摘要：作为一个每天要送娃、周末要带全家出门的 “家庭司机”，大多数人们当初选极氪 7X 就是看中它大五座的宽敞空间，全家人坐着还挺舒适的。最近，大家都在讨论极氪OTA6.5 升级的事，说是实现了多达40项功能的新增和优化，作为极氪7X车主的朋友说：“没想到用了半年，
作为一个每天要送娃、周末要带全家出门的 “家庭司机”，大多数人们当初选极氪 7X 就是看中它大五座的宽敞空间，全家人坐着还挺舒适的。最近，大家都在讨论极氪OTA6.5 升级的事，说是实现了多达40项功能的新增和优化，作为极氪7X车主的朋友说：“没想到用了半年，OTA6.5 的升级直接让这车 “变聪明” 了 ，不是官方说的那种 “性能提升”，是真的解决了日常用车的好多麻烦事。“很好奇，那究竟有哪些变化呢？通过和朋友了解，终于明白了它的好处，接下来，咱就从这位车主的视角，以第一人称就好多细节变化来跟大家聊聊。
极氪7X作为极氪品牌旗下的中型纯电SUV，在各方面都不错。但如果说起其优势，我觉得，那就是它的空间了，全车83%的得房率带来了宽敞的空间；时尚大气的外观也很吸引人；丰富的配置实用便捷；又继承了沃尔沃系的安全基因，三电系统可靠，辅助驾驶功能也不错。
这次它的“车位到车位” 的领航辅助功能，还挺不错的。以前总觉得辅助驾驶是 “高速专属”，城里开不敢用。每天送娃上学要走一段老城区的路，路边停满车不说，还有电动车突然窜出来，以前过人多的路段，得脚踩刹车、眼盯四面八方，神经绷得紧紧的。现在激活这个功能后，车子可自己跟着前车走，保持的距离也合理，前车慢它就慢，遇到小路口还会提前减速，只需必要的时候人工干预一下就行，很省心。
而且让人头疼的停车问题也解决了。即使地下车库是机械车位，以前停进去后，侧着身子、缩着腿才能下车，有时候还会蹭到车门，每次停机械车位都得深吸一口气。现在升级后有了 “机械车位离车泊入辅助功能”，我只要把车开到车位旁边，提前下车，在手机上点一下，车子就自己慢慢进车位了 —— 看着它自己打方向、调整位置，最后精准停进去，都感觉不可思议，这功能很实用啊。
还有主动安全的几个小功能，看着不起眼，却也很实用。上周在商场停车场，拐个弯没注意旁边有个石墩子，本来以为要蹭到了，结果车子突然轻轻刹了一下，仪表盘上还弹出 “侧方有障碍” 的提示，后来才知道是 “侧向低速紧急制动辅助” 起作用了。另外坡道停车的 “前车溜车提醒” 也很实用，我们小区门口有个陡坡，每次排队等红灯，我都怕前面的车溜下来，现在只要前车有一点溜车的趋势，车子就会滴滴响，还在屏幕上标红提示，比我盯着前车屁股看靠谱多了。而且它的哨兵模式升级后，只要检测到车辆震动，警报状态已激活- - - APP端就会有消息提醒，真的很实用，可防剐蹭。
还有有趣的是，自从座舱里的 AI Eva 升级后，我家娃开心坏了，因为车上有他的“玩伴”了。以前娃总在车上闹腾，一会儿问 “还有多久到游乐场”“能不能放个我喜欢的动画片吗？”，搞得我开车的时候，很容易分心。现在她天天在后面喊 “Hi，Eva”，娃就能自己跟它聊天，天天有一堆的问题等着解答， 从 “为什么猕猴桃里有那么多的籽呢？” 到 “播放佩奇的歌”，Eva 都能接得住，有时候娃还会跟 Eva 分享小朋友间的趣事，我终于能专心开车了。有次我开车累了，随口说一句 “有点困”，Eva 居然主动问我 “要不要调整座椅靠背，播放舒缓的音乐”，还把空调风量调小了，当时真的觉得这不是个 “语音助手”，更像个懂你需求的 “小管家”。AI Eva还能一同处理多个问题，你可以同时向它发出多个指令，比如“播放音乐”和“导航到最近的充电站”，它都能够能准迅速地执行。出行的路上，想要氛围感，可以说：“Hi，Eva，帮我将氛围灯调成外面树木的颜色。”Eva便像个听话的乖孩子，会快速执行。
周末带全家去郊外玩，它4825mmx1930mmx1656mm的车身尺寸，2925毫米的轴距使空间很宽敞。基于它短前悬设计，得房率超过83%，全平的后排地板即使安装儿童安全座椅后，仍能轻松容纳多位家人，父母和孩子坐一起，一点也不挤。而且后排座椅的电动滑轨，可前后调节，靠背也能放到134度平躺，后排腿部余量超过两拳，头部也不碰顶。全景天窗也使车内的空间很通透，配备的电动遮阳帘，即使大太阳也不晒人。还有前排门板扶手储物盒、电控密码手套箱、双开中台扶手箱等 30多处储物空间，雨伞、水杯、零食等各种旅行的小物件也可以放置的整整齐齐。后备箱常规状态下容积为616L，如果放倒后二排座椅后达到了1978L，秒变"移动小货车"，放郊游的物品，露营的设备也不成问题。
而且座舱的娱乐功能也派上了用场。我家娃喜欢唱歌，以前得带个麦克风，现在升级的 “无麦 K 歌” 太方便了，不用拿麦克风，直接对着车内说话就能唱，延迟特别低。母亲还特意试了首老歌，车内的音响效果加上氛围灯跟着节奏变颜色，娃在后排跟着蹦蹦跳跳，一路上都特别热闹，感觉不是在开车，更像带着 “移动 KTV” 出门。
而且升级后，新增的“小憩模式”可与座椅调节、空调、灯光联动，一键营造舒适的休息环境；而“露营模式”则优化了电量管理，确保长时间驻车用电的稳定性，又能保证我们在野外玩得尽兴。
还有些细节还是很符合 “家庭用车” 的需求。比如手机钥匙 3.0，我以前总爱忘带车钥匙，现在把数字钥匙加到 Apple 钱包里，靠近车子就能自动解锁，连手机都不用掏出来，有时候手里拎着娃的书包、购物袋，不用再费劲找钥匙，特别方便。后备箱侧面有个专门放湿雨伞的槽，上次下雨接娃，伞湿淋淋的放进去，后备箱一点都没弄湿，以前总担心伞上的水弄湿后备箱的垫子，现在再也不用操心了。
综合来说一下，我的用车感受。
我的入手的是极氪7X 2025款100kWh 长续航四驱车型我比较满意。外观耐看，流畅的线条，时尚大气，属看不腻的那种，造型的话，在目前一众溜背造型的新能源SUV中感觉还不错；前脸一般吧，侧面和车尾好看。内饰有设计感，偏家用温馨，就是实体按键能多安排几个就更好了。空间很大带娃神器一定要选后排电动沙发，这花的很值，坐在老板位很舒服；加上有同级少有的天幕遮阳帘和车窗遮阳帘 后排乘客再也不怕晒了。配置很丰富， 辅助驾驶系统以前感觉比较一般吧，但这次升级后，还挺满意的。
自我感觉，驾驶感受很好，转向精准，指哪打哪 ，因为有空悬和ccd的原因底盘质感也很出色。续航的话四驱版本电耗较高，坐标北方城市，春季市区满电跑480km，高速的话400km，因地区差别和个人操作习惯，续航可能存在差别，以上数据仅供参考。
说实话，以前我对 “OTA 升级” 没什么概念，觉得就是 “更新个系统”，直到这次极氪 7X 的 OTA6.5，才真正感受到 “车子能越用越顺手”。它不是那种 “为了升级而升级” 的功能堆砌，而是真的站在用户的角度，解决了日常用车的痛点 —— 早高峰的紧张、停车的焦虑、带娃的分心，这些以前让我头疼的事，现在都被一个个小功能化解了。
现在我家的极氪 7X，已经不只是 “代步工具” 了，升级后更像一个懂我们需求的 “移动空间”，也是我们出行的好伙伴：送娃时它是靠谱的 “安全助手”，周末出游时它是全家的 “娱乐中心”，连我家老人都说 “坐这车比坐以前的车舒服多了，还省心”。如果说当初选它是因为空间，那现在留住我的，是这些实实在在让生活变便捷的智能体验。
来源：郝哥谈汽车