摘要：毕竟，它曾是无数中国家庭的客厅标配，可要是有人告诉你，创维靠电动车在中东市场大赚，你是不是会先愣一下？

提到“创维”，你的第一反应是什么？大概率是电视。

毕竟，它曾是无数中国家庭的客厅标配，可要是有人告诉你，创维靠电动车在中东市场大赚，你是不是会先愣一下？

事实就是这样。

2024年，创维汽车总销量约4万辆，其中超过3.5万辆卖去了中东，占比高达87.5%。

光靠中东市场，它就赚了2个多亿，单车平均利润超过5000元。

在国内，蔚来、小鹏、哪吒们卷到卖一辆赔一辆，但在海外的沙漠里，创维悄悄把土豪们拿捏得死死的。

这背后站着的，是70岁的黄宏生，曾被誉为“中国彩电大王”的男人。

黄宏生1956年出生在海南临高。

16岁时，他被下放到林场插队，山蚂蟥、毒蛇、潮湿阴冷的宿舍，是他青春最深的记忆。

他不想一辈子困在荒山里，便利用煤油灯读书写日记，默默积蓄力量。

1977年恢复高考，他用两个月拼命复习，最终考上华南工学院无线电工程专业。

这一跳，直接把他的人生从地狱拉到天堂。

大学时，他和李东生（后来创立TCL）、陈伟荣（后来掌舵康佳）同在一届。

他们被称为“华工三剑客”，日后几乎改变了中国彩电行业的格局。

毕业后，他在国企混得风生水起，28岁便当上副总经理，但他始终不甘心，心里憋着一个念头：“我要做出中国自己的索尼和松下。”

为了追逐梦想，他辞职南下创业。

结果连续三次失败：

做代理，货卖不出去，亏光积蓄；

做机顶盒，电视台停播丽音广播，2万台库存变废铁；

做遥控器，门槛太低，价格战打到血本无归。

那几年，他几乎被债务压垮，甚至住进医院，但他没放弃。

1991年，他收购了讯科的一支彩电研发团队，终于造出创维第一台电视。

靠着德国客户的2万台大单，创维起死回生。

此后，它一路高歌，拿下中国第一张电视机生产许可证，成为首家能合法生产电视的民营企业。

2000年，创维在香港上市，与TCL、康佳并列为中国彩电三巨头。

黄宏生的“电视梦”，终于实现。

创维电视曾经是无数人记忆里的主角，中国人第一次在家里看世界杯、看春晚，屏幕上闪烁的，很可能就是创维的LOGO。

但时间来到2010年代，电视市场急转直下，手机和平板侵占了客厅，年轻人宁愿抱着iPad刷剧，也不愿开机看电视。

2024年，中国电视出货量跌到3596万台，创十年新低，创维的出货量也下滑到610万台，排在海信、小米、TCL之后。

彩电帝国的光环逐渐黯淡，黄宏生意识到如果不寻找新赛道，创维很可能重蹈覆辙。

2011年，北京雾霾严重。

黄宏生出差路过美国大使馆，看到那里实时发布的PM2.5数据，心里一震：空气治理一定会成为未来大事，而最大的污染源就是汽车尾气。

他萌生了一个大胆的想法：造新能源车。

可这个决定在当时看上去几乎是疯了。

2011年，中国的新能源车还没成气候，公司里反对声不断：“造车是玩命的！”事实证明，2017年国内新能源车企近500家，到2024年只剩40多家，大多数灰飞烟灭。

黄宏生却一头扎了进去。

他卖掉创维部分股份，用5亿元收购南京金龙，借此拿到造车资质，成立开沃汽车，先从电动客车切入。

头几年赔得惨烈，连亏三年，但随着政策风口到来，电动大巴逐渐起量，南京金龙销量一度全国第二。

在商用车站稳脚跟后，他推出了乘用车品牌创维汽车。

创维汽车在国内几乎隐身，年销不过几万辆，远不及蔚来、小鹏、理想。

可在中东，它却火得一塌糊涂。

2024年，中东市场贡献了87.5%的销量，撑起了整家公司。

为什么创维能在沙漠里“跑赢特斯拉”？秘诀就在于它比谁都更懂中东用户的痛点。

在沙漠高温的环境里，电动车最怕的就是电池衰减。

创维联合宁德时代研发出专门的高温电池，在60℃的极端气候下依然能跑上600公里，衰减率还控制在10%以内，对那些每天都要顶着烈日出行的中东司机来说，这才是真正的刚需。

但光有续航还不够，车主更关心“万一没电怎么办”。

创维拉来沙特石油巨头阿美公司入局，大规模铺设充电网络，在主要城市和交通干道都能找到充电桩，和石油帝国的合作，让土豪们的“充电焦虑”瞬间被击碎。

更妙的是，创维还想到沙漠里最让人头疼的问题：抛锚。

为此，他们推出了“4小时极速救援”，哪怕你困在荒漠沙尘暴里，也能有人把你捞出来，很多用户说，这种安全感，是别的品牌给不了的。

因此，当有人拿特斯拉和创维作比较时，一位迪拜司机的评价耐人寻味：“我开过特斯拉，但创维更懂我们。”这句话，恰好点中了创维在中东成功的关键。

当然黄宏生没把赌注全压在汽车。创维正在全力推进多元化：

如今，光伏业务已经成了集团最硬的“现金牛”。

2024年，创维光伏带来了203亿元的营收，占到了总盘子的三分之一，累计装机容量接近20GW，这让它在新能源赛道上有了稳定的现金流。

与此同时，创维并没有丢掉家电的根。

空调、冰箱、洗衣机等白电业务，依旧保持着10%左右的贡献，而在机顶盒、汽车电子等智能系统技术领域，创维也持续发力，占比达到13%。

汽车是未来，但光伏是当下的现金牛。三驾马车合力支撑，创维的千亿营收目标并非空谈。

从林场伐木工，到彩电大王，从债台高筑的失败者，到电视三巨头掌门，再到新能源“黑马车企”创始人。

黄宏生70岁，仍在奔跑。

他说：“苦难是礼物，只有经历过苦难的人，才有机会后来居上。”

在这个被资本追逐的新造车时代，他的打法或许不够“潮流”，但足够务实。

这，就是70岁创业者的真正魅力。

来源：八姑姑