摘要：盖世汽车讯电动汽车（EV）集成了多项技术创新，是一项有望改变现有及未来交通领域的工程成果ã€

盖世汽车讯 电动汽车（EVï¼‰é›†æˆäº†å¤šé¡¹æŠ€æœ¯åˆ›æ–°ï¼Œæ˜¯ä¸€é¡¹æœ‰æœ›æ”¹å˜çŽ°æœ‰åŠæœªæ¥äº¤é€šé¢†åŸŸçš„å·¥ç¨‹æˆæžœã€‚å°½ç®¡å…¶åœ¨è¯¸å¤šæ–¹é¢è¾ƒä¼ ç»Ÿå†…ç‡ƒæœºï¼ˆICEï¼‰æ±½è½¦æ›´å…·ä¼˜åŠ¿ï¼Œä½†å…¶åœ¨ç»­èˆªé‡Œç¨‹å’Œèƒ½æºæ•ˆçŽ‡æ–¹é¢ä»é¢ä¸´æŒ‘æˆ˜ã€‚è¦æ”¹å–„è¿™ä¸¤ä¸ªå› ç´ ï¼Œå°±éœ€è¦åœ¨ç”µåŠ¨æ±½è½¦çš„ä¸åŒæ–¹é¢è¿›è¡Œåˆ›æ–°ï¼Œå…¶ä¸­ä¹‹ä¸€å°±æ˜¯å‡è½»é‡é‡ã€‚

æ®å¤–åª’æŠ¥é“ï¼ŒæŒªå¨å·¥ä¸šä¸ŽæŠ€æœ¯ç ”ç©¶åŸºé‡‘ä¼šï¼ˆSINTEF，The Foundation for Industrial and Technical Research）和挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology，NTNUï¼‰çš„ç ”ç©¶äººå‘˜æ­£åœ¨é€šè¿‡å‡è½»ç”µåŠ¨æ±½è½¦ä¸­ä½¿ç”¨çš„å¯¼ä½“çš„é‡é‡ï¼Œä»¥åº”å¯¹ä¸Šè¿°æŒ‘æˆ˜ã€‚

焊接过程（图片来源：NTNU）

汽车（电动汽车或内燃机）的重量会直接影响其运行所需的能量，分别为电力消耗和燃油消耗。在电动汽车中，铜线等部件的重量在乘用车和公共汽车上介于83至368千克（或183至814ç£…ï¼‰ä¹‹é—´ã€‚å°½ç®¡è¿™ä¸€é‡é‡åœ¨æ±½è½¦æ€»é‡é‡ä¸­æ‰€å çš„æ¯”ä¾‹è¾ƒå°ï¼Œä½†ç ”ç©¶äººå‘˜è®¤ä¸ºï¼Œé€šè¿‡ä¸€ç³»åˆ—é€æ­¥çš„å°æ”¹è¿›ï¼Œå¯ä»¥å½±å“ç”µåŠ¨æ±½è½¦çš„æ•´ä½“æ€§èƒ½ã€‚

混合金属

é“œå› æˆæœ¬ä½Žã€æ˜“å¾—ã€å¼ºåº¦é«˜ã€å¯¼ç”µæ€§å¥½ä»¥åŠå»¶å±•æ€§å¼ºï¼Œæˆä¸ºä½¿ç”¨æœ€å¹¿æ³›çš„å¯¼ä½“ï¼ˆææ–™ï¼‰ï¼Œèƒ½å¤Ÿè¢«å¼¯æ›²æˆæ‰€éœ€çš„å½¢çŠ¶ã€‚ä¸è¿‡ï¼Œå…¶é‡é‡ä¼šå¯¹ç”µåŠ¨æ±½è½¦çš„ç»­èˆªé‡Œç¨‹å’Œæ•ˆçŽ‡æœ‰æ‰€å½±å“ï¼Œä»Žè€Œé™åˆ¶ç”µåŠ¨æ±½è½¦çš„å¹¿æ³›æ™®åŠã€‚ç ”ç©¶äººå‘˜æå‡ºï¼Œå¯é€šè¿‡åœ¨ç”µåŠ¨æ±½è½¦ä¸­ä»¥é“éƒ¨ä»¶æ›¿ä»£é“œéƒ¨ä»¶çš„æ–¹å¼æ¥è§£å†³è¯¥é—®é¢˜ã€‚é“çš„å¯¼ç”µæ€§ä¸Žé“œç±»ä¼¼ï¼Œè€Œä¸”åŒæ ·å…·æœ‰å»¶å±•æ€§ã€‚å¦å¤–ï¼Œé“æ¯”é“œè½»å¾—å¤šï¼Œå…¶å¯†åº¦ä»…ä¸ºé“œçš„ä¸‰åˆ†ä¹‹ä¸€ã€‚

åŠ å…¥é“çš„æŒ‘æˆ˜åœ¨äºŽé«˜æ¸©ç„ŠæŽ¥æ³•ä¼šè®©é‡‘å±žæ··åˆï¼Œä»Žè€Œå½±å“å…¶å¯¼ç”µæ€§ï¼Œå¹¶å½¢æˆå¯¼ç”µæ€§æ¯”åŽŸå§‹é‡‘å±žæ›´å·®çš„è„†æ€§é‡‘å±žåŒ–åˆç‰©ã€‚ç ”ç©¶äººå‘˜æŽ¢ç´¢å°†å†·ç„ŠæŽ¥ä½œä¸ºæ›¿ä»£æ–¹æ¡ˆï¼Œä»¥æ‰“é€ é«˜è´¨é‡çš„æ··åˆå¯¼ä½“ã€‚æ­¤ç§æ–¹æ³•ä½¿ç”¨çš„æ¸©åº¦è¿œä½ŽäºŽä¼ ç»Ÿç„ŠæŽ¥æ–¹æ³•ï¼Œå› æ­¤é™ä½Žäº†å½¢æˆå¯¼ç”µæ€§å·®çš„åŒºåŸŸçš„å¯èƒ½æ€§ã€‚

具有发展前景的成果

ç ”ç©¶äººå‘˜é‡‡ç”¨äº†ç”±NTNUç ”å‘çš„ä¸“åˆ©æŠ€æœ¯â€”â€”æ··åˆé‡‘å±žæŒ¤åŽ‹ä¸Žé”®åˆï¼ˆHybrid Metal Extrusion & Bonding，HYB）。该方法利用机械压力和摩擦作用，在铜和铝的界面处生成薄且生长缓慢的金属间化合物键。

æ­¤ç§æ–¹æ¡ˆæ›´å¥½ï¼Œå› ä¸ºæ··åˆå¯¼ä½“çš„ç”µæ°”å’Œæœºæ¢°æ€§èƒ½æ›´ä¸æ˜“å‘ç”Ÿå˜åŒ–ã€‚å› æ­¤ï¼Œç ”ç©¶äººå‘˜åˆ¶é€ å‡ºäº†ä¸€ç§å«æœ‰ä¸åŒéƒ¨åˆ†çš„å¯¼ä½“ï¼Œæ¯ä¸ªéƒ¨åˆ†æ ¹æ®å…¶åœ¨ç”µåŠ¨æ±½è½¦å†…çš„ä½ç½®è€Œå‘æŒ¥ç€ä¸åŒçš„ä½œç”¨ã€‚

ç ”ç©¶äººå‘˜é‡‡ç”¨ä¸åŒç±»åž‹çš„ç”µå­æ˜¾å¾®é•œæ¥æ£€æŸ¥è¯¥ç•Œé¢ï¼Œå¹¶ç¡®è®¤å…¶ç‰¹æ€§ã€‚åˆæ­¥ç»“æžœæ˜¾ç¤ºï¼ŒHYB技术在铜和铝之间形成的键合比其他焊接技术的更强。

å°½ç®¡ç ”ç©¶ç»“æžœä»¤äººé¼“èˆžï¼Œä½†ç ”ç©¶äººå‘˜ä»éœ€è¦åº”å¯¹å‡ é¡¹æŒ‘æˆ˜ã€‚çº¯é“çš„æœºæ¢°å¼ºåº¦ä¸å¦‚é“œï¼Œæ„å‘³ç€è™½ç„¶æ‰“é€ çš„åˆé‡‘èƒ½å¤Ÿå¢žå¼ºå…¶å¼ºåº¦ï¼Œä½†æ˜¯ä¼šå¯¹é«˜æ¸©æ•æ„Ÿï¼Œåœ¨ç„ŠæŽ¥è¿‡ç¨‹ä¸­å¯¼è‡´å¼ºåº¦ä¸‹é™ã€‚SINTE的Jørgen A. Sørhaugè¡¨ç¤ºï¼šâ€œæˆ‘ä»¬è¿˜ä»ŽåŽŸå­å±‚é¢åˆ†æžäº†å¼ºåº¦ä¸‹é™çš„åŽŸå› ï¼Œå¹¶æŽ¢è®¨äº†å¦‚ä½•å¯ä»¥æ”¹è¿›è¯¥åˆé‡‘ï¼Œè®©å…¶èƒ½å¤Ÿæ›´å¥½åœ°è€çƒ­ã€‚â€

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è¯¥é¡¹ç ”ç©¶æˆæžœå¯¹äºŽæŒªå¨çš„ç”µåŠ¨æ±½è½¦è¡Œä¸šæ„ä¹‰é‡å¤§ï¼Œè¯¥å›½æ˜¯å…¨çƒç”µåŠ¨æ±½è½¦æ™®åŠçŽ‡æœ€é«˜çš„å›½å®¶ä¹‹ä¸€ã€‚2024年，该国约有89%çš„æ–°è½¦é”€å”®ä¸ºçº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦ã€‚å¯¹äºŽè½»åž‹è½¦è€Œè¨€ï¼Œæ­¤æˆæžœå¯ä»¥ç›´æŽ¥è½¬åŒ–ä¸ºæ›´é•¿çš„ç»­èˆªé‡Œç¨‹ï¼Œè€Œç»­èˆªé‡Œç¨‹æ­£æ˜¯æ¶ˆè´¹è€…è´­è½¦æ—¶æœ€ä¸ºçœ‹é‡çš„å› ç´ ä¹‹ä¸€ã€‚å…¶è¿˜ä¼šå½±å“åˆ°å•†ç”¨è¿è¾“é¢†åŸŸï¼Œæœ‰å¯èƒ½å¯æå‡ç”µåŠ¨å…¬äº¤è½¦å’Œå¡è½¦çš„ç»­èˆªé‡Œç¨‹å’Œæ•ˆçŽ‡ï¼Œä»Žè€Œæå‡æ­¤ç±»è½¦è¾†çš„å¯è¡Œæ€§ã€‚

NTNU的Randi Holmestadè¡¨ç¤ºï¼šâ€œé€šè¿‡å¾®ç»“æž„åŒ–å’Œä¼˜åŒ–ç„ŠæŽ¥å‡ ä½•å½¢çŠ¶ï¼Œæˆ‘ä»¬èƒ½å¤Ÿåœ¨ç•Œé¢å¤„æ‰“é€ çº³ç±³ç»“æž„ï¼Œä»Žè€Œæå‡å…¶å¼ºåº¦å’Œå¯¼ç”µæ€§ï¼Œè¿™ä¸€ç‰¹æ€§åœ¨ç”µæ± ç³»ç»Ÿç­‰ç”µæ°”åº”ç”¨ä¸­å°¤ä¸ºçªå‡ºã€‚â€

来源：盖世汽车资讯JJ