为什么全款买车反而不受4S店待见？这一圈下来，利润门道你想不到

摘要：买车这事儿，看起来挺简单，其实里面的弯弯绕多得很。有时候你明明攒够钱准备全款，结果销售不是一脸高兴，反倒开始各种“劝导”你贷款，说啥现车紧张，全款要等排产，贷款的话调车给你，感觉一下子就被套路了。很多人第一次遇到，还以为自己是碰上了特殊情况，其实说白了，这就是

买车这事儿，看起来挺简单，其实里面的弯弯绕多得很。有时候你明明攒够钱准备全款，结果销售不是一脸高兴，反倒开始各种“劝导”你贷款，说啥现车紧张，全款要等排产，贷款的话调车给你，感觉一下子就被套路了。很多人第一次遇到，还以为自己是碰上了特殊情况，其实说白了，这就是市场现实。

你发现没？现在车市太卷了，价格、配置真是拼到飞起，可大多数4S店利润其实越来越薄。他们本身卖一辆车，也许也就挣个几千块，还要跟厂家、销售分成，真正数字都写在合同里，明细仔仔细细。要是你全款，基本就是车辆差价那点钱。可如果你贷款买，整个玩法就变了——银行给返点，金融服务费、手续费、保险提成，各种费用加起来能多赚不少，这才是真正让他们眼睛发光的地方。

我自己今年刚把旧车置换，就特地在这些杂七杂八的费用上使劲砍价。例如金融服务费，上牌费，GPS安装费，能省多少就省多少。像金融服务费，有时候4S店说收两三千，其实你多跟他们说说，没准就能谈下来；上牌费，自己去车管所一百多搞定，店里却要收一千多；GPS设备成本就百来块，报价却敢开到1500元。贴膜这事也是，可以直接要求不要送，折换成现金，总共算下来，光这些小钱就能省下两千多。

讲真，要是你啥都听销售的，贷款走流程，单这一笔，他们净赚的利润就比全款高一倍。据中国汽车流通协会（CADA）数据，金融返点一般在贷款总额的3%-7%，我年初十万贷款，光返点就5000元进账，直接纯利润。如果再加上刚才那些手续费、GPS、上牌费，整套下来是小一万块呢，还没算保险公司和店之间的合作提成，之前做保险的时候我见过，有些品牌给到二十个百分点，算保险一单也能拿好几百。

还有一个细节你可能忽略了，很多销售会推荐你预算之外的车型，比如本来只看小车，来了就带你看A级、B级，低配直接怂恿加钱上高配，俨然引着你一步步超预算。这都是为了让你贷款，利润才好做。实际上现在家用车15万已经非常够用，不管雅阁还是凯美瑞，不用混动，落地差不多了。车只是个工具，没必要为了面子或者一时冲动去背负更多负担。