摘要：”马尼拉出租车司机罗尼把广播音量调大，冲乘客嘟囔一句，语气里没愤怒，只有疲惫。

“买20架F-16的钱，够给全国公务员发两年工资。

”马尼拉出租车司机罗尼把广播音量调大，冲乘客嘟囔一句，语气里没愤怒，只有疲惫。

收音机里，菲律宾驻美大使罗慕尔德兹用英语承认：F-16订单“暂时放一放”。

一句话，把过去两年马科斯政府吹出的“强军泡沫”戳了个洞。

55.8亿美元，听着像天文数字，其实掰开算更直观：菲律宾2024年国防预算也就这个数，还得养十几万现役军人、修基地、买子弹。

F-16的价码只是首付，后面跟着模拟器、弹药、备件、飞行员赴美培训，全是美元计价。

比索一贬值，账单又胖一圈。

财政部长在闭门会议上摊开手：要么砍社会福利，要么砍战机，国会不可能两头签字。

空军司令科杜拉在听证会上更直白：“我们缺的不是飞机，是时间。

”他举了个例子：邻国越南用苏-30巡逻南海，飞行员年均飞行小时数早已破百；菲律宾现役的韩国FA-50教练机，飞行员一年能飞四十小时就算烧高香。

真把F-16买回来，油料、零件、训练全得从零开始，形成战斗力至少十年。

十年后的南海，恐怕连跑道都得填海造岛两次了。

更尴尬的是，F-16在俄乌战场的表现被自媒体剪成短视频到处传：低空扔铁炸弹被防空导弹追着跑，雷达告警器吱哇乱叫。

菲律宾网民留言：“花大钱买上世纪的网红机，不如多买几套以色列‘铁穹’，至少能护住首都。

”点赞数比官方通报的阅读量还高。

美国倒没把话说死，只说“理解菲律宾的财政考量”，转头把两艘二手巡逻舰的交付日期提前，算是安慰奖。

可谁都看得出，华盛顿的算盘是：菲律宾最好继续当“不沉航母”，但维护费自己掏。

至于真打起来第七舰队来不来，2016年南海仲裁案那晚的雷达记录已经给出答案——美军驱逐舰绕了个圈，走了。

马科斯政府其实还有另一条账本。

旅游部统计，今年前五月中国游客数量比去年同期降了四成，长滩岛的酒店老板把房价腰斩都填不满房。

香蕉出口商更惨，中国海关一纸检疫新规，就让南达沃省的果园里熟透的香蕉只能喂猪。

这些损失加起来，够买半打F-16，却没人把它算进军费。

反对派议员把预算听证会开成吐槽大会：“我们把中国当敌人，又把中国当市场，精神分裂都没这么准。

”台下记者哄笑，镜头扫过旁听席，一位穿校服的中学生举着牌子：“先修地铁，再买飞机。

”保安没敢赶人，因为那是副议长的侄子。

眼下最忙的是国防部采购司。

韩国FA-50追加订单、土耳其无人机、印度反舰导弹，报价单堆成小山。

司长私下跟朋友吐槽：“以前只要讨好美国，现在得像逛菜市场，逢摊就问价。

”可小国军购的残酷在于，卖家永远比买家精：韩国愿意贷款，但要用香蕉和劳务抵债；以色列肯卖雷达，条件是菲律宾在联合国投票支持耶路撒冷议案。

每一口糖都标着价码。

海军倒是另辟蹊径，把退役的二战登陆舰拖进船坞，焊上钢板、装上机枪，改头换面叫“多功能支援舰”。

拍成纪录片放上网，弹幕飘过：“自制科幻片，成本五万美元，效果五毛。

”可士兵们挺满意——至少出海巡逻不用再挤橡皮艇。

说到底，菲律宾的难题不是缺飞机，是缺选择权。

美国给的安全承诺像信用卡，刷的时候痛快，还款时才发现利息惊人；中国给的经济红利像存折，想取钱就得按规则排队。

夹在大国之间，马尼斯政府像坐在跷跷板中间的小孩，哪边用力都得跟着晃。

夜深了，罗尼收车回家，路过中国援建的比诺多-因特拉穆罗斯大桥，桥灯把帕西格河照得通亮。

他停车拍照发脸书，配文：“免费的桥，收费的飞机。

”评论区第一条点赞最高：“桥能走十年，飞机能飞几次？

”

这条评论下面，没人再提F-16。

来源：积极的山丘P