摘要：在国内汽车市场，新能源的发展已成为趋势，无论是我们的自主品牌，还是合资进口车型，都在朝这个方向靠拢，也可以说是在转型，为了市场布局和满足消费者的需求，都在积极推出自家的新品车型。
在国内汽车市场，新能源的发展已成为趋势，无论是我们的自主品牌，还是合资进口车型，都在朝这个方向靠拢，也可以说是在转型，为了市场布局和满足消费者的需求，都在积极推出自家的新品车型。
今天，我们带给大家的是Jeep大切诺基4xe，基于乔治奥Giorgio平台打造的，属于进口车型，定位于中大型SUV，目前全系在售车型有3款，指导价区间为59.99万-74.99万，其中的2024款车型上市不久，新车外观细节等部分做了调整，全系标配2.0T插电式混合动力，车身轴距达到了2964mm，我们从多角度来分析，来看看这台车是否值得选择？
2024款 2.0T 高峰版(指导价59.99万)
外观设计部分
在外观方面，将硬派元素和运动元素相融合，气场比较足，前脸采用7孔格栅布局，内部使用银色镀铬亮条进行包裹，除了精致以外，还有散发着美式越野气息，两侧连接着大灯组，内部的三颗光源尺寸比较大，夜间点亮辨识度不错，下部的进气口做了蜂窝状设计，看起来肌肉感满满。
这台车拥有LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，两侧大灯组距离比较宽，内部光源类似于钻石切割工艺，夜间点亮可以增加穿透力，再加上高大的车身设计，通过大灯高度调节可以扩展光照范围，通过主驾驶下方的物理按键进行控制，圆形旋钮可以打开自动大灯、雾灯等，右边滚轮可以控制大灯高度和亮度调节。
从车身侧面来看，我觉得像一位硬汉，显得有力量感，腰线布局有层次感，并且下部轮眉比较大，熏黑式的包围肌肉感突出，配备的是20英寸的铝合金轮毂，尾部造型属于宽体轮廓，向外凸起显得厚实，尾灯造型与前大灯相呼应，更加扁长，营造出宽阔的视觉感，夜间点亮辨识度不错，还有电动后尾门和后尾门记忆功能，这台车的接近角为30.4°，离去角为28.4°，涉水深度为610mm，通过性还是不错的。
内饰设计部分
内饰呈现出环抱式座舱布局，中控台除了棱角分明以外，纯黑色设计显得简洁大方，在细节部分加入了银色镀铬饰条进行装饰，看起来不会显得单调，还有加入了软性材质和木纹饰板，档次感有所提升，座椅四周凸起，中间是凹陷纹路，根据人体工程学来讲，可以增加身体的支撑效果从而达到缓解疲劳的作用，方向盘是圆形的，真皮材质握感轻盈饱满，标配电动调节、上下+前后调节、换挡和加热功能，我喜欢其中的加热功能，尤其冬季在北方开车时可以提前预热，不需要带手套了。
车机系统体验
这台车搭配了两块屏幕，分别是10英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏幕，内置卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网语音识别控制系统等功能，扬声器一共有9个，其中的手机互联映射支持CarPlay和CarLife连接，我们做了测试只要连接过一次，下次车辆启动也会主动连接的，方便使用手机上的软件，中控屏幕布局清晰，下部的快捷区域可以控制常用的功能，包括主界面菜单、打电话、媒体播放等，我们在快速点击和返回的时候，感觉系统反应挺流畅的，通过语音可以操作拨打电话、播放音乐和规划路线等，提升了驾驶过程中的便利性和安全性，如果和当下的主流车机功能相比，能够再增加一些面部识别、多音区识别、K歌功能会更好。
安全配置
安全配置部分有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、胎压显示、前后部驻车雷达、全速自适应巡航、倒车影像、自动驻车等配置。搭载的是L2级辅助驾驶系统，我觉得其中的主动和被动安全配置挺实用的，我们在郊区快速路上行驶，如果车辆遇到偏离车道、与前车超出安全距离、需要并线的时候，系统触发显得灵敏，在提醒的同时也可以主动干预矫正的，硬件方面有2个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4906mm、1979mm、1812mm，轴距为2964mm，座椅采用仿皮材质，布局为2+3，在体验的时候，我和同事的身高都是180cm左右，我们分别坐在后排的左边和右边，然后调整靠背角度，首先都可以翘起二郎腿，其次是头部剩余空间还有一拳多，然后又坐在中间，从腿部、两侧、头部等角度观察剩余空间，我觉得挺宽敞的，可以满足日常出行需求，主副驾驶座椅支持电动调节，还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，头枕和腰部调节也有，前排座椅和第二排座椅支持加热功能。
动力组合及操控体验
这台车搭载了2.0T插电式混合动力，其中的发动机最大功率为200千瓦，发动机峰值扭矩为407牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率133千瓦，电动机总扭矩303牛·米，三元锂电池容量为17.11千瓦时，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有配备了全时四驱系统。
这台车开起来怎么样？我们从动力输出、转向、底盘悬架三方面做了体验，首先在动力方面，由一台2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的混动系统，我觉得有种互补的作用，在纯电模式下，电动机发力轻巧且有序，那种瞬间的爆发力明显，在燃油模式下动力的持续性更强，超车的时候感觉不到压力，电机的介入可以增加车辆瞬间的扭矩，尤其是在爬坡的时候显得轻松一些，虽然是一台中大型SUV，看起来高大厚实，但是转向来的直接，开起来没有那种方向盘沉重的情况，尤其是市区行驶灵活且容易上手，底盘悬架有韧劲，在郊区有一段爬坡路，我们切换为四驱模式，通过低速和快速两种方式通过，四驱系统和底盘之间的配合紧密，坐在车内对于大的晃动情况也可以抑制，整体来说把控显得平稳，我觉得综合表现还是不错的。
总结
通过多角度分析，综合表现还是不错的，高大硬朗的外观设计，散发着力量气息，内饰除了软性材质包裹以外，还有木纹饰板可以增加档次感，并且后排空间显得宽敞，属于大五座SUV车型，在一定程度上可以满足郊外旅行需求，搭载的2.0T插电式混合系统，动力的输出和操控感明显，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
来源：汽车星