摘要：“想买辆代步小车，结果燃油车几乎没人要了？”——这大概是最近逛4S店的人最直观的感受。

“想买辆代步小车，结果燃油车几乎没人要了？”——这大概是最近逛4S店的人最直观的感受。

9月第一周，小微型车销量榜一出，朋友圈瞬间炸锅：宏光MINIEV直接破万，星愿意外被挤到第二，缤果S刚上市就冲到第11，而曾经的神车飞度只剩个位数。

时间：9月1日到7日。

地点：全国终端零售数据。

人物：宏光MINIEV、星愿、缤果S、飞度、Polo。

事情：纯电小车集体狂欢，燃油车集体沉默。

原因：政策补贴、用车成本、续航升级，三箭齐发。

一句话总结：不是燃油车不努力，是时代真的变了。

宏光MINIEV这次能杀回来，靠的不是玄学，就是实打实的升级。

续航拉到300km，终于配上快充，价格却没怎么涨，还送地方补贴，等于官方帮你砍价。

家庭第二辆车、上下班代步、接娃买菜，全场景通吃，销量不爆才怪。

星愿丢冠有点冤。

供应链卡脖子，交车排队，客户转头就去隔壁提了海鸥。

说到底，市场不等人，晚一周交车，订单就能跑一半。

缤果S更猛，首周697辆听起来不多，但订单已经破五千，年轻人冲着颜值和智能座舱就下订。

极狐T1也悄悄爬进前20，华为座舱加持，微型车突然有了“高端局”。

另一边，燃油车像在演默剧。

Polo一周12辆，飞度直接跌到“朋友圈都不好意思晒”。

不是车不好，是牌照限行、油价飞涨、保养不便宜，每一条都在劝退。

立场很简单：代步小车本来就该省钱、省心、好停车。

纯电把这三点做到极致，燃油车自然没戏。

有人怀念飞度的魔术空间，可一算账，每天通勤40公里，油费一个月就得五六百，同距离纯电只要几十块。

情怀终究敌不过钱包。

也有人担心续航焦虑。

真开过宏光MINIEV新款就知道，300km足够城市跑一周，晚上回家插上充电枪，比去加油站排队舒服多了。

政策更是明牌。

免购置税、送绿牌、不限行，等于给纯电小车开了挂。

燃油车想翻盘？

除非油价回到五块，或者突然送蓝牌，显然都不可能。

于是，市场用最直接的方式投票：纯电榜单热闹得像过年，燃油榜单冷清得像深夜食堂。

再看未来，缤果S、极狐T1这些新玩家已经摩拳擦掌。

五菱和比亚迪的“二人转”或许要被打破，消费者选择更多，价格只会更卷。

燃油车呢？

飞度、Polo如果还不推混动或纯电，恐怕真要变成“时代的眼泪”。

不是车不好，是赛道换了。

所以，当下想买小微型车的人，真没必要纠结。

纯电已经成熟到闭眼入，燃油车除非情怀爆表，否则只剩“收藏”价值。

一句话送给还在犹豫的人：代步小车是用来省钱的，不是用来烧油的。

市场已经给出答案，跟着走就对了。

来源：大气小羊zkZ