摘要：伴随着新能源时代的到来，新能源车型也如“雨后春笋”般逐渐涌出，所以人们在选择车型时也就陷入了纠结，不仅要考虑一款车的配置、续航、智驾、空间等基础信息，而且购车政策也是需要认真对比研究。目前随着新能源市场竞争的越发激烈，很多厂商看似推出了不错的优惠政策，但是加上

伴随着新能源时代的到来，新能源车型也如“雨后春笋”般逐渐涌出，所以人们在选择车型时也就陷入了纠结，不仅要考虑一款车的配置、续航、智驾、空间等基础信息，而且购车政策也是需要认真对比研究。目前随着新能源市场竞争的越发激烈，很多厂商看似推出了不错的优惠政策，但是加上金融利息，并没有优惠多少，而能够做到5年0息的车型确实非常少，就比如今天我们要说的蔚来ET5。不仅如此，蔚来ET5目前不仅有5年0息的政策，而且做到金融手续费全免、240张免费换电券、3年NOP+免费使用权、6000元换电专项补贴等一系列优惠政策（供参考，具体优惠政策可咨询当地经销商），大大提升了这款车的竞争力。那么，蔚来ET5到底值得选择吗？我们一起来了解下。

不得不说，蔚来旗下的车型都有着简洁且动感的外观设计，并且独特的设计元素，具备不错的辨识度。从前脸来看，较大的宽高比带来了低趴且动感的感觉，前机舱两侧还采用了微微隆起的轮廓设计，给整个前脸带来了一定的力量感。封闭式的进气格栅采用了内凹式设计，底部配备了梯形进气口，再加上两侧竖置导流风槽的设计，提升了前脸的运动氛围。大灯组则采用了分体式设计，像自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯等也都有配备，可以提升夜间或雨雾天气行车时的安全性。

车身尺寸方面，这款蔚来ET5的车身长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距达到了2888mm，轴长比还是比较出色的，所以从侧面来看，整体设计非常协调，前短悬与后长悬的设计，也使得车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身姿态，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。另外，溜背的造型加上微微翘起的“小鸭尾”造型，带来了一定的运动气息，并且蔚来ET5还配备了无框车门，且带有颇有高级感的电吸门。19英寸的轮毂也带来了不错的视觉效果，45扁平比的轮胎也可以很好的兼顾到行驶时的舒适性。

我们把视角转到蔚来ET5的车尾，能够发现在两侧饱满腰线的衬托下，整个车尾呈现出上窄下宽的造型，也体现出不错的力量感。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，并且内部灯组造型简洁，边缘还采用了熏黑处理，使得尾灯在点亮之后，具有不错的立体效果和辨识度。底部包围处采用了黑色防剐蹭材质装饰，并且搭配了比较夸张的扩散器造型，也增添了整个车尾的“战斗气息”。

不得不说，目前很多新能源车型的内饰设计看起来“千篇一律”，如果挡住车标确实不好分辨品牌，而这款蔚来ET5的内饰设计具备蔚来独特的家族式风格，整体具有不错的科技感，而且做工用料也是很不错的。整个中控区域和车门板两侧都采用了大量的软性材质和皮革包裹，再加上256色车内氛围灯的加持，在光线比较暗的环境下点亮，可以带来不错的豪华氛围感。方向盘为三辐式平底设计，并支持电动调节以及加热，可以提升驾车时的便利性与舒适性。中控岛台区域配备了40W手机无线充电面板，也可提升手机充电时的便利性。

智能化配置方面，10.2英寸全液晶仪表加上12.8英寸竖置中控大屏的配备，带来了不错的科技氛围，有着简洁且好用的Banyan榕车载智能系统以及高通骁龙8295处理器的搭配，保障了车机系统运行时的流畅性与畅行速度。智能互联方面，像常用的导航、5G车联网、面部识别、语音识别控制等都功能有配备，而且语音识别控制还支持前后四音区的分区域唤醒识别功能，有事情呼叫“嗨NOMI”就可以，像吩咐“关闭右侧车窗、播放音乐、导航去某地”等连续性语音指令，都可以精准识别并快速执行。而且NOMI还可以通过眼神注视唤醒对话，让整个智能交互体验更智能、更有趣。

得益于近2.9米的轴距以及合理的内部布局，使得这款蔚来ET5的内部空间表现还是很不错的。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳，腿部空间有两拳四指，腿部空间表现在同级别车型中来说还是比较出色的。得益于近2米的车身宽度，也带来了不错的内部横向空间，即便是后排乘坐3名成年人的情况下也不会很拥挤。

舒适性配置方面，我们体验的这款蔚来ET5的座椅为Nappa真皮包裹，并且座椅还为运动风格造型，在柔软厚实的填充物以及两侧隆起明显的侧翼加持下，乘坐起来有着不错的包裹感与支撑性。而且这款车还选配了适享套装，前排座椅配备了加热、通风、记忆和按摩，后排座椅也配备了加热功能，可以说每个座椅都可以得到舒适的乘坐体验。另外，这款车还标配了23扬声器，采用了7.1.4音响布局，并支持杜比全景声，播放音乐时确实可以带来不错的立体环绕声，还有种身临其境的感觉。

对于一款家用车来说，安全性确实非常重要。这款蔚来ET5配备了高强度钢铝混合车身，按照中国和欧洲五星安全标准设计，像A柱、B柱以及门环等主要部位都采用了特殊材质加强设计，也使得整车的抗扭刚度达到了34000N·m/deg，在发生危险时也可以保障车身结构的完整。另外，这款蔚来ET5的车内还配备了7安全气囊，侧安全气帘可以覆盖到前后全排，前排还配备了中央安全气囊，可以为车内乘客提供环抱式安全防护。得益于多个高感知硬件以及NIO Aquila辅助驾驶操作系统的配备，让这款车也支持丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测等都有配备，也可以让车辆行驶状态下做到“防患于未然”，提升驾乘安全性。

NIO Aquila辅助驾驶操作系统搭配了4枚NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片算力高达1016TOPS，较高的芯片算力与性能，可以持续跟进后期车辆OTA升级，可以保持系统运行时的稳定性与流畅性。另外，这款蔚来ET5还配备了1个150线激光雷达、11个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，再加上2个高精度定位单元和V2X车路协同的配备，带来了不错的高阶智驾表现，支持全域领航辅助NOP+，如果在城市路段开启智驾，像红绿灯路口无保护左右转、避让行人/车辆、限时公交车道避让、环岛通行等场景都可以实现，在保障安全的前提下，确实可以降低驾驶时的疲劳感。另外，这款蔚来ET5还支持高速服务区领航换电，得益于智能驾驶能力和NIO Power服务体系的结合，可以快速定位换电站，可以实现全流程自主换电体验，确实非常方便。

动力方面，这款蔚来ET5配备了前后置双电机，最大功率为360kW（490Ps），最大扭矩为700N·m，官方百公里加速时间仅为4秒，最高车速可达200公里/小时，这个动力水平甚至和一些搭载4.0T V8发动机的燃油车相当，并且整个加速体感以及平顺性更加出色一些。从我们实际体验来看，无论是城市路段还是高速路段，动力可以说“随踩随有”，即便是高速路段超越并行的大货车，也是可以轻松完成的。底盘悬挂方面，配备了前多连杆式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，整个底盘调校风格介于运动与舒适之间，并且前悬还采用了虚拟主销设计，保障紧凑布局的同时，可以有效抑制急加速、减速时外界因素引发的不稳定力矩，保障行驶稳定性。当车型行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振回弹积极，会过滤掉大多数路面颠簸，保障了车内乘客乘坐时的舒适性。激烈驾驶时，也有着不错的侧向支撑感。而且蔚来ET5还配备了蔚来自研的高性能刹车卡钳，采用了铝合金铸造，刚度提升10%，减重25%，也使得簧下质量更低，提升了操控感的同时，刹车也非常线性，制动响应也更快。

续航方面，蔚来ET5提供了75kWh和100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为560公里和710公里，续航稳定性也非常不错，无论是应对日常代步出行还是长途出行都是够用的。当然，蔚来车型最让人眼前一亮的还属换电，目前蔚来已经建成的换电站达到了3200+，遍布了全国大多数区域，三分钟就可以满电出发的体验感，确实与燃油车的补能一样便利，不仅节省时间，如果是使用换电方案购车，省去电池成本后又可以大大降低购车门槛，而且也不用担心补能、电池、后期升级维护，确实可以真正让新能源车做到“省钱、省心、省力”。

不得不说，蔚来汽车的“换电”方案，确实解决了目前新能源车大多数痛点，也让消费者使用起来更加省钱、省心、省力。而蔚来ET5这款车不仅支持换电方案，而且在智能化配置、空间与舒适性、安全性、动力以及驾驶体验方面，都做到了不错，是一款值得选择的家用纯电轿车。如果屏幕前的你对蔚来ET5感兴趣，也可以趁着近期的优惠政策去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。

来源：进击的偷猫柔