摘要：如果有关注这两年汽车市场发展走向的话，相信不难发现，新能源车型显然已经渗透到各个车辆领域，包括曾经长期被一线品牌包揽的豪华行政轿车市场中，也有了不少国产车型的影子。例如最近鸿蒙智行即将上市的新车——享界S9增程版，就直接以31.8万起的预售价剑指56E车型，那

如果有关注这两年汽车市场发展走向的话，相信不难发现，新能源车型显然已经渗透到各个车辆领域，包括曾经长期被一线品牌包揽的豪华行政轿车市场中，也有了不少国产车型的影子。例如最近鸿蒙智行即将上市的新车——享界S9增程版，就直接以31.8万起的预售价剑指56E车型，那么本期我们就以惠后同样起售30多万的宝马5系和新车简单对比一下，看看要是有30多万的预算，是选择国产新车还是老牌豪车。

享界S9增程版的外观设计充满了科技感与豪华感。前脸部分，它采用了全新的寰宇美学设计，将科技和美学巧妙地融合；HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯更是点睛之笔，集数字照明、智能交互、个性娱乐于一体，不仅提升了行车安全性，还带来了更具仪式感的交互体验。车身侧面，享界S9增程版采用了隐藏水切设计，搭配无框车门、纯平侧窗以及电吸门等设计，使车身呈现出浑然一体的光影立面，带来了极致科技、极致简约的流体质感。车尾部分，享界S9增程版的设计同样出彩，它采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配独特的灯带造型和动态效果，在夜间也能展现出豪华的魅力。

相比之下，宝马5系的外观设计依然延续了宝马品牌的经典元素。前脸采用了宝马家族式的双肾格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，让整个前脸看起来非常具有攻击性；车身侧面的线条流畅而优雅，车窗线条微微上扬，营造出一种向前冲刺的视觉效果；车门把手采用了传统的设计方式；车尾部分，5系仍是L型尾灯的经典设计，搭配双边共两出的排气布局，让车尾看起来非常运动。

享界S9增程版的内饰采用“星环双露台”设计，将12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及两侧智能电子外后视镜显示屏连接，科技感十足。车内提供多种内饰配色，包括极夜黑、松露棕（新增）、白沙杏、琥珀棕等，还标配三款香氛——沉静如珀、盎然如晨和悠然若松，营造出舒适宜人的车内氛围。全新样式的平底方向盘和怀挡式电子换挡杆，不仅握感舒适，操作也更加便捷。

座椅方面，享界S9增程版搭载舒云座椅，标配通风、加热、按摩功能。主驾座椅支持14向电动和头枕2向手动调节，副驾座椅支持12项电动调节和头枕2向电动调节。后排零重力座椅具备12向电动调节功能，全面舒展姿态下靠背角达55度，腰部角最大可达108度，膝盖角最大可达128度，腿托支持70度旋转，无论是驾驶还是乘坐，都能享受到极致的舒适体验。此外，后排还提供专属秘书屏，9英寸屏幕内置新的HarmonyOS系统，不仅可以观看娱乐内容，还可以控制后排座椅、空调、投影巨幕等。后排扶手屏上集成了一键影院模式、一键小憩模式及一键超级隐私模式等功能，同时新车还配备后排小桌板和车载冰箱，充分考虑到了后排乘客的需求。

宝马5系的内饰同样注重豪华感与舒适性，但在座椅的功能性和后排的智能化配置上，享界S9增程版更胜一筹。例如，宝马5系后排座椅的调节角度和功能不如享界S9增程版丰富，也没有像享界S9增程版那样配备功能齐全的后排秘书屏和丰富的后排娱乐控制功能。

享界S9增程版车身尺寸分别为5160x2005x1486mm，轴距为3050mm；座椅均采用Nappa真皮材质包裹，触感柔软亲肤，比一般真皮座椅乘坐质感更好，配合精致的缝纫工艺尽显奢华感受。身高178cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间达到了三拳半，可轻松翘个二郎腿；地台也进行了纯平式设计，满员乘坐也不会有任何拥挤感。后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢可再次得到拓展，装一些大件物体也没有问题；前备箱还有38L的储物空间，可以放置一些零碎物品，与大件物体进行分区存放。而且它内部的储物格也相当丰富，例如副驾加密储物格和后排冷暖冰箱等，大大提升了车辆使用空间的实用性。

宝马5系车身尺寸分别为5175x1900x1520mm，轴距为3105mm；虽然从数据上宝马5系在长度、高度和轴距上占据一些优势，但在实际乘坐体验中由于车内布局和座椅设计等因素，使乘坐空间并没有什么加分项。而且座椅还采用仿皮材质包裹，无论从触感、观感和乘坐的舒适度方面，都与享界S9增程版存在差距。同样体验者坐在后排头部空间仅为四指，腿部空间为两拳，而且地台伴有明显的凸起，满员乘坐下对于后排中央乘客来说有些局促。

享界S9增程版搭载全新HarmonyOS 4车机系统，具备超级桌面2.0、音视频会议自由双向流转、Maglink平板联动等功能，支持自定义屏保、超级隐私模式和专属账号功能 。其中，专属账号为二排常用用户准备了专属用户账号，应用数据皆在账户数据内保护，且支持和三方应用账号的同登同退。中控屏幕下方还带有双手机无线快充位，方便用户使用。车机系统的操作逻辑简洁明了，界面设计美观，响应速度极快，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置等功能，都能轻松流畅地完成，为用户带来了便捷、智能的交互体验。

宝马5系的车机系统虽然也具备一定的智能化功能，但在系统的流畅度、功能丰富度以及与移动设备的交互便利性上，与享界S9增程版的HarmonyOS 4车机系统相比，存在一定的差距。例如，HarmonyOS 4的超级桌面2.0可以让手机应用无缝流转到车机上，实现更丰富的应用拓展，而宝马5系的车机系统在这方面的功能相对较弱。

特别是智能化方面我觉得宝马5系这样的传统燃油车很难和享界S9这样的国产新能源相比的。享界S9 搭载了华为ADS 3.3高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，而且这次的增程版 还增加了三个激光雷达，整体上是四个激光雷达的布局。可以支持L2级高阶驾驶辅助，可以实现全国无图智驾的功能，支持全速自适应巡航，自动变道、自动泊车、循迹倒车和高速领航，城市领航等功能。

宝马5系的智能驾驶辅助方面 在传统燃油车里面还是很不错的，搭载的是宝马自己的iDrive驾驶辅助系统，可以支持一些L2级别的驾驶辅助可以支持的全速自适应巡航，自动变道，循迹倒车，自动泊车等高阶的L2级驾驶辅助的功能。实际上的驾驶体验上还是很不错的，起码能安全且平稳的控制了与前车的距离，所以我觉得这车的驾驶辅助体验上还是很不错的。但是和享界S9的 智能驾驶辅助 比起来 我觉得还是享界S9的智驾还是要好一些的，毕竟可以支持城市领航和高速领航嘛！而且都不需要依赖高精地图就可以实现的。所以我觉得享界S9的智驾还是要强上一些的。

动力系统这块，宝马 5 系用的是两台 2.0T 涡轮增压发动机，分为高低功率版本；其中高功率版为 190kW，搭配 8 速手自一体变速箱，整体表现挺稳定可靠的。不过，它毕竟是燃油驱动，再加上1808kg的整备质量，长期使用下来，油耗方面会有更多支出。​

享界 S9 增程版搭载一台 1.5T 增程发动机和一台峰值功率 230kW 、扭矩396Nm 的后置驱动电机，综合 CLTC 续航里程能做到 1355km；再加上还有华为雪鸮智能静音增程系统，NVH 表现跟纯电车型差不多，就算在亏电工况下，噪音和振动也特别小；在 WLTC 工况下，百公里油耗才 5.93L，而且还能加92号汽油，整个的用车成本可比传统燃油车低多了。

底盘方面，宝马 5 系用的是前双叉臂、后多连杆独立悬架，调校偏运动化一些，高速过弯的时候，车身姿态很稳。相比之下，享界 S9 增程版搭载了华为途灵平台，全系标配五档高度可调智能空簧及连续可变阻尼减振器，能根据不同路况实时调整阻尼参数；再加上有德系大师的调校，行驶质感跟百万级豪车有得一拼，既能保证坐着舒服，操控反馈也很精准。​

驾驶感受方面，享界 S9 增程版可以用“有趣”来形容。它的动力响应迅速，电机的扭矩输出强劲；在高速过弯时，车身姿态稳定；在连续变道时，转向精准，驾驶起来非常有乐趣。此外，它还具备晕车舒缓模式 2.0，3D - MAP 自适应扭矩控制，赋予驾驶员 “黄金右脚”，实现全场景的加减速舒缓控制，无感加速、无感减速、刹停不点头，拒绝 “开船”，有效地抑制了乘员晕车的可能性。

总结：我觉得两款车都很值得买，不过享界S9适合乘坐后排。毕竟后排的支持零重力座椅，还配备了后排的投影仪，可以说是后排的乘坐体验很好了，特别相比宝马5系那个朴素的后排来说。宝马5系呢？因为驾驶体验很好，底盘很有沟通感，所以我认为宝马5系更适合自己开，那么两款车，你们会怎么选？

来源：汽摩先锋一点号