摘要：官宣！25年1月第三周中型燃油SUV销量：探岳第3，红旗HS5第8中型燃油SUV的战场，从来都不缺少硝烟。每一次销量榜单的更新，都像是一次无声的宣战。2025年1月第三周的数据刚刚出炉。数字背后，是品牌力的角力。是产品力的兑现。更是消费者用钱包投出的真实选票。
官宣！25年1月第三周中型燃油SUV销量：探岳第3，红旗HS5第8
中型燃油SUV的战场，从来都不缺少硝烟。
每一次销量榜单的更新，都像是一次无声的宣战。
2025年1月第三周的数据刚刚出炉。
数字背后，是品牌力的角力。
是产品力的兑现。
更是消费者用钱包投出的真实选票。
途观L以0.53万辆的成绩稳居第二。
这个数字，熟悉吗。
几乎成了德系SUV的某种“基准线”。
它不激进。
却足够稳健。
就像一个老练的棋手，步步为营。
你知道它不会突然爆发。
但你也清楚，它绝不会轻易掉队。
奔驰GLC排在第四，销量同样是0.39万辆？
等等。
榜单显示的是0.39万？
不。
那是奥迪Q5L的数字。
奔驰GLC呢。
它的销量……似乎被某种力量压制了。
豪华品牌的光环依旧。
但在中型SUV这片红海里。
光环能换来多少订单？
值得深思。
探岳，这次冲到了第三。
0.41万辆。
比上周呢？
提升了。
还是下滑了？
数据没说。
但位置说明了一切。
它和途观L，像一对双子星。
在上汽大众的体系里。
一个主打稳重。
一个更强调年轻化。
可消费者真的分得那么清吗。
还是说……他们只认“大众”两个字？
红旗HS5，第八名。
0.23万辆。
这个成绩，该喜还是该忧？
喜的是。
作为国产豪华的代表。
它依然在榜单前十牢牢占有一席。
忧的是。
前有德系三强。
中有美系、日系老牌劲旅。
后有奇瑞瑞虎9这样的新势力步步紧逼。
0.23万。
听起来不少。
可对比榜首……差距肉眼可见。
瑞虎9，第十一。
0.14万辆。
对于奇瑞来说。
这几乎是一次“越级挑战”的成功。
你敢信吗。
一个曾经主打性价比的品牌。
如今能把中型SUV卖进前十五。
而且是燃油车。
在新能源狂飙的今天。
这本身就是一个信号。
消费者对“三大件”的执念。
真的消失了吗？
皇冠陆放，第十三。
0.13万辆。
丰田的“大车战略”还在继续。
空间。
可靠。
油耗……相对低。
这些标签依然有效。
但排名在下滑。
为什么？
是因为汉兰达的光环太重。
还是因为陆放自己，少了点个性？
捷途X90 PLUS。
第十六。
0.09万辆。
名字越来越长。
销量却越来越……微妙。
捷途的“性价比+大空间”路线。
还能走多远？
当所有品牌都在卷空间、卷配置的时候。
你的优势，还是优势吗？
星途凌云。
第十八。
0.07万辆。
曾经被寄予厚望的高端子品牌。
现在呢？
像不像一个被遗忘的角落？
设计不差。
技术也不落伍。
可消费者就是不买账。
问题出在哪？
品牌认知？
渠道？
还是……定价？
再往下看。
捷达VS7。
凌放HARRIER。
航海家。
销量都在0.05万到0.03万之间徘徊。
这些名字。
曾经都是细分市场的有力竞争者。
现在呢？
像是被挤到了舞台边缘。
聚光灯不再打向他们。
冠道。
第26。
UR-V。
第30。
本田的两款“大五座”。
曾经何等风光。
现在……月销两三千台。
意味着什么？
意味着经销商的压力。
意味着产能的调整。
更意味着，消费者的选择，已经彻底变了。
我们回到榜单本身。
前八名的销量区间，在0.53万到0.23万之间。
看似差距不大。
但你知道吗。
第一名和第八名。
差了整整3000辆。
在汽车圈。
这可能是生死线。
一个车型的存亡。
一个团队的去留。
往往就系于这几千辆之间。
燃油车的时代结束了吗？
看看这份榜单。
答案显然是否定的。
途观L、探岳、昂科威……这些名字。
依然是市场的中坚力量。
但你能感觉到。
那种“统治级”的优势。
正在消退。
新能源的影子。
已经笼罩在每一个燃油车头顶。
红旗HS5排第八。
它还能守得住吗？
下个月。
会不会被某款新势力的SUV挤下去？
瑞虎9冲到第十一。
它的后劲呢？
奇瑞的发动机技术。
变速箱匹配。
能否支撑它继续向上？
探岳第三。
这是偶然。
还是大众“双车战略”的又一次胜利？
它和途观L的内耗。
真的存在吗？
还是说……它们联手，把其他对手都挡在了门外？
市场在变。
消费者在变。
需求也在变。
空间要大。
配置要高。
油耗要低。
品牌要有面子。
价格还要亲民。
这几乎是不可能完成的任务。
但每个品牌。
都在试图接近这个“完美解”。
所以。
每一次销量榜单的发布。
都不只是一串冰冷的数字。
它是市场的脉搏。
是竞争的温度。
更是未来走向的某种预兆。
下一周。
榜单又会是谁登顶？
我们拭目以待。
但有一点是肯定的。
没有永远的王者。
只有不断进化的玩家。
你手中的方向盘。
正指向何方？
而你的心。
又为谁停留？
来源：汽车资讯馆