摘要：这周燃油车市场可真是热闹得跟菜市场似的，德系日系老炮儿们你追我赶，国产车却像被按在砧板上的鱼肉——连前十的门槛都摸不着。最新出炉的3月最后一周（3.24-3.30）销量榜，看得人心里直抽抽，合资车包圆前十的架势，活脱脱像是给国产燃油车开了场追悼会。

太惨了！ 3月末周燃油轿车销量，轩逸跌出前5，国产车无一款进前10

这周燃油车市场可真是热闹得跟菜市场似的，德系日系老炮儿们你追我赶，国产车却像被按在砧板上的鱼肉——连前十的门槛都摸不着。 最新出炉的3月最后一周（3.24-3.30）销量榜，看得人心里直抽抽，合资车包圆前十的架势，活脱脱像是给国产燃油车开了场追悼会。

看这榜单前十，简直就是合资车的大型同学会。 朗逸以5660辆的销量稳坐头把交椅，速腾紧跟其后甩出5399辆的成绩单，凯美瑞这老江湖突然支棱起来，硬生生从帕萨特手里抢走季军宝座。 最让人跌破眼镜的是宝马3系，单周狂卖4757辆，比上个月这时候多卖出去小两千台，这势头猛得跟打了鸡血似的。 要说最惨还得数轩逸，当年月销四五万台的"家轿之王"，如今周销量掉到4595辆，连前五都没挤进去，活像个过气网红在直播间里尬聊。

国产车这边可就尴尬了，逸动和星瑞这对难兄难弟在11-12名上较劲。 逸动3464辆、星瑞3448辆的数据，搁五年前还能吹吹牛，现在连前十守门员都当不上。 艾瑞泽8更惨，眼巴巴看着合资车吃香喝辣，自己只能蹲在14名啃窝头。 吉利帝豪倒是挤进了前二十，可这成绩就跟考试考了59分似的——及格线都没摸着。

豪华车阵营也玩起了冰火两重天。 奥迪A6L和奔驰C级这对老冤家，这周销量咬得比狗啃骨头还紧，A6L靠着3055辆险胜，奔驰C级只能蹲在21名生闷气。 宝马5系倒是挺滋润，2032辆的周销量虽然比不上巅峰期，但在新能源围剿下还能保持这成绩，也算对得起蓝天白云标了。

要说最让人唏嘘的还得看日系三杰。 雅阁这周2844辆的成绩，放在三年前连前二十都进不去，如今居然能混个第十名。 天籁更惨，直接跌出前二十，跟它那"移动沙发"的美誉形成鲜明对比。 思域这曾经的"秒天秒地"，现在周销勉强过千，活像被拔了牙的老虎。

价格战打得那叫一个惨烈。 朗逸终端降了3.2万，速腾跟着降了2.8万，这俩德系兄弟现在落地价跟国产车都快平起平坐了。 君威更是豁出去了，直接降到10万区间，可惜消费者压根不买账，销量还是卡在25名开外。 反倒是宝马3系这波逆势涨价玩得溜，价格坚挺销量还暴涨，果然有钱人的世界咱看不懂。

新能源的冲击就跟台风过境似的，燃油车市场现在满地狼藉。 五菱宏光MINIEV单周卖8989辆，比燃油车冠军朗逸多出三千多台。 小米SU7这新晋网红更狠，6609辆的周销量直接把老牌合资车按在地上摩擦。 现在买燃油车的，要么是情怀党，要么是真不懂车的，中间群体全被新能源截胡了。

要说国产车为啥在燃油赛道吃瘪，明眼人都看得出来。 吉利星瑞雷神混动版卖得风生水起，纯燃油版却死活挤不进前十。 比亚迪更绝，直接给燃油车断了粮，专心搞新能源。 现在国产三巨头的心思全在电车身上，燃油车就像后娘养的——给口饭吃饿不死就行。

这周最魔幻的当属卡罗拉，当年月销三万台的"全球神车"，现在周销勉强过两千，4S店销售比顾客还多。 高尔夫、凌渡这些曾经的明星车型，现在连前三十都进不去，4S店的试驾车落灰都能种菜了。 反倒是冷门车型昂科威突然发力，周销冲到两千五，看来降价这招对美系车还挺管用。

燃油车市场眼瞅着就要进入ICU了。 这周18款车破三千辆的数据，看着挺唬人，可跟三年前同期比直接腰斩。 现在买燃油车的，要么是网约车司机图便宜，要么是老爷子们不会用充电桩。 4S店销售说得实在："现在卖十台车，八台是新能源，剩下两台燃油车还是领导特批的优惠价。 "

要说未来走势，明摆着是新能源的天下。 这周榜单前十里有七个新能源，燃油车就剩朗逸、速腾、轩逸三根独苗。 照这趋势下去，不用等政策禁售，市场自然淘汰就能让燃油车绝迹。 现在还在坚守燃油阵地的，不是真铁粉就是被4S店忽悠瘸了的。

来源：Z G Y