品牌全
9 月 15 日，别克至境 L7 的首发亮相标志着这家老牌合资车企正式杀入增程市场。这款搭载 1.5T 增程器的新车以纯电续航超 300 公里、综合续航突破 1200 公里、百公里油耗仅 0.5 升的亮眼数据，打破了增程车型的性能极限。在大众、丰田等合资品牌全力冲刺纯电领域的当下，别克选择增程路线的战略决策，不仅完善了自身产品矩阵，更可能重塑新能源市场的竞争格局。
从企业战略来看，至境 L7 的推出是别克新能源布局的关键一步。此前，别克凭借 E5 等纯电车型在新能源市场站稳脚跟，其 11.99-18.99 万的价格区间覆盖了主流消费市场。至境 L7 的加入并非对纯电路线的否定，而是通过增程技术弥补了产品矩阵的空白，形成 "纯电 + 增程" 的双线布局。这种策略使别克能够满足不同消费群体的需求：有充电条件的城市用户可选择纯电车型，而对续航有更高要求的用户则可转向增程车型，真正实现了 "油电同权" 的产品覆盖。
技术层面，至境 L7 搭载的 "真龙" 增程系统展现了别克深厚的技术积累。这套系统源自通用汽车第三代 Volt 增程技术，增程器功率高达 115kW，配合 100kW 发电机实现 3.6kWh/L 的油电转换率。通过优化动力系统悬置和采用 Silentium 静音技术，别克将增程器介入噪音控制在 0.5dB 以下，解决了增程车型普遍存在的噪音问题。电池技术上，依托奥特能平台的七项专利安全技术，至境 L7 实现了 3700 次全充放循环寿命，无论满电还是亏电状态都能保持稳定性能，彻底解决了增程车 "失速" 痛点。
别克的这一举措恰逢增程市场快速增长期。2024 年增程式汽车销量达 116.7 万辆，同比增长 78.7%，远超纯电动车 22.6% 的增速。尽管目前增程市场份额仅占新能源市场的 10% 左右，但这一细分领域已成为车企必争之地。此前，增程市场主要由理想、零跑、问界和深蓝等自主品牌主导，理想 2024 年交付量突破 50 万辆，问界新 M7 累计交付达 20 万辆。别克的加入，标志着合资品牌开始全面进军这一此前由新势力主导的市场。
事实上，别克并非首个布局增程的合资品牌。上汽大众已推出 ID.ERA 增程式 SUV 概念车，长安马自达也上市了 EZ-6 增程车型，现代计划 2026 年推出增程式电动车型。这一系列动作表明，增程技术已从被视为 "落后技术" 转变为合资品牌认可的电动化过渡方案。与其他合资品牌相比，别克的优势在于其增程技术的成熟度和参数的领先性 ——300 公里的纯电续航远超阿维塔 07 的 220-230 公里和问界 M5 的 200 公里左右，0.5 升的百公里油耗更是大幅低于竞品 6 升左右的水平。
至境 L7 的推出将重塑增程市场的竞争格局。长期以来，增程市场呈现 "新势力主导、自主品牌唱戏" 的格局，合资品牌的缺席让部分信任传统车企品质的消费者望而却步。别克凭借其品牌影响力、遍布全国的 4S 店网络和成熟的售后服务体系，有望吸引这部分消费者。特别是在三四线城市，传统车企的渠道优势可能成为至境 L7 打开市场的关键。
对消费者而言，至境 L7 的出现提供了更多元的选择。增程式电动车被国家认定为新能源车，可享受补贴、免购置税等政策优惠，在多数地区还能获得新能源绿牌。这意味着消费者既能享受新能源政策红利，又能避免纯电车型的续航焦虑。别克的技术实力还解决了增程车的诸多痛点：长续航减少补能频率，低油耗降低使用成本，静音技术提升驾驶体验，这些都切中了消费者的核心需求。
从行业视角看，别克选择增程路线反映了电动化转型的务实态度。尽管纯电是未来趋势，但在充电基础设施尚不完善的当下，增程技术作为过渡方案具有现实意义。通用汽车早在 2010 年就推出了雪佛兰 Volt 增程车型，15 年来持续深耕这一技术领域。至境 L7 的亮相，正是这种技术积累的集中体现，也为其他合资品牌提供了可借鉴的转型路径。
当然，别克面临的挑战同样不容忽视。增程市场竞争已日趋激烈，理想、问界等品牌已建立起稳固的市场地位和用户认知。至境 L7 要想突围，还需在定价策略、市场推广和用户体验上展现更多诚意。不过，参考别克 E5 已取得的市场认可，结合至境 L7 的技术优势，这款新车有望成为增程市场的有力竞争者。
别克至境 L7 的亮相，标志着合资品牌在增程市场的全面发力。这不仅是别克完善产品矩阵的战略举措，更是整个行业电动化转型进入新阶段的信号。随着更多合资品牌的加入，增程市场将迎来品质升级和技术革新，最终受益的将是广大消费者。在纯电与增程并行的新能源时代，别克的 "双线布局" 策略或许将成为传统车企转型的范本。
来源：电动EV