摘要：2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，这清晰地表明电动化已经成为了大势所趋，燃油车正式进入了倒计时。在这个变革的时代，消费者对于汽车的需求也在不断升级，他们不仅追求车辆的实用性，更看重科技感、豪华感以及智能化体验。 就在大家都在关注新能源汽车发展方向的

2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，这清晰地表明电动化已经成为了大势所趋，燃油车正式进入了倒计时。在这个变革的时代，消费者对于汽车的需求也在不断升级，他们不仅追求车辆的实用性，更看重科技感、豪华感以及智能化体验。 就在大家都在关注新能源汽车发展方向的时候，鸿蒙智行旗下的享界S9增程版开启了预售，预售价31.8万元起。这个消息一出来，就在车圈引起了不小的轰动。它号称“十亿投入、六大升级”，要重塑科技豪华轿车的新体验。今天咱就来好好唠唠这款车，看看它到底有啥过人之处，和同级别的奔驰E级相比它到底值不值买呢？

在外观方面，享界S9增程版和纯电版外观差别不大，但细节之处还是有不少亮点的；享界S9增程版配备的百万像素车语大灯，它可不只是照明那么简单，还支持节日迎宾光毯，在特殊的日子里，比如春节、生日，车辆解锁时，大灯会投射出漂亮的光毯图案，仪式感直接拉满；露营投影功能也很有意思，晚上露营的时候，把车停好，打开投影，就能在车外的幕布或者墙壁上播放电影，和家人朋友一起享受户外影院的乐趣，这对于喜欢自驾游的朋友来说，简直太实用了。并且，增程版相比纯电版，多了一个贯穿式进气格栅，这是它和纯电版非常明显的区别。

车身颜色新增了浩宇蓝，这个颜色深邃又高级，不过我个人还是更喜欢寰宇红的热情张扬；车身尺寸方面，车长超过五米，轴距达到3050毫米，空间表现完全不用担心。车身侧面，线条流畅自然，搭配无框车门和隐藏式门把手，整体感非常强；转到车尾，贯穿式尾灯是必不可少的设计元素，它不仅在视觉上拉宽了车尾的宽度，让车子看起来更加稳重，而且在夜晚点亮时，还有着很高的辨识度。

奔驰E300L则延续经典"感性纯粹"设计语言，盾形中网与三叉星徽彰显百年豪华底蕴，但相比之下稍显保守；奔驰E级保持标准三厢结构，修长的车身比例更强调后排空间；而车辆尾灯采用"龙鳞"造型，夜间辨识度很高，但传统燃油车的排气布局在电动化时代略显突兀。可以看出，两车的设计理念完全不同。享界S9增程版用参数化设计语言诠释东方科技美学，每个曲面都经过空气动力学优化；奔驰E级则坚持"形式追随功能"的工业理性，在数字化时代稍显冰冷。

进入车内，享界S9增程版的座舱以“寰宇”为主题，中控台采用对称式布局，12.3英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮中控屏构成视觉重心，辅以星河画卷饰板与1680万色主动式流水氛围灯，营造出沉浸式科技氛围。舒云座椅采用Nappa真皮包裹，表面通过全绗缝工艺提升质感，发泡材料和海绵的厚度达64毫米，靠背采用10层结构设计，座椅的支撑性与包裹性均属上乘。前排座椅支持14向电动调节、通风、加热及按摩功能，副驾座椅还可联动后排零重力座椅，一键切换至“舒展模式”，靠背倾角达55°，腿托长度429毫米，长途乘坐疲劳感显著降低。

奔驰E级的内饰以亮光条纹饰板与金属按键为主，配备有液晶仪表和中控屏幕，环抱式座舱在用料和豪华氛围的营造方面还是很到位的，车机芯片用的是8295，是当下的头部梯队芯片，中控屏内置语音识别控制，支持可见即可说，不过识别音区单一，车机系统界面简单。享界S9增程版的内饰材质同样不差，除了真皮之外，还用了胡桃木、白栓木、棕木等天然实木装饰，营造豪华氛围，另外还通过HarmonyOS 4系统实现多设备互联，手机、平板与车机可无缝流转，支持超级桌面2.0功能，上车后自动同步手机应用。后排配备9英寸秘书屏，可独立控制空调、座椅及32英寸激光投影幕布，搭配华为悦彰音响的25单元扬声器系统，座舱秒变私人影院。

空间方面，享界S9增程版的长宽高分别为5160x2005x1486毫米，轴距3050毫米，后排腿部空间实测在3拳左右（身高180厘米体验者），头部空间1拳左右，配合全景天幕与7个电动遮阳帘，通透感与私密性兼得。

奔驰E级国产经过加长，它的长宽高分别为5092x1880x1493毫米，长度比享界S9增程版略短一些，宽度差距有点大，高度接近，轴距达到了3094毫米，反而比享界S9增程版的轴距还要长44毫米，这是因为它采用纵置后驱布局，轴距比较长，不过长车头也占了部分空间，所以实际上它的后排乘坐空间并不比享界S9增程版的大，反倒是纯电平台的享界S9增程版空间利用率更高，后排空间相对还要略占优势一些。

智驾与智能辅助上，享界S9增程版搭载了华为ADS 3.3高阶智驾系统 ，配备4颗高精度固态激光雷达（车顶、两侧翼子板及尾部各一颗） ，配合全向立体感知系统，能够实现远距离、高精度的全场景感知 。无论是复杂的城市道路，还是高速公路，享界S9增程版都能轻松应对，为用户提供安全、便捷、舒适的智能驾驶体验 。华为ADS 3.3智驾系统支持“车位到车位”全场景覆盖 ，包括跨路沿泊车、障碍物车位解锁等功能 ，解决了地库泊车难题。在实际驾驶过程中，系统能够自动识别道路标志、标线和障碍物，实现自动跟车、自动变道、自动泊车等功能 。此外，享界S9增程版还支持隔空召唤功能 ，包括窄车位手势召唤泊出、手势控制智能泊车、手势控制后备箱等 ，用户只需通过简单的手势操作，就能轻松完成车辆的泊入泊出，在狭窄车位或拥挤的停车场中，这一功能显得较为实用 。

奔驰E级在智能驾驶辅助方面，配备定速巡航、主动刹车等功能，部分车型可选装更高级的驾驶辅助系统 ，在驾驶便利性和安全性上提供一定支持，但整体仍以传统驾驶辅助技术为主。奔驰E级配置丰富，但部分高端配置如柏林之声21喇叭、主动式环境氛围灯等需要选装 ，增加购车成本。其配置侧重于舒适性和豪华感的营造，如座椅加热、通风等。

享界S9增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，1.5T增程器+双电机组合，CLTC纯电续航里程峰值可达365km，综合CLTC续航里程峰值可达1355km，让用户不必为续航焦虑；增程系统应用智能油冷2.0技术，相较于普通油冷技术，散热性能更强，能够保障电机更持久的高速运转，带来更充沛的动力。另外，而且它在能耗方面的表现也很优秀，车辆WLTC工况下的油耗仅为百公里5.93L，加92号汽油也没问题；如果在纯电模式下行驶，成本就更低了，每公里仅需 0.1 元左右。这对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，都能为车主省下不少钱。

奔驰E300L时尚型采用的是 2.0T+9AT 的动力组合，在动力输出上，它有着传统燃油车的那种线性和沉稳，加速过程比较平稳。不过在能耗方面，根据实际测试，奔驰E300L时尚型的百公里油耗大概在6.55L左右，这样算下来，它的油费成本会更高。这对于一些经常开车的朋友来说，可是一笔不小的开支。

在华为途灵底盘的加持下，享界S9展现出增程车型罕见的运动基因。CDC电磁悬架每秒扫描路面100次，过减速带时魔毯系统能主动调节阻尼；而且，享界 S9 增程版还有一个晕车舒缓模式，这个模式对于容易晕车的人来说简直就是福音；它通过智能算法，对车辆的加速、减速和转弯进行精准控制，减少车身的俯仰和侧倾，让车内的乘客感觉更加舒适，晕车的概率也大大降低。

奔驰E300L可调节悬架更偏向舒适，但在连续弯道中车身侧倾抑制角度略大，在操控性上有一定的保障，转向精准，底盘也是标准的德系扎实风格。

综上所述，我们可以清晰地看到，现今的消费者在挑选汽车的过程中，已经不再仅仅满足于传统豪华品牌的外在光环和表面的荣耀感，而是更加注重汽车所能提供的实质性的豪华体验和内在品质。享界S9增程版正是这样一款车型，它成功地将豪华感与前沿科技融合在一起，打造出一种全新的驾驶体验。在面对奔驰E级等同级别车型的竞争时，享界S9增程版依然能够展现出它的自信与从容，眼下新车上市在即，大家觉得价格方面还会有惊喜吗？

来源：汽车性能与安全测试