摘要：2026款宝马R 12 G/S采用了全新的平台，这个平台也构成了R 12 S、R 12巡洋舰和R 12 nineT的基础。虽然1980年的原装宝马R 80 G/S启动冒险车运动是不太可能的，但更不可能的是，这辆摩托车也会成为赢得世界上最史诗般的长距离越野拉力赛
2026款宝马R 12 G/S采用了全新的平台，这个平台也构成了R 12 S、R 12巡洋舰和R 12 nineT的基础。虽然1980年的原装宝马R 80 G/S启动冒险车运动是不太可能的，但更不可能的是，这辆摩托车也会成为赢得世界上最史诗般的长距离越野拉力赛——巴黎-达喀尔的机器的基础。它不仅仅一次赢得了这项荣誉，还四次做到这一点，传奇人物Hubert Auriol（1981年和1983年）和Gaston Rahier（1984-1985年）。
1985年，Gaston Rahier驾驶宝马达喀尔赛车在非洲飞驰。
2005款宝马HP2 Enduro的功率与2026款R 12 G/S相似，尽管新款摩托车更重，但它提供了更好的全方位骑行体验。G/S 可能是原版ADV的复古风格现代诠释，但它并没有任何欺骗——它在越野时表现得非常出色。更棒的是骑乘非常有趣。实际上，R 12 G/S 很多程度上让人联想到在2006年测试过的2006款HP2 Enduro。虽然重量稍重（HP2声称重量为432磅，而新款G/S为505磅），但R 12 G/S仍然是当前宝马冒险车的简约诠释，并且在体积、尺寸和重量方面比其技术先进的R 1300 GS伙伴更轻、更窄、更有趣（宝马声称，当GS Adventure燃油箱满时，总重为593磅）。
可选的拉力塔式整流罩，带有自适应大灯，这是880美元的高级包的一部分。虽然R 12 G/S在精神上与HP2 Enduro相似，但它有一个全新的底盘，具有非常相似的发动机， 输出几乎相同。然而，要赞扬宝马动力总成团队将压缩比提高到12.0:1（对于一个风冷油冷发动机来说）并即使面对Euro 5+排放标准也继续使用这台发动机，虽然这辆车可能在视觉上致敬了R 80 G/S和HP2 Enduro的精神，但其钢制车架是全新的设计，构成了R 12车系的基础，同时对转向头进行了调整，以适应G/S与其他车型如R 12 Cruiser、R 12 nineT和R 12 S的几何形状和姿态。
钢格架框架是R 12 G/S的核心，并且作为其他新型R 12车型的基础，在生产中有一些改动。HP2 Enduro车架在后部有一个垂直减震器，而进气/空气箱则位于发动机顶部，与燃油箱共享空间。这个新车架由于倾斜减震器和总体布局，为骑手和组件的放置提供了更多的灵活性。基于之前R nineT平台的Urban GS和Scrambler更像是造型练习，唤起了对越野的向往，但没有真正具备越野能力。
R 12 G/S 完全改变了这一点，无论是视觉上的特征（它的外形轮廓很好地落在了原版R 80 G/S之上）还是技术设计，都使其成为真正具备越野能力的冒险车。虽然G/S在长度上相当灵活，但26.9度的前把角度和4.8英寸的前叉行程（配备21/18 Enduro Package Pro轮胎）使其前部感觉有点奇特。不管怎样，它转弯很灵活，而且凭借其62.2英寸的轴距，稳定性是这辆摩托车的标志。
45毫米直径的前叉行程为8.2英寸，并且完全可调。单减震器具有行程依赖的阻尼，并且也完全可调，行程为7.8英寸。
R 1300 GS 及其液冷 130 马力输出已经将水平对置发动机带到了一个新的高度。它仍然具有熟悉的平二缸感觉，但 R 12 G/S 1170cc 发动机在声音和扭矩传递方面产生了一些更强的振动，同时为应用提供了恰到好处的动力。1300 在技术上更优越，是 GS（以及 RT 和 R）的合适发动机，但宝马正在追求（并逐渐实现）一种 G/S 的体验，这种体验不能完全在规格图表或工程部门中体现。
熟悉的1170cc平发动机拥有出色的扭矩曲线和丰富的动力。发动机的强劲中段和稳定的底盘使这辆摩托车在动力滑动时非常容易控制。禁用牵引力控制只需按下一个按钮，Enduro Pro 骑行模式与 Road 模式相同，响应迅速的油门，并且还关闭了后 ABS。在这辆平衡良好的摩托车上滑行乐趣无穷。使用了倾斜敏感和调校精良的骑行辅助系统，如果你在前后两端都开启 ABS 并使用 TC，它们会以有用的方式进行干预，骑行辅助系统开启时这辆摩托车仍然很有趣，它们为防止摔倒提供了很好的保护。高级套餐还包括换挡辅助系统（可以无离合换挡）、加热手把、胎压监测和定速巡航。自适应大灯专业版。
TFT 仪表板明亮且易于阅读。菜单导航和骑行辅助功能简单明了，牵引力控制可以通过按下一个按钮来禁用。
2026款宝马R 12 G/S是宝马多方面冒险产品中的一个吸引人的版本。它也与新的R 1300 GS非常不同，G/S看起来是一个成功的扩展客户群的策略。测试价格为20,720美元，包括880美元的Enduro Package Pro。2025款宝马R 1300 GS Adventure的基础MSRP为22,745美元，一辆高配的1300 Adventure售价为32,895美元。
R 12 G/S和哈雷戴维森以及现在皇家恩菲尔德一样，宝马的关注点是让设计、工程和测试部门合作，共同为这种车型提供骑行体验。这是一种艺术性的、整体的方法，从你看到这辆摩托车开始，到你按下启动按钮松开离合器，再到你骑了一天后，这种感觉一直伴随着你。R 12 G/S是一辆技术上优秀的摩托车，也是一辆真正 capable的复古拉力冒险车。
来源：MOTO吴云一点号