摘要：近日，南亚地缘政治棋盘上两枚棋子同时震颤，孟加拉国临时政府领导人尤努斯在北京抛出“印度东北部七邦无出海口，孟加拉国愿做中国跳板”的惊人之语，印度税务部门则对三星开出6亿美元天价罚单，并威胁冻结其资产。

近日，南亚地缘政治棋盘上两枚棋子同时震颤，孟加拉国临时政府领导人尤努斯在北京抛出“印度东北部七邦无出海口，孟加拉国愿做中国跳板”的惊人之语，印度税务部门则对三星开出6亿美元天价罚单，并威胁冻结其资产。

前者让印度舆论炸锅，后者令全球投资者脊背发凉。当孟加拉国以“海上守护者”身份向中国递出橄榄枝时，印度却挥舞着“税务镰刀”收割外资企业利润——这两个看似孤立的事件，正暴露出南亚权力格局剧变与印度经济模式的深层裂痕。

孟加拉国的“向东转”

尤努斯在北京的发言绝非临时起意。

这位诺贝尔奖得主出身的领导人，将孟加拉国定位为“印度东北部的海洋门户”，邀请中国以经济合作填补印度留下的战略真空。

其背后是孟加拉国对印度长期压制的水资源分配、贸易逆差和边境管控的全面反制。

印度东北部“七姐妹邦”与本土仅靠20公里宽的西里古里走廊相连，这条“鸡颈”地带的安全与物流高度依赖孟加拉国。

当尤努斯声称“孟加拉国是该地区唯一的海洋守护者”时，实则暗示中国可通过吉大港、蒙格拉港等战略支点，破解印度对东北部的地理封锁。

这种“经济包围”策略令印度如芒在背，因为中企已主导孟加拉国83%的基建投资，包括帕德玛大桥和蒂埃斯塔河管理项目。

更深层危机来自水资源博弈。蒂埃斯塔河作为印度东北部与孟加拉国的界河，其流量分配长期被印度单方面控制。

尤努斯政府引入中国参与流域管理，实质是对印度“水霸权”的釜底抽薪。

印度专家担忧，中国的水文监测技术可能渗透至布拉马普特拉河流域，进而影响藏南地区的战略安全，即印度称“阿鲁纳恰尔邦”。

莫迪政府的战略误判加速了离心力。

拒绝引渡流亡印度的前总理哈西娜、在边境军事化问题上强硬施压，使得孟加拉国民族主义情绪高涨。

数据显示，孟加拉国对华贸易额2024年已达250亿美元，而对印贸易逆差却扩大至90亿美元。

当中国承诺投资7.5亿美元升级孟加拉国港口时，印度只能以“分裂孟加拉国”的极端言论应对，暴露其地缘影响力的式微。

印度的“外资收割术”与美元陷阱

三星6亿美元罚单背后，是印度外汇储备与外资信心的双重崩塌。

税务部门指控三星2018-2021年进口的5G基站组件“错误归类”，但实质是印度为填补6200亿美元外债窟窿的无奈之举。

这种“先诱资建厂，后查税收割”的模式已成系统：

大众因“零部件拼装整车”被追缴14亿美元，比亚迪因“低报电动车价值”被罚6360万元，沃达丰更因50亿美元天价税单缠斗13年。

印度的“税务恐怖主义”有着精密计算。

2024年外资利润汇出达400亿美元，而全年吸引的外商直接投资仅500亿美元。

为阻止美元外流，印度创造性地将“道德审判”纳入征税依据。

三星被指“违背商业道德”而非直接违法，这种模糊指控让企业难以抗辩。

更致命的是，印度修改法律允许追溯50年征税，使得任何历史交易都可能成为“待宰肥羊”。

莫迪政府的困境在于既要维持“世界工厂”幻象，又无法摆脱美元黑洞。

其制造业占GDP比重从2020年的15.4%降至14.3%，却对进口商品加征100%关税保护本土产业。

这种矛盾在汽车行业尤为尖锐：印度要求特斯拉建厂生产廉价电动车，却对进口Model Y征收120%关税，最终逼退马斯克。

当中国通过RCEP整合东南亚供应链时，印度却在用“关税镰刀”割裂全球产业链。

孟加拉国的战略转向与印度的外资困局，共同勾勒出南亚权力转移的轨迹：

一边是中国通过基建投资与水资源合作构建“柔性包围”，另一边是印度用保护主义与税务镰刀自毁长城。

历史总是惊人相似——唐朝通过茶马古道与佛教传播赢得南亚人心，今日中国则以“一带一路”与互利共赢重塑区域秩序。

当印度沉迷于“用卢比结算外债”的虚妄时，真正的危机早已不是地缘包围或外资逃离，而是其发展模式与全球化潮流的根本性错位。

南亚的未來，或许正如孟加拉帕德玛大桥上的中国工程师所言：“合作的路基足够坚实，就不惧任何风浪。”

来源：英财说一点号