摘要：看待歼-36之时，外媒尚且能指着不同寻常的三发设计以及巨大的中央弹舱表示，歼-36是歼轰-7的继任者，其真实身份是第六代战斗轰炸机而不是第六代战斗机。但面对沈飞歼-50之时，一切辩驳都是苍白的。只有一对机翼的歼-50战斗机完美符合美国此前关于NGAD的假象CG

看待歼-36之时，外媒尚且能指着不同寻常的三发设计以及巨大的中央弹舱表示，歼-36是歼轰-7的继任者，其真实身份是第六代战斗轰炸机而不是第六代战斗机。但面对沈飞歼-50之时，一切辩驳都是苍白的。只有一对机翼的歼-50战斗机完美符合美国此前关于NGAD的假象CG。

近期美媒战区就注意到，沈飞歼-50战斗机又有新的试飞照被曝光于互联网。战区表示暂不确定该照是歼-35第二次试飞时的照片，还是现在才被发到网上的首飞照。但新曝光照片的角度是前所未有的，新照也显示歼-50显然拥有侧弹舱。

新近曝光的歼-50试飞照显示，歼-50的机头和机身非常的肥厚但这仅仅是一个错觉。歼-50宽扁机身在侧下方视角时扁扁的机头看起来会非常厚，属实是怼着下巴拍的死亡死角。机头下方设置有一个棱形的凸起，通过位置判断该凸起为EOTS系统（原型机不一定搭载EOTS系统，存在空壳的可能）

虽被遮挡但很宽的前轮显示，歼-50战斗机确实采用了双前轮设计，如今的歼-50和2011年的歼-31一样，都是志在上舰的战斗机。

空中力量的发展是追求更大、更高、更远的征途。新一代战斗机的体型总是比同定位的上一代战机要大。歼-50和歼-20同为双发战斗机，歼-50比歼-20大的大概率事件。歼-50战斗机进气道唇口到起落架舱的距离相当遥远，距离看起来和歼-20战斗机差不多，显然能的塞下侧弹舱。

歼-50的机身侧面依稀依稀可见弹舱缝的存在，因此歼-50拥有侧弹舱是板上钉钉的。考虑到歼-50的机头部分要比歼-20长不少，更长的机头意味着能够将部分检修口前移，从而给侧弹舱腾出更多的空间。因此歼-50的侧弹舱很可能不仅可搭载霹雳-10格斗弹，还具备内置霹雳-15中距弹的能力。

歼-50的主弹舱被机身下腹中部的腹沟一分为二，通过尺寸肯定小不到哪里去的侧弹舱判断，歼-50主弹舱长度就算比不上歼-36也小不了多少，大概率具备内置霹雳-17远程空空导弹的能力。但宽而扁的机身也导致机体净高较小，很难塞下能容纳鹰击-21弹道导弹的弹舱。

歼-50战斗机的腹沟设计让很多军迷耿耿于怀，现如今歼-50的新照显示歼-50确实有腹沟显然算不上一个好消息。不过DSI进气道本就是通过特定的鼓包外形将低速气流引离进气道的方式提高发动机进气效率的，对于进气道间距较大的飞行器而言，双DSI进气道设计影响不大吗，自然没有腹沟设计的必要。

歼-50战斗机为了追求更加宽扁的机身，没有采用常规的两肋进气、两侧半埋式进气道，而是采用了近似于SU-27战斗机的翼下根部进气的进气方式。且进气道间距很小，如果两边的进气道中间没有腹钩作为间隔很容易出现左发吸右发低速气流，右发吸左发低速气流的尴尬。腹沟是在所难免的妥协，况且腹沟设计也能起到类似于腹鳍的效果，可增强战机的垂直稳定性。

在机翼方面，机身融合且只有一对机翼的歼-36战斗机采用了此前从未实装的全动翼尖设计。如此设计显然是为了增强机动性。尽管相关照片模糊不清，但仍可看出歼-50战斗机的机尾很扁，发动机疑似采用了二元矢量发动机。就算暂且不是二元矢量发动机，有着攻击-11和S-70的先例在前，特意修形的机尾也意味着歼-50在未来会换装二元矢量发动机。

整体来说歼-36的设计是中规中矩，没有别具一格，一切都是水到渠成。常规的双大推、常规的DSI进气道、高度翼身融合设计、宽扁的机身、放弃垂直尾翼和水平尾翼、兰姆达翼、拍扁的尾部、二元矢量发动机等一连串的设计，在洛马/波音/诺斯洛普此前发布的一系列关于NGAD战斗机的CG中都有相关身影。

可以说歼-50最大的意外仅仅是腹沟以及全动翼尖而已。

不过中规中矩本身就是常规操作，F-22看起来就是拍扁了的F-15，SU-57看起来就是拍扁了的SU-27，进入六代机时代时，沈飞搞一个拍扁了的歼-35MAX自然也是合情合理的。中规中矩的设计也显示歼-50是一款典型性的第六代空优战斗机，一切都是围绕自身需求研发的，而不是为了追赶对手而选择一些更加激进的设计。

就是歼-50长得像拍扁了的F-22，F-47像拍扁了的歼-20属实让人难绷，现阶段真就是拿错剧本了啊，放在2024年12月之前，谁敢相信中国六代机的研发速度居然这么快。话说F-47最近干啥呢？歼-36和歼-50都试飞好多次了，F-47咋还是连一张照片都没有呢？莫非F-47真就是以PPT首飞或者模型首飞的方式秘密试飞了五年？

幼崽真的是太淘了，这一天天的三点睡、八点起，阎王夸我好身体，扛不住真的是扛不住。晚上八点之后才抽出点时间写文章，脑壳疼啊。

来源：啸鹰评一点号