摘要：“28.8万就能买到710公里续航的纯电SUV，但很多人还在纠结要不要等降价，其实真正该担心的是——这车9月23日上市后，第一批车主提车周期可能直接排到年底。”

“28.8万就能买到710公里续航的纯电SUV，但很多人还在纠结要不要等降价，其实真正该担心的是——这车9月23日上市后，第一批车主提车周期可能直接排到年底。”

先别急着下订，把几个关键信息拆开看，再决定值不值。

一、续航不是数字游戏，是“能不能一次开到”

97.64度电池+710公里CLTC，听起来很美。

但CLTC比实际打八折是常态，夏天空调、冬天暖风再各砍一成。

真实跑高速，400-450公里就得补电。

好在它支持800V高压快充，官方说15分钟补能300公里。

实测同平台的小鹏G9 800V车型，第三方桩能跑到180kW峰值，问界M7纯电版大概率在同一水平。

换句话说，服务区一杯咖啡的时间，足够从南京跑到上海。

二、增程版1600公里，其实更适合“一年只跑两次长途”的人

增程器功率提升到118kW，馈电油耗预计5.5L/100km左右（参考现款M5增程）。

但增程版的油箱只有55L，满油满电1600公里是NEDC循环，实际打个八折更可信。

真正痛点是：如果日常通勤50公里，纯电续航240公里足够用，等于一年加两次油。

但电池更大，车重比纯电版多200公斤，操控会稍肉。

所以别被1600公里吓到，先算自己一年跑几次单程超过500公里的长途。

三、空间变大，但第三排还是“应急座”

车长拉到5米08，轴距3米03，比理想L6长了10厘米。

但6座版第二排独立座椅带腿托，滑轨行程只有180毫米，第三排想要坐成年人，得把第二排调到最前，膝盖刚好顶椅背。

真正舒服的场景是：5座版+全平放倒，搬家能塞下一台洗衣机；6座版适合二胎家庭，但第三排留给10岁以下小孩更现实。

四、配置堆到顶，但有两个细节可能被忽略

1. 副驾娱乐屏和AR-HUD必须选装，入门版大概率没有。

2. 车载冷暖箱在第二排中央扶手内，容量6L，能放4瓶矿泉水，但压缩机工作时噪音45分贝，相当于家用冰箱嗡嗡声，跑长途时后排睡觉敏感的人可能会皱眉。

五、对手是谁？价格锚点已经明牌

纯电版直接对标小鹏G9 702Max（28.99万），但G9标配双腔空悬，M7得选装；增程版对手理想L6 Pro（24.98万）便宜4万，但L6电池只有36.8度，纯电续航212公里。

阿维塔11增程版还没公布价格，参考纯电版31.08万起，增程版大概率29万+。

所以问界M7卡在“比理想贵一点，比阿维塔便宜一点”的缝隙里，胜负手是ADS 3.0智驾（现款M5已推送，城区NCA实测比理想Pro版激进）。

六、最后说点掏心窝的

如果家里有充电桩，每天通勤100公里以内，纯电版最划算；如果一年跑十次以上长途，增程版更省心。

但别等降价——电池级碳酸锂价格已经从60万/吨跌到9万/吨，车企成本压力小了，但问界M7这波定价明显留了后手：入门版28.8万大概率没现车，真正走量的中配得30万+。

第一批车主的“福利”可能是：提车越早，OTA升级越靠前，参考现款M7车主，去年买的已经免费升级了3次座椅记忆逻辑，晚提车的反而没赶上。

一句话总结：这车没有颠覆性创新，但把续航、空间、智驾的短板一次性补齐了。

9月23日上市后，如果展车到店，建议直接去试第三排——坐进去10分钟，比看100篇评测都管用。

来源：满天星旁沉醉赏景者