摘要：位于张堰镇工业园区的上海显山船舶机械有限公司（以下简称显山船舶）是一家专攻薄膜型LNG船液货舱围护系统零部件生产的高新技术企业，占地面积10000平方米，现主营薄膜型LNG船内围护系统（MARK型和N096型）以及GST陆上薄膜型全容罐的配套部件，与沪东中华造
位于张堰镇工业园区的上海显山船舶机械有限公司（以下简称显山船舶）是一家专攻薄膜型LNG船液货舱围护系统零部件生产的高新技术企业，占地面积10000平方米，现主营薄膜型LNG船内围护系统（MARK型和N096型）以及GST陆上薄膜型全容罐的配套部件，与沪东中华造船、江南造船、大连船舶重工、新扬子造船、招商工业、北京燃气等单位合作。
LNG船全称液化天然气运输船，是供远洋运输零下163摄氏度LNG（液化天然气）的专用装备，是世界公认“最难建造”、高技术、高可靠性、高附加值的特殊船舶，被誉为世界造船工业皇冠上的“三颗明珠”之一。在庞大的LNG船体内，液货舱围护系统是其最核心技术所在，它的功能和“保温瓶”相似，在储运LNG过程中起到隔热和密封的作用。获得进军LNG建造市场“许可证”
激光切割、自动打磨、机器焊接、质量检验……在显山船舶的生产车间内，智能化设备轰鸣声此起彼伏，作业人员有条不紊。企业展厅区域，展示有金属角件、锚杆条、膨胀铆钉、金属嵌件等产品以及组装后的结构模型，它们是一艘大型LNG船近500万个零部件中的重要“成员”，也是整个船体关键中的关键。
由于LNG船舶的特殊性，对船上的材料有着极致的可靠性要求，相关零部件使用寿命要达到40年，在精度上也有着更高的标准。作为进入LNG船建造市场的“许可证”，企业所生产的零部件必须获得法国GTT公司资质认证、国内外五大船级社认证以及各大船厂资质审核，将其纳入供应商名录后，方可具备供货资质。
2019年，显山船舶开始主攻LNG船液货围护系统零部件生产，在近5年的创业初期，面对研发期没有任何技术参考、资质认证要求严苛且反馈周期慢、产品本身质量要求高等一些列困难和压力，企业专注自主研发，并积极应对各项检测，2024年底，企业核心产品全部获得资质认证，并正式进入大批量生产。
据悉，在MARKⅢ/Flex型围护系统用绝缘模块中，包含了企业生产的锚杆条、金属角件、膨胀铆钉、金属嵌件、泡沫塞，前三者为企业的关键零部件产品，均已获得GTT一级认证，在一艘LNG船上的使用数量分别可达到110000、7000、600000个。此外，螺柱、螺母、垫圈是LNG船组装时不可缺少的配件，热保护材料专门用于易燃部件的热保护。
不断更新工艺“设计”质量
“质量是通过设计和制造实现的，而非仅仅通过检验”，这是显山船舶总经理胡红军经常提起的一句话，他表示：“必须要不断更新设备、更新工艺，工艺是制造的关键。为了提高生产效率和精细化水平，企业自主设计了多种自动化设备，我们还通过与高校、研究院合作，引进人才、攻克难题。”
目前，企业累计获得14项自主研发专利。
“在处理金属角件时，因为原材料经过脱脂工艺流程，一旦手按上去，留手印或汗油渍在上面，产品立马就从合格变成不合格，车间工人都佩戴两层手套，内层为橡胶吸汗，外层为棉布。对所有产品来说，要是生产时掉落地面，也是作不合格处理，要求很严格。”胡红军说。
不论是申请法国GTT资质认证，抑或是开始生产一批LNG船建造新订单，常态贯穿从销售采购、生产技术、质保到财务、综合管理全过程“硬件”“软件”的考核，也在无形中让企业对质量的高度自我要求刻进骨子，塑造更坚定的发展决心。
根据不同产品的技术要求，企业专门逐项制定质量控制计划和质量手册，各条产线都设有自检、巡检和终检，每件成品喷有批次号用于追溯。在保证外观绝对精细的同时，还要通过拉伸、剪切、低温性能测试等试验，确保全过程质量控制。
朝着LNG船零部件配套完整性发展
1971年出生的胡红军早年在部队当过兵，练就了一股不轻言放弃、吃苦耐劳的坚强意志。作为一名“从0到1”在车间成长起来的企业家。2005年，他在张堰镇旧港村租办了自己的机械厂，最初通过零部件接单、派单方式盈利，在面临第三方生产质量和周期并不保障的情况下，他决心改变这一模式。
2007年，在多种契机下，胡红军购买厂房扩大面积，招收工人，从原先10人增至30人，正式走上独立生产加工的道路。
那时，他常常跑去车间观察、请教老师傅，识样看图纸、图纸看实样。因为业务的拓展，他接触到的零部件有很多。2007年，胡红军开始了船厂零部件的生产。这些年来，他有着“别人能做出来的，我们也一定可以”的信心和勇气，和团队实干攻克、解决各类生产“瑕疵”，让自家工艺卓越出色。
2008年，沪东中华造出的第一艘LNG船，其关键设备和基础材料都需要从国外进口。而今LNG船配套产业链的国产化率达到70%以上，背后离不开国家对关键材料和核心配套产品研发的政策支持。
在这一时代浪潮下迅速成长起来的显山船舶，成功打破国外垄断，在LNG船建造市场占有席位。2023年前，企业采用的原材料都来自韩国或法国进口，随着太钢国内首发MARKⅢ型LNG运输船/罐薄膜型围护系统专用不锈钢产品，并通过法国GTT认证，显山船舶也成为其客户。
胡红军表示：“从原材料到配套部件，这些原先由国外控制的产品实现国产化，造价更低、供应更有保障，也解决了‘卡脖子’问题，我们会根据市场需求，朝着LNG船舶零部件配套完整性发展。希望我们的产品质量能建立诚信，以达到免检的程度。”
从制造到“智”造，今年，显山船舶接到1条LNG加注船、6艘大型运输船、8个燃料仓的订单，预计年产值达6000万元。产能升级后，预计2026年将实现产值翻一番。
通讯员：顾玲丽
编辑：程佳域
责编：俞岚婷
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来源：i金山一点号1