摘要：最近听朋友说起本田的CB400X，这不禁让我想起了22年的时候，我曾一睹日版CB400X的风采，其精巧的小鸟嘴设计，可是将当时的我迷得不得了，只是那时候CB400X还没有国产，虽然我找了可以替代它的车型，只是内心还是十分欣赏这辆车的。

最近听朋友说起本田的CB400X，这不禁让我想起了22年的时候，我曾一睹日版CB400X的风采，其精巧的小鸟嘴设计，可是将当时的我迷得不得了，只是那时候CB400X还没有国产，虽然我找了可以替代它的车型，只是内心还是十分欣赏这辆车的。

之后终于有了机会去亲身试驾，只是没想到第一次触碰它，却让我十分的失望。

这辆国产CB400X，虽然也有本田的标志，但坦白说，仍显不足，和日版有着不小的差距，你说它是公路旅行车吧，但是骑起来怎么有点像是仿赛的感觉，而且大灯也给换了，外观看起来很不协调，有人说这哪是李逵，明明的李鬼啊。

为什么会有这种说法呢？其实国产CB400X确实有着不小的调整，首先前减震比日版要短，19寸的前轮也被换成了17寸，这也就造成了骑姿的向前，再就是把日版凌厉感很强的大灯换成了190系列的，这一看就是缩减配置啦。

外观上，它就算模仿得惟妙惟肖，但骨子里却透着一股“拼凑”之气。当年CB400X实现国产化时，为了迎合国内政策，竟将海外版CB500X的车头与大灯改得面目全非，这也受到了车友们的口诛笔伐。

之后推出NX400的时候，本田学聪明了，直接照搬海外版的设计，外观确实帅气逼人，风挡、轮毂等部件也均有所升级，乍一看与原版无异。

但是却又来了个金玉其外，败絮其中，配置缩水了，海外NX500采用的是SHOWA高端倒置减震，而国产NX400则换成了国产品牌的倒置减震，当然我没有说国产品牌的不好，但是之后有摩友出现了骑行数千公里后漏油的事情，这让车主十分的气愤，这毕竟不是几毛一斤的大白菜，况且本田的品质不该如此啊，外观虽然可以模仿，但是降质的时候，最终也会原形毕露的。

对于国产本田来说，配置“缩水”似乎已成为常态，日本人造车素以“精细”著称，但是国产本田却总爱搞“减配”，就像NX400的仪表，海外版早已配备全彩互联大屏，而国产版虽也换上了TFT仪表，却连个中文显示都没有，这操作多少有点那个了吧，而且这件事直到发酵了，本田摩托车才对这件事进行了公开道歉，但是它并没有改，这要是放在日本国，会就道个歉就完事了吗？

顺道提一嘴，有意思的是同年上市的春风450MT，同样没有设置日语，不管是有意为之还是无意之举，这都为我们国人摩友们争回了一口气。

本田车在国内一直是以“耐用”著称的，但不仅国产NX400出现了问题，CB400X的减震漏油问题也是一直存在的，据多位车主的反馈，这个问题主要是在前叉的油封处。

本田在国内的定价也显得颇为“高傲”，NX400刚上市时竟敢标价3.5万，而国产车直接用价格和配置说话，赛科龙RX600直接以2.8万的价格起售，排量不仅更大，配置也更高，这也逼得本田不得不降价至2.98万，但是现在这都四月初了，NX400的25款迟迟没在国内上市，而国外早已经发布啦。

究其原因，本田就是想靠品牌溢价多赚点钱，为了节省成本，而没有投入真材实料，现在只能靠降价硬撑，结果买了的车主出现问题气愤，没买的觉得“这本田做事不地道”。

其实，国产本田ADV的“水土不服”，并非什么技术层面的问题，而是

日本人对待国人的态度问题，一边看重我国市场的收益，一边又不想加大投入，只想着多挣钱，完全靠本田的情怀铺道，如果没有我们国产品牌的发力，那么你想让本田降价那跟白日做梦也没有什么区别，这也是为什么本田在今年伊始就直接开卷的一个原因之一。

总之一句话，如果还是紧靠本田标的话，再想忽悠我们，那只会越来越难的，同时希望国产品牌能越来越强，给我们提供更好的车。

来源：馬尔斯