新能源旅行车哪家强？享界S9T：豪华+科技+实用

摘要：享界S9T作为鸿蒙智行体系下“享界”家族的新成员，定位上很明确：把旅行车（wagon）的实用性与当下的智能化、豪华体验结合起来，走差异化路线。官方在8月中下旬开启预订，预售价32.8万元起，对比来看，在售三厢车身结构的享界S9官方指导价为30.98万-44.9

享界S9T作为鸿蒙智行体系下“享界”家族的新成员，定位上很明确：把旅行车（wagon）的实用性与当下的智能化、豪华体验结合起来，走差异化路线。官方在8月中下旬开启预订，预售价32.8万元起，对比来看，在售三厢车身结构的享界S9官方指导价为30.98万-44.98万元。新车将于9月正式上市，提供纯电版和增程版。

价格和优惠方面，目前还处于“预售-首发权益”阶段，厂方为吸引首批用户推出了诸如“2000元抵5000元购车尾款”、限时免费车色（如仙踪绿、寰宇红）等早订权益；同时厂方官网和部分报道给出的建议售价存在小幅差异（官网页面显示的起售价与媒体报道的预售价存在几千到数万元的偏差），这在新车上市初期并不罕见。

外观层面，享界S9T把旅行车的比例拿捏得比较到位。个人认为，S9T的外观是一种“隐性豪华”的表达——它既不会像传统性能旅行车那样追求攻击性外观，也不像传统SUV那样靠体量感堆砌气场，而是把设计重点放在比例、线条和细节处理上。这种风格或许更能打动那些不想跟随主流SUV潮流、追求低调但有格调的消费者。

车头部分，封闭式格栅与家族化“星河大灯”一体化处理，日行灯呈现出微微上挑的姿态，带来科技感的同时也让整张“面孔”显得宽阔。细节上，大灯内部做了多段式光源分区，点亮时有层次感，这在夜间辨识度尤其明显。下包围的造型没有走过度运动化的夸张路线，而是保留了一定的简洁感，配合贯穿式饰条，视觉上更接近豪华轿车的沉稳气质。

侧面是S9T最能体现旅行车优势的地方，官方公布的车身尺寸为约5160×2005×1492mm，轴距3050mm，这个数据在同级中属于比较突出的“轴距优势”。5160mm的车长与3050mm的轴距，让它的车身线条显得修长舒展，而平直延伸的车顶线条让尾厢空间更完整。

相比常见的溜背轿跑，这种设计显然更务实，车窗与D柱的过渡相对圆润，避免了旅行车容易显得笨重的缺点。车侧采用隐藏式门把手以及密辐式大尺寸轮圈，让整体效果既干净又显高级；车身腰线从前灯组一直延伸到尾灯，增加了视觉张力，在光影下呈现出柔和的折线感。

尾部设计与车头呼应，贯穿式尾灯采用细长灯带，点亮后横向延伸感明显，进一步拓展了车尾宽度感。车顶尾翼做了轻微上翘处理，不仅强化了运动感，也起到一定的空气动力学作用。下包围区域则采用大面积亮黑饰件，与车身颜色形成对比，让尾部层次感更丰富。整体而言，S9T的尾部没有刻意追求张扬，而是通过比例、灯组和饰条的协调来达到“耐看+大气”的效果。

内饰与座舱也是S9T的卖点之一，驾驶舱采用“三屏联动”布局（12.3英寸全液晶仪表、16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏），并在座椅配置上标配了“副驾零重力座椅、一键躺平”以及后排电动调节功能，营造一种更接近豪华轿车的乘坐体验。用料和配色上，提供赤茶橘、白沙杏、松露棕、琥珀棕等多种方案，视觉上偏向温暖且有层次感。

三屏交互、座舱多媒体生态以及副驾娱乐的强化，说明厂方在把这台车当作“家庭移动大客厅”来打造。对于喜欢长途出行、对后排舒适性有较高要求的用户，这是明显的吸引点，但也要警惕过多屏幕带来的潜在分心问题——实际体验时厂家的人机工程和交互流畅度，才是真正决定用户感受的关键。

在智驾与传感器配置方面，S9T被定位为鸿蒙智行首款旅行车，同时搭载了华为旗下的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，官方与媒体均提到其在感知套件上堆叠了高精度固态激光雷达/多线激光雷达与4D毫米波雷达等传感器，并且全系标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器。这对高速巡航、缓解城市频繁变线停车等场景有实质帮助。

空间与实用性上，得益于3050mm的轴距和旅行车车身形式，S9T在后备厢与后排头部/腿部空间上都具备优势：后排不是简单的“加大腿部空间”那么直白，设计上也考虑了长途休憩的舒适性（零重力座椅、后排可躺）。如果常带孩子出行、或有经常装载大件的需求，旅行车相对于同级SUV在装载灵活性上有天然优势，这也是我认为它市场定位合理的一个重要原因。

动力系统方面，S9T提供了两条主线：增程版（搭载所谓的“华为雪鸮智能增程系统”——1.5T发动机与电机配合）与纯电版两种选择。其中，纯电版可选两驱和四驱车型，两驱车型最大功率227千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦；享界S9T增程版搭载1.5T增程器，增程器最大功率118千瓦，电机最大功率227千瓦。

电池及续航方面，工信部信息显示，享界S9T纯电版电池容量97.6千瓦时，动力电池总质量分为524公斤和525公斤两种，纯电续航里程分为701公里、765公里和801公里三种；享界S9T增程版电池容量分为36千瓦时和51.9千瓦时两种，对应动力电池总质量290公斤和302公斤，纯电续航里程分为195公里、201公里和274公里三种（以上测试工况未知），支持外放电。

把S9T放在市场中比较：旅行车车型在中国市场一直是小众偏好（相比欧美市场传统更被接受），但近年来用户对“多功能/舒适/智能”组合的接受度在提升。享界S9T在智能化（华为AD、车机生态）、座舱舒适、长续航数据上做出了亮点组合，因此更像是在“提高旅行车的门槛”——把它卖给那些愿意为科技与舒适支付溢价的家庭用户。同时，竞争对手不仅有传统豪华品牌的旅行/大空间轿车，也有同价位段的高端SUV。