摘要：避震的三大调整： 1️⃣ 预载（Spring Preload） 决定车身高度与载重平衡。调太软 → 车身下沈，容易触底；调太硬 → 颠簸感强，抓地力下降。

很多人买了重机，避震都是「出厂怎么设定就怎么骑」，但避震其实是影响骑乘感最重要的关键之一。

避震的三大调整： 1️⃣ 预载（Spring Preload） 决定车身高度与载重平衡。调太软 → 车身下沈，容易触底；调太硬 → 颠簸感强，抓地力下降。

2️⃣ 压缩阻尼（Compression Damping） 控制避震「下压」的速度。调太软 → 过弯会晃、容易侧倾过多；调太硬 → 车子过弯像石头，失去吸收力。

3️⃣ 回弹阻尼（Rebound Damping） 控制避震「回弹」的速度。太快 → 车子像跳跳马，难以控制；太慢 → 车身卡住，无法快速回到正常姿态。

为什么要调？ • 山路颠簸 → 适度放软，增加抓地力。 • 赛道或高速 → 稍微调硬，稳定性更好。 • 依骑士体重与载重（单人 or 双载）都会不同。

总结： 避震没有「最好」的设定，只有「最适合你」的设定。 如果觉得车子过弯不稳，别急着怪轮胎，有时候只是避震需要微调。

来源：狂撩汽车知识