摘要：今年5月6日晚，王女士接到紧急电话，说母亲“出了交通事故”，已被送医抢救，伤势严重。经过5个小时手术，王女士的母亲殷阿姨被送进ICU病房。不幸的是，2天后，殷阿姨因为伤势过重离世。

本文转自【上海新闻广播】；

40米14条减速带

上海阿姨下坡入地道

连人带车摔倒

因伤势过重身亡

减速带如此设计

究竟合不合理？

今年5月6日晚，王女士接到紧急电话，说母亲“出了交通事故”，已被送医抢救，伤势严重。经过5个小时手术，王女士的母亲殷阿姨被送进ICU病房。不幸的是，2天后，殷阿姨因为伤势过重离世。

据了解，事发当晚，殷阿姨在下班途中骑自行车进入虹梅路地道。“地面监控拍到了她进入地道的镜头。但母亲是如何摔倒的，并没有被镜头捕捉到。”

民警赶到时，殷阿姨倒在隧道内距离坡脚约10米的路面，且处于逆向车道上。医疗急救人员已经抵达现场，并展开急救处理。

医院死亡诊断为：创伤性急性硬膜下出血、创伤性脑疝、左额顶局灶性大脑挫伤伴出血、创伤性蛛网膜下腔出血、创伤性液气胸、创伤性皮下气肿。

据上海枫林司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》指出，本次交通事故中，殷阿姨的自行车未与其他车辆发生碰撞。并且意见书还提到，殷阿姨的自行车“右侧链条脱落”。王女士推测，自己的母亲应该在连续减速带的震动中，链条脱落引发事故。由于冲击力过大，甚至倒在了逆向车道。

不仅如此，王女士了解到，虹梅路地道的减速带已经造成多人摔倒。

记者实地走访发现，短短的一段40米长的坡道，连续铺设的双向减速带却多达28条，几乎密集到每两步一条。 虽然入口处有“非机动车必须下车推行严禁骑行”的牌子，但根本无人遵守。

记者还注意到，由于减速带给骑行者带来的体验不佳，并且这些减速带在铺设时，并未完全覆盖路宽，而在靠近一侧墙壁时，留出了一点空当。所以不少骑行者会紧靠墙边，行驶在未铺设减速带的羊肠小道。

而无论选择哪种驾驶方式，对于非机动车驾驶员来说都存在一定的风险。非机动车骑行下坡时，连续遭遇减速带制造的冲击，容易把握不好车头，自行车震落链条等，导致车辆失控；而行驶在羊肠小道上，骑车人与车辆又容易与侧墙擦撞。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，道路或交通设施养护部门、管理部门应当在陡坡路段，设置警告标志和安全防护设施，且电瓶车不得超过每小时15公里。

根据我国关于《橡胶减速丘》的

公共安全行业标准

橡胶减速丘

应设置在道路或相关场所的出入口处

作用是减缓车速

要求宽度30厘米至100厘米

高度2.5厘米至7厘米

现行标准中

并未对减速带的设置间隔作出规定

目前虹梅路地道减速带符合相关规范

说到现实情况，工作人员也很苦恼，地道出入口非机动车驾驶员理应下车推行，然而，出入口悬挂的“下车推行”警示标志已经更新多个版本，越做越大，但遵守者寥寥无几。而出入口坡道旁边留出的空档，本意是满足无障碍车辆需求，没想到行经车辆都钻这条窄道。

工作人员还提到，去年9月，市政管理部门已经对减速带做过优化，“降低高度，使非机动车驶过时更加平缓”。未来也将继续探讨更合理的改进方案。

对此，有网友表示：

“下车推行”不应成为虚设的标志

严格遵守才能避免悲剧

也有网友表示：

确实每次经过都是小心翼翼

“这条路确实很难骑

建议优化一下”

上海新闻广播综合澎湃新闻、红星新闻等

来源：环球网社会