霍尼韦尔专用机油，何为“专用”，如何尊享？

摘要：近期,不少汽车论坛热议各类"专用机油"概念,如混动专用油、增程式混动机油等。事实上,只要机油粘度和认证等级符合原厂标准,即可满足基础使用需求,但这并不等同于具有"优化匹配"或"性能提升"优势。我们以两款典型产品为例解析"专用"内涵——最新推出霍尼韦尔HL长里程

近期,不少汽车论坛热议各类"专用机油"概念,如混动专用油、增程式混动机油等。事实上,只要机油粘度和认证等级符合原厂标准,即可满足基础使用需求,但这并不等同于具有"优化匹配"或"性能提升"优势。我们以两款典型产品为例解析"专用"内涵——最新推出霍尼韦尔HL长里程经典系列全合成机油与霍尼韦尔REEV 增程式混动专用全合成机油,均出自国际百年工业品牌霍尼韦尔。这两款产品通过针对性配方改良,在基础参数达标的前提下,实现对特定使用场景的适配优化,由此形成"专用"特性。

在新能源车市场持续扩容的背景下,"城市通勤为主"的纯电车型占据主力消费群体之外,插混车型凭借能耗经济性与续航无虞的多重优势,同样形成强劲市场竞争力。以增程式技术路线为例,包括理想、岚图、哪吒、长安、问界、仰望等主流品牌,均推出搭载先进混动系统的标杆产品,其市场表现与用户反馈持续验证了该技术路线的成熟度。

相较其他混动技术路线,增程式车型的构造更为简洁,其内燃机仅承担发电功能而不参与直驱。这种设计在日常短途为主的用车场景下,可能导致发动机长期处于停机状态,低温金属部件接触空气中的湿气后易形成冷凝水渗入润滑油,造成机油含水量显著上升而加速性能衰减。而在长途行驶需要启动发动机时,系统往往仅预留不足20秒的快速热机时间,此时发动机本体温度尚未充分提升,对机油的低温流动性和抗磨性能要求更为严苛。若此时机油已发生乳化变质,润滑效能将大打折扣,其潜在风险不言而喻。

作为增程混动专用机油,其核心需满足两大性能标准:其一需具备优异的抗乳化稳定性,确保在机油与水汽混合形成乳化后仍能持续提供可靠的润滑保护。霍尼韦尔REEV 增程式混动专用全合成机油专用机油通过创新研发的抗乳化防水技术,有效应对发动机长期静置导致的内部湿气积聚问题,避免机油性能劣化。其二需强化边界润滑性能,该产品特别添加高性能抗磨添加剂,针对增程器"冷启动即进入高负荷"的特殊工况,构建更强抗磨保护屏障,显著降低缸体异常磨损风险。同时辅以长效抗氧化配方体系,通过延缓油液氧化衰变进程,确保全周期润滑稳定性,进一步延长换油维护间隔。

新消费群体积极响应国家汽车更新政策,成为新能源车主力军。而更多秉持传统观念的消费者,其手中燃油车仍在持续服役。无论因何种缘由未更换车辆,这些座驾的服役年限与里程数均持续攀升。那么这些步入老龄阶段的汽车面临哪些"维保挑战"呢?多数人仅知晓老车油耗必然上升,却鲜少探究其内在机理。这实质上是机械部件长期运行的必然损耗。发动机活塞依靠活塞环与气缸壁实现密闭,原厂活塞环的端隙设计极为精密,缝隙细微至极。这种精密结构确保了优异的密封性能,有效防止了气体泄漏。

机械系统持续工作的情况下,活塞环因周期性磨损导致配合间隙逐步扩大,引发动态密封性能衰退,最终形成窜气现象。该工况下燃烧室内爆燃产生的有效功出现显著损耗,同时高温高压燃气通过劣化密封面侵入曲轴箱,诱发润滑油氧化聚合与固态沉积物加速生成。这种自激式性能衰退不仅造成润滑系统异常消耗,更会引发燃烧室积碳层几何形态改变,进而形成动力输出衰减与排放恶化的复合型技术困局。

霍尼韦尔HL长里程经典系列全合成机油虽然不能实现活塞环金属磨损的可逆性修复,但它可以减缓、抑制磨损,从而解决漏气问题,那么车的油耗下来了,发动机的健康状态也能一定程度的改善,“专用”就是来解决这个问题的。

其创新的HeoNAR恒润因子技术能显著提升活塞环与气缸壁的密封效能,有效防止气体泄漏,确保气缸压力保持稳定。该技术可将燃料燃烧产生的能量高效保留在气缸内部,避免无效损耗造成的能量流失。同时产品特别添加高性能抗磨成分,有效增强润滑系统的耐磨损能力,延缓老车金属部件的损耗速度,为高龄发动机提供更全面的保护机制,助力老车恢复强劲性能。