摘要：在中大型豪华轿车市场，享界S9增程版与奔驰E级之间的对抗代表了新兴势力与传统豪华品牌的一次重要碰撞。在新能源与智能科技迅猛发展的背景下，享界S9增程版作为华为与北汽共同打造的旗舰车型，通过其独特的增程技术、强大的智能驾驶系统以及高配置，展现了新时代豪华轿车的新
在中大型豪华轿车市场，享界S9增程版与奔驰E级之间的对抗代表了新兴势力与传统豪华品牌的一次重要碰撞。在新能源与智能科技迅猛发展的背景下，享界S9增程版作为华为与北汽共同打造的旗舰车型，通过其独特的增程技术、强大的智能驾驶系统以及高配置，展现了新时代豪华轿车的新价值观。与此同时，奔驰E级作为梅赛德斯-奔驰的一款经典旗舰车型，自其问世以来便在市场上以“豪华行政座驾”的定位赢得了广泛认可。在电动化和智能化的浪潮下，2025款奔驰E级通过设计的创新与技术的升级，进一步巩固了它在传统豪华市场的地位。两者分别以不同的技术为支撑，形成了鲜明的对比，无论是在设计理念、技术路径还是用户体验上都有着各自的特点。接下来，将通过对这两款车型的全面分析，深入探讨这场“科技派”与“经典派”的豪华对决。
享界S9
享界S9
在外观设计方面，享界S9增程版延续了其纯电版的“寰宇设计”理念，新增的浩宇蓝车漆赋予了整车更为灵动的气息，显得沉稳而大气。其封闭式前脸和贯穿式日间行车灯的搭配，以及从灯组延伸至两侧的镀铬装饰条，形成了独特而极具视觉张力的外观。HUAWEI XPIXEL百万像素大灯不仅具备动态迎宾光毯与节日专属灯语的功能，还可以投射100英寸的户外巨幕，使车头转变为互动娱乐界面，增添了许多科技感和趣味性。侧面设计上，则采用了无框车门、隐藏式门把手以及电吸门等元素，营造出浓厚的未来感。21英寸的多辐轮毂不仅有效降低了风阻，也提升了车辆的稳定性。车尾的贯穿式尾灯与整体流线型的溜背设计相得益彰，特别是小鸭尾的设计在视觉上拉长了车身比例，使得风阻系数仅为0.23Cd，表明了极佳的空气动力学性能。
奔驰E级
与享界S9增程版不同，奔驰E级则继续采用其标志性的双前脸设计。立标版车型展示了盾型格栅与贯穿式镀铬饰条的组合，给人以庄重而精致的印象；而大标版则通过星辉中网与运动包围增强了动感气息。全系标配的LED几何多光束大灯能够根据不同路况智能调节照明模式，搭配如书法般的日间行车灯，不仅保留了品牌的辨识度，也融入了现代的科技感。奔驰E级修长的发动机舱与流畅的车身线条共同展现出优雅的姿态，加上隐藏式门把手与18英寸的多辐轮毂的组合，不仅降低了风阻，也增强了视觉的张力。车尾的龙鳞凤羽LED尾灯采用矩阵式排列，与镀铬饰条相呼应，展示出一份低调却奢华的感觉。
享界S9
在内饰方面，享界S9增程版的设计理念围绕“星环双露台”展开，并大量使用真木饰板与NAPPA真皮装饰，这样的搭配颇具轻奢感，旨在为乘客提供温馨舒适的乘坐空间。车内的12.3英寸数字仪表与15.6英寸中控屏的布局，显著提升了整体的未来科技感。此外，所有车型均标配零重力座椅，能够实现12向电动调节，最大靠背角度达到55度，结合通风、加热和按摩功能，为乘客提供了一流的“头等舱”体验。其25单元华为悦彰音响系统采用7.1.4布局，标配天空声道与座椅扬声器，营造出一个沉浸式的娱乐空间，堪称“移动私人影院”。伴随着HarmonyOS 4车机系统，车主可以轻松实现手机、平板与车机之间的无缝流转，后排的秘书屏则集成了包括座椅控制和空调调节等多种功能，还配备车载冰箱与隐私遮阳帘，以便兼顾办公与休闲场景，进一步提升了整体的用车体验。
奔驰E级
奔驰E级则以“数字化豪华”为核心理念，车内同样大量使用实木与真皮装饰，工艺精细，使其豪华气质更为突出。三辐式方向盘与12.3英寸全液晶仪表盘及14.4英寸中控联屏形成了环抱式座舱，展现出强烈的科技感。中控台采用横向涡轮式空调出风口设计，与64色的主动环境氛围灯配合，使得座舱在不同音乐节奏和驾驶模式下，能够动态变化，营造出丰富的沉浸体验。奔驰E级的座椅同样舒适，标配的仿皮材质柔软，后排更是提供了充裕的腿部空间，前排座椅则支持电动调节及头枕、腰部和腿托的调节，配置后排独立空调，整体看起来就像是一个移动的会客厅，同时环绕音响系统与车载空气净化器的结合也提升了整体的感官体验。
享界S9
享界S9
在车身尺寸方面，享界S9增程版的车身长宽高为5160x2005x1486mm，轴距为3050mm，这一尺寸设计超越了许多同级燃油车，从而带来了更为宽敞的纵向空间。由于采用纯电平台的优化设计，该车内空间的利用率相对较高，后排的地台完全平整，横向宽度达到2005mm，即使是身高1.8米的乘客也可舒适地获得充足的腿部空间。此外，后备箱容积满足日常出行需求，支持电动尾门和手势控制功能，方便了商务出行和家庭使用的便利。
奔驰E级
奔驰E级的车身长宽高为5092/1880/1493mm，轴距则达3094mm，虽然其定位为中大型轿车，但其座椅布局与地台设计的优化，使后排腿部空间达950mm，横向宽度可达到1530mm，即使车内三人乘坐也不会造成拥挤之感。再加上可观的后备箱容积，支持电动尾门与感应开启功能，轻松容纳四个登机箱，也能满足待客与商务出行的需求。
享界S9
动力配置同样是用户关注的焦点，享界S9增程版搭载了华为雪鸮增程系统，结合1.5T的增程器和227kW的电机，发动机的最大功率为118kW，最高车速为202km/h，工信部的纯电续航达到365km，综合续航则可达到1355km。搭载的华为途灵平台组件通过前双叉臂与后多连杆悬架、智能空气悬架及连续可变阻尼减振器的组合，有效提升路况响应能力，这一切都让享界S9在高速过弯时的车身侧倾控制表现得相对优越。该车的晕车舒缓模式则通过扭矩平滑算法，有效降低了电动驱动加速带来的突兀感，兼顾了驾驶的激情与乘坐的舒适性。
奔驰E级
而奔驰E级则配备了2.0T四缸发动机与48V轻混系统组合，最大功率为204马力，峰值扭矩为320N·m，WLTC综合油耗为6.15L，整体表现上相对中规中矩。其零百加速时间为7.7秒，与9速自动变速箱的结合提供了平顺且逻辑清晰的换挡体验。奔驰E级在高速巡航时，发动机转速控制在2000rpm，这样的设定确保了动力与燃油经济性之间的良好平衡，其底盘采用前后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适，滤震效果柔和，同时支撑性较强。在高速过弯时，车身的侧倾现象相对不明显，进一步提升了驾驶的体验感。
享界S9
享界S9
享界S9
此外，在智能驾驶技术方面，享界S9增程版全系标配了HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，具备4颗激光雷达、11颗摄像头与毫米波雷达组成的360°感知网络，支持“车位到车位”的全场景领航功能，能识别异形障碍物及负向路况，也具备代客泊车等实用功能。隔空召唤功能通过手势控制，支持窄位泊出，结合跨楼层泊车代驾的技术，进一步释放了用户的双手。HUAWEI XPIXEL百万像素大灯的智驾蓝色指示灯与投影交互功能，极大增强了安全提示与科技体验之间的联系。
奔驰E级
而奔驰E级搭载的L2级智能驾驶辅助系统，涵盖了全速自适应巡航、车道居中保持、定速巡航、主动刹车和交通标识识别等功能。在硬件配置方面，奔驰E级配备了6个车外摄像头和12个超声波雷达，支持整个速度范围内的跟车机制。尽管在辅助驾驶功能上相比于享界S9略显欠缺，但在实际的市区驾驶场景中，奔驰E级也依旧具备一定的辅助能力，能够有效减少驾驶者的疲劳，让行驶变得更加轻松。
结合以上分析，可以发现享界S9增程版和奔驰E级分别代表了新势力与传统豪车的典范，在中大型豪华轿车市场中都展现出了各自的优势。享界S9增程版凭借智能化技术、新能源解决方案与超越同级的配置成功重新定义了这一细分市场的标准，其31.8万元起的预售价及透明的购车政策更是挑战了传统豪华品牌的定价体系。另一方面，奔驰E级从容传承经典豪华的韵味，为追求品牌底蕴和燃油车可靠性的客户提供了稳定而舒适的选择。在最终的购车决定中，消费者应根据个人需求与喜好进行理智选择，同时欢迎您在评论区中分享自己的用车心得与体验。
来源：热情天空m4