摘要：2025 年 4 月，中国豪华车市场迎来历史性时刻 —— 宝马 5 系525Li M 运动套装终端价格首次跌破 29 万元大关！以指导价 43.99 万元的入门款为例，通过分期购车方案，裸车价可低至29.3 万元，叠加置换补贴后实际入手价甚至下探至28.6 万

2025 年 4 月，中国豪华车市场迎来历史性时刻 —— 宝马 5 系525Li M 运动套装终端价格首次跌破 29 万元大关！以指导价 43.99 万元的入门款为例，通过分期购车方案，裸车价可低至29.3 万元，叠加置换补贴后实际入手价甚至下探至28.6 万元。北京、上海、武汉等核心城市经销商库存充足，部分门店现车积压超 200 台，销售人员直言 “价格还能再谈”。

这场价格雪崩远超行业预期。对比 2024 年同期，宝马 5 系优惠幅度从 8 万元骤增至 14.7 万元，降幅达83.75%。懂车帝数据显示，2025 款 525Li 官方指导价仍为 43.99 万元，但全国实际报价已普遍进入27.1 万 - 34.38 万元区间，部分库存压力大的城市甚至出现 “一车一价” 的极端促销。

以特斯拉 Model 3 为例，其高性能版售价仅 33.99 万元，标配 L2 + 级 Autopilot、4680 电池和 445km 续航，智能化体验全面碾压燃油版 5 系。比亚迪汉 EV 创世版更以 27.98 万元起售，续航超 600km，搭载刀片电池和 DiLink 4.0 系统，直接冲击宝马 5 系的核心用户群。2025 年 Q1，宝马纯电车型 i5 销量同比下滑 15.2%，燃油车市场份额被新能源持续蚕食。

面对宝马的 “自杀式降价”，奔驰 E 级和奥迪 A6L 迅速跟进。奔驰 E 260 L 终端优惠达 8 万元，实际裸车价进入 32 万元区间；奥迪 A6L 40 TFSI 豪华动感型更是以31 万元起售，直接与宝马 5 系短兵相接。豪华 C 级车市场正式进入 “30 万混战时代”，二线品牌如沃尔沃 S90、凯迪拉克 CT6 被迫跟进降价，行业价格体系面临重构。

现款宝马 5 系（G38）已进入产品生命周期尾声，新一代车型将于 2025 年下半年发布。为给新车让路，经销商加速去库存，部分 2024 款库存车优惠幅度高达16 万元。这种 “以价换量” 策略虽短期提振销量（2025 年 2 月宝马 5 系销量环比回升至 6576 辆），但也导致二手车保值率暴跌 ——2023 款 525Li 二手价从 35 万元骤降至 26 万元，跌幅达25.7%。

对于燃油车爱好者，当前堪称 “史诗级窗口期”。以 29 万元入手宝马 5 系，可享受：

但需警惕配置陷阱：部分经销商为消化库存，强制加装 3 万元以上的 “豪华包”（含座椅通风、香氛系统等），实际落地价可能突破 33 万元。

对于新能源车潜在买家，宝马 5 系的降价引发 “认知混乱”：

2025 年 Q1，华晨宝马销量同比下滑 20%，奔驰、奥迪在华销量亦分别下跌 7% 和 13%。新能源渗透率突破 40%，传统豪华品牌的发动机、变速箱技术优势消失殆尽，品牌溢价成为最后防线。

参考 2024 年宝马 i3 “五折清仓” 的先例，此次 5 系降价绝非孤例。奔驰 EQE、奥迪 A6L e-tron 等车型或跟进降价，豪华车市场将长期处于 “以价换量” 的恶性循环。

价格倒挂幅度普遍达到 30%-50%，部分 4S 店单车亏损超 5 万元。2025 年 Q1，全国已有 23 家宝马经销商退网，中小城市渠道收缩趋势加剧。

90 后消费者占比升至 60%，他们更关注智能驾驶、车机生态和充电便利性。宝马若不在 iDrive 9.0 系统中加入激光雷达、城市 NOA 等功能，将彻底失去年轻客群。

欧盟碳关税、中国双积分政策等外部压力，倒逼宝马加速电动化。2025 年，宝马计划在华推出 10 款新能源车型，纯电车型占比将达 25%，燃油版 5 系的辉煌或将成为绝唱。

2025-2027 年，BBA 燃油车销量将以年均 15% 的速度萎缩，30 万级市场成为 “新能源主战场”。宝马 5 系、奔驰 E 级等车型可能仅保留混动版本，纯燃油版退出历史舞台。

华为 ADS 3.0、小鹏 XNGP 等智能驾驶方案普及，传统豪华品牌的 “机械素质” 不再是核心卖点。L3 级自动驾驶、800V 高压平台、CTC 电池技术成为新车标配。

借鉴特斯拉直营模式，宝马可能推出 “订阅制服务”：用户支付月费即可享受免费充电、保养、道路救援等权益，从 “卖车” 转向 “卖出行解决方案”。

随着 Z 世代成为消费主力，“开宝马” 的身份象征意义减弱，“科技潮玩属性” 成为新的品牌标签。宝马或需通过联名电竞、元宇宙营销等方式，重塑年轻化形象。

来源：绿影